Permis Super-lourd: Le "gros" Mirage IV -scratch- 1/72

Ca sent bon ici aussi!

ça sent le café froid...   

 

Toujours aussi dingue ton travail. Pour le dentifrice, c'est très bon pour le plastique avant la peinture, ru en mets sur un hiffon coton et tu frotte, ça te polishe le plastique du tonnerre de dieu, après bien rincer, mais sur ton alu  :x    
Pour l'insigne de dérive, tu as eu ou l'info? A tu une photo?

Didier NISI a écrit:
Pour l'insigne de dérive, tu as eu ou l'info? A tu une photo?

Ah ah ah , attends tu rigoles ou quoi ? J'ai plusieurs sources qui confirment la chose :  

Dans son opuscule "ma vie, mon oeuvre, par clubalpha, aux éditions moimême ", Le grand spécialiste clubalpha décrit très clairement cet insigne.

Dans le volume 42 de l'encyclopediae clubalphae, la planche MDXVII de l'annexe 6A montre un croquis parfaitement clair de la chose.

Dans le journal de marche et des opérations du 42eme regiment de tireurs au flanc le sergent-chef clubard rapporte avoir vu cet appareil au dessus de son poste avancé en tenaille dans la foret de Chevremachecoul

Et enfin dans les archives secretes des services secrets d'un pays secret j'ai déniché cette photo secrete prise par un satellitte secret aussi :


Je l'ai grandement retravaillée sous photoshop pour avoir un truc un peu plus clair :


Donc là, je ne sais pas vous, mais pour moi, le doute n'est plus possible !!!

Typhoon67 a écrit:ça sent le café froid...   

  

En tout cas , ça ne sent pas la colle !

Vu que le train d'aterrissage n'est pas collé mais seulement positionné à la patafix

Notez bien : C'est aussi un train de décollage, mais puisque ce n'est pas collé, on ne peut pas le décoller.  La présence d'un baton de colle sur la photo n'est qu'un épiphénomène


Le train provient d'un Boeing 777. C'est pour cette raison que le Général, qui tenait beaucoup à l'indépendance industrielle du pays, annula tout le programme. c'est ballot.



Je trouve que ça lui va bien.   Alors bien sur, c'est dommage pour mon boeing 777 en cours. TAnt pis, ça me fera une excuse pour ne pas le finir, d'autant plus que je n'avais pas dit que je l'avais commencé. Et hop, sous le tapis.



Pour çui ci, il reste encore les canots 3.14159. Une simple formalité qui ne me prendra pas plus de trois mois, 4 maximum....

Ah, pis faudra quand même peindre les souris....  ca m'ennuie de ressortir l'aéro pour ça, d'autant plus qu'il faudrait déjà ôter la rouille.. Comme j'ai acquis un tube de rubbnbuff, je me demande si je vais pas tenter de la jouer filou, avec une brosse plate comme l'ami éponyme. (Philou, pas Brossplatt )

@+++

Bravo beau travail sur le revëtement métallique et les decals de ce gros mirage.
Bonne continuation.

A+ Philippe.

Salut,

Bravo ClubAlf pour la p'tite histoir dans la grande histoire des archives secrètes, c'est très convainquant   

Il claque bien LE gros Mirage, manque plus que le couple Tanguy & Laverdure aux manches.   


Bonne chance pour le final.


P.S.dans le même genre d'archives secrètes (mais de l'autre côté du Channel) désormais on n'en sait un peu plus sur les prototypes du Golden Rocket >> http://www.dargaud.com/forum/blake-mortimer/baton-plutarque-sente-juillard-t739.html

Excellente nouvelle !! Merci Olivier, hâte de découvrir ce nouvel album pour Noël !!!

Salut camarades ;

Quelques nouvelles du gross mirage ;

Pas de grandes avancées certes, mais parvenu à ce point il n'y en aura plus, de grandes avancées, mais une simple succession de babioles et de fignolage (et dieu sait que j'aime les fines gnoles qui ont de l'age).

Aucune ne mérite un post à elle seule, mais vu mon rythme, si j'attend d'avoir tout fait, ce ne sera jamais fait :mrgreen:

Alors pour aujourd'hui, voici ce que nous avons.

1./ Les trains ont été fixés définitivement, puisque mon pauvre 777 devrait obtenir de belles jambes Contrail en cours de commande.



2./ Les canopées ont reçu leurs montants. Je ne sais pas si le terme de montant correspond bien vu la surface d'icelles mais passons. J'en ai chié avec ces saletés, faire, refaire, défaire, et rerefaire ...



Comme vous le savez, elles resteront ouvertes, c'est pourquoi je fais quelques photos en les "juste posant", pour admirer la ligne de cet appareil car il est beau. si. Moins qu'un baraboitine, mais beau quand même.



Pour les trappes, je tente un truc. Un trompe l'oeil imprimé sur du calque vierge, posé sur une fine plaque de plasticard, contrecollée sur de la plaque offset.



Le trompe l'oeil a été trafiqué sous to-chope.


Moi je trouve que "ça le fait", je vais donc faire les autre trappes pareil.

Et donc les aerofreins pareil, Alu plaque offset au recto,


et calque trompe l'oeil au verso, avec un peu de plastique entre les deux pour l'épaisseur.


Voici donc les verrieres ouvertes, mais pas fixées.


Et une petite série avec son petit cousin,


Ou l'on voit entre autre que l'alu ne brille pas plus que l'alclad, voire un peu moins même..


Photo prise à hauteur d'homme. C'est gros un Mirage IV !


Donc reste à faire .... les trappes qui manquent, retoucher les pneus, les verins de retraction, les pitots, les feux de nav, les tuyeres, un coup de vernis, fini. (Je fais des listes comme HP, c'est pas mal en fait )



Et pis c'est tout ! A la prochaine !


Bon week-end !

Question bête : les aérofreins d'extrados ne devraient-ils pas être fermés faute de pression dans le circuit hydraulique ?
Du coup, ceux de l'intrados devraient pendouiller comme les trappes de train.

Non ?

Belle réussite de cette finition tout alu.

A+ Philippe.

JE T'AIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMMMMMMMMEEEEEE

Merci m'sieur dames !

Typhoon67 a écrit:Question bête : les aérofreins d'extrados ne devraient-ils pas être fermés faute de pression dans le circuit hydraulique ?
Du coup, ceux de l'intrados devraient pendouiller comme les trappes de train.

Errrrreuuuhhhhebiennnnnnnnnnnnnnnnn ........... Ah, si, ca me reviens : des ressorts de rappel. c'est ça. Y'en avait. Y'en avait surement. En tout cas, y'aurait pu en avoir. tout au moins il n'existe aucune certitude quand à l'abscence averée de modifications ulterieure d'une hypothétique série de production portant sur la mise en place de ressorts de rappel.

A+++

Ah ben ce doit être ça.
Pardonne mon ignorance crasse.

C'est tout de même ballot : en cas de panne hydraulique totale, non seulement l'avion est ingouvernable mais encore il perd sa vitesse.

Bardaf c'est l'embardée et un mirage IV aux pâqurettes.

Oui je sais

A+ Philippe.

Un modèle que tu as rudemet bien fait de finir, clubalpha!

R39 a écrit:Belle réussite de cette finition tout alu.

A+ Philippe.

+1, belle bête, ça brille fort !

Vivement un autre jet du même acabit un Super Mirage G8 A ou un MZ1-46Q des archives secrètes, why not  ? 

Merci a tous, c'est sympa !

Rainbow XF-12 a écrit:

Vivement un autre jet du même acabit un Super Mirage G8 A ou un MZ1-46Q des archives secrètes, why not  ? 

Aaaah, oui, why not !!!! Mais je n'ai pas de plan de ces oiseaux là ..... D'ailleurs, le second, jamais entendu parler....

Et le prochain ne sera pas un Dassault, mais son cousin, et concurrent, second des trois protagonistes du programme Minerve. Le SNCASO SO4070, monoplace delta triréacteur de classe Mach3. Il est pas mal non plus .

Bon WE

Rainbow XF-12 a écrit:

Il est marrant ce truc. On dirait un croisement entre un Mirage 4000 (croupion), un F1 (ailes) et un Super Étendard (nez).

Typhoon67 a écrit:

Rainbow XF-12 a écrit:

Il est marrant ce truc. On dirait un croisement entre un Mirage 4000 (croupion), un F1 (ailes) et un Super Étendard (nez).

Auriez-vous demandez la version marine, aussitôt dit.....


....une livrée sooo british, quelle hérésie !    J'ai 2 australiennes aussi en stock.



Pas loin de la vérité tu es tombé, c'était LE SuperMirage avant le 4000 (ce dernier gardera le nom), gros biréacteur avec forte flèche (un mix F1/F2 avec du G4). 

Ce projet G8A (programme ACF) était pourtant bien avancé avant son abandon au profit du Delta.  >> Voir les Fanatique n°416 & 417 puis 461.


La maquette 1:1 au salon du Bourget 1973:


Et la cellule du proto bien entamé avant les oubliettes de l'histoire:



Il est proposé en kit par Sharkit (tout comme le Mirage Mach 3, autre gros biréacteur, intercepteur rapide) >> http://www.sharkit.com/sharkit/G8a/G8a.htm






Quand au MZI-46Q avec une grosse entrée d'air ventrale à géométrie variable et originale; cousin des MD750 (mach III), AY-4, LZI-43, GW-2, AW-4-44 et GZ-4 c'est mouinsse concret, juste une idée sur du papier comme de multiples intercepteurs aussi rapides dans l'air (jusqu'à Mach 4.2 qlqs minutes !) que dans l'air du temps (années 60 à 80)..

Dans la nomenclature Dassault chaques lettres ont une signification (comme G pour la série Géométrie variable F pour la Flèche).La lettre X désigne un monomoteur à aile delta, Y un monomoteur à géométrie variable, Zun bimoteur à aile delta. Et une seconde lettre indiquait le type de moteur.
 
Voir Fana n°461, pas de plans sauf pour le GZ-4, mais des profils et des vues en 3D.

trop beau !!!!

Bonsoir,

Pour le GZ-4 peut-être cet hiver !!!
Par contre pour le MZ1-46Q le voilà :


Allez Jc lance toi !!!!

Marc

Bonjour,

FAF025, j'attendais ton retour sur la scène (GZ-4 project  ) car le sujet et vaste sur ces hypersoniques, nous ne sommes pas trop de deux ou quatre ou plus encore sur ces passionnants dossiers méconnus  

Afin de compléter le MZI, extrait des dernières vues du Fana n°361 (dans mes Fana de chevet  ), toujours le prolifique Josef Gatial à la palette graphique et Alain Ratinaud pour les profils.

Son entrée d'air spécifique, à géo variable:

Le profil couleur "Blackbird" qui va bien pour qui est tenté par le scratch what-if:



Par contre hier j'avais oublié d'évoquer le Mirage VIA, 13t au décollage, Mach 3 avec un Super Atar de 9 t de poussée. Soit en perf un peu l'équivalent du projet hybride AP-57 de Republic (XF-103).

Dans le même genre chez Nord Aviation ne pas oublier les divers Super Griffon combiné(s) réacteur/stato., Nord 1500, Nord 5000 "Harpon", etc...
Mais aussi S.O.4060 ''Super Vautour', rival malheureux du M IV (Fana n°455, supervautour), il faudrait un chapitre entier pour tous les présenter.


Désolé clubalpha pour 'l'invasion barbare' de mes messages sur ton topic mais faut dire que tin BIG MAOUSSE M IV s'y prête bien  :DD

@+

Olivier qui retourne à son Boeing.

Bien au contraire mes amis, bien au contraire ! Tout cela est fort interessant et ouvre des horizons, même lointains ...

Il doit bien exister des plans quelques part, je pense que ces vues 3D ne sont pas sorties toutes seules... Mais google est muet sur le sujet..

Sur le super vautour, j'ai beaucoup plus de doc, il est d'ailleurs dans mes programmes futurs, quand au Harpon, il est déjà fait. Etrange d'ailleurs que le docavia soit si prolixe sur ces deux projets et muet sur ceux d'AMD. Mais il est vrai qu'il s'arrette en 1960.

Affaire a suivre !

FAF025 a écrit:
Pour le GZ-4 peut-être cet hiver !!!

A la bonne heure ! Allez, finis le GZ4, et je fais le MZI !

Gaët a commis le Super Vautour sur master194. Il déborde de projets aussi.