TRUMPETER 1/72 Wellington pour "baiser la Marie Coco" !!!!

Effectivement les interprétations pour la teinte intérieure de cet avion sont nombreuses et le livre de 4 + n'aide pas forcément à s'y retrouver.
Il mélange allègrement des photos de l'épave retrouvée dans le Loch Ness, avec celles d'un avion conservé dans un musée et d'autres images d'époque.
Celui conservé dans un musée a eu une longue carrière, et a été il me semble transformé en avion d'entrainement (un T mk 10).
Celui retrouvé au fond du lac est un Mk 1A. Une version plus ancienne, conservée dans son jus mais qui je crois était en cours de restauration (mais de manière plutôt respectueuse des teintes d'origine).

Pour mon montage j'avais fait quelques recherches sur le net  mais j'avoue que ma mémoire me fait un peu défaut depuis.
Concernant la couleur de la toile, je pense que cette dernière pouvait avoir plusieurs aspects, en gros selon l'âge de l'avion.

Récente, la toile pouvait avoir cet aspect :



Sur cette image d'époque, la teinte devrait être beaucoup plus sombre en noir et blanc si son aspect était réellement rouge :



Je crois que l'enduit de tension était déposé à l'extérieur de l'avion mais qu'il devait ensuite pénétrer la toile. La série d'image montre plusieurs aspects en fonction de cette évolution.





Et effectivement après un certain temps (comme le fût du canon   ), la toile pouvait avoir cette couleur rouge brique.



Pour la structure, je m'orienterais plutôt sur du grey green ou du métal mais certainement pas du noir (sauf à vouloir représenter un avion d'entraînement comme le T Mk 10 en fin de carrière ...)

Quelques images d'époque sont bien explicites :







Mieux encore sur le lien suivant. Il s'agit d'un film de l'époque où l'on voit l'équipage en action et dans leur environnement et là, il n'y a pas photo !
(normal c'est un film    )



Bref, j'espère avoir fait un peu avancer le schmilblick ...

Fabuleux:
-on voit des croisillons en ALU mat, en NOIR mat, en truc plus terne intermédiaire qui ressemble à du IGreyGreen.
-Les croisillons vus de l'extérieur à travers les vitres sont soit NOIRS soit ALU mat.
-L'habitacle est moins NOIR que ce que l'on veut bien dire (peut etre pour les avions de nuit, c'est différent du film sur le bombardement diurne)
-Les cloisons sont ALU mat ou IGreyGreen
-Les cloisons bois sont soit BOIS soit repeintes en IGreyGreen
-L'enduit va du blanc sale rosé au brique assez crade!
Donc tout celà est admissible en maquette sans se faire tuer par le pointillisme! il suffit de faire sa religion!

-L'endroit est bien plus fouilli que ce que donne TRUMPETER, mais comme tout sera caché!

Donc, mon "français" étant un ancien NOCTURNE, je privilégie le poste de pilotage et l'intérieur des tourelles en NOIR MAT.
L'avion est récupéré des anglais, il a vécu... enduit bien rouge!
Les croisillons resteront alu par un simple brossage à sec.
Seule la "porte des étoiles" sera ALU... les autres cloisons seront IgreyGreen, sauf celle derrière les pilotes qui sera noire!
Les parties en bois des cloisons sont peintes, les "bureaux sont laissés en BOIS, de même que le "chemin de marche"
Tous les autres équipements RAF inclus dans l'avion sont IgreyGreen
Les tableaux "électriques" sont noirs mat!

Tout ceci est commencé... le montage est assez puzzlesque mais c'est proche de TAMIYA coté confort de montage!

Photo du bureau demain!

et merci pour ces documents passionnants!

Un Wimpy !!! Très très beau zinc, merci Pierre
La mise en couleur de l'intérieur va être sympa

Mon attention vient d’être attirée par les pneus lors du dégrapage de bidules de l'intérieur!

Les jantes sont superbes de finesse et précision... MAIS LES PNEUS!

J'ai beau m'arracher les yeux sur le net de tout coté, je ne voit que des pneus 100% lisses, sans gravure d'aucune sorte! (peu de photos laissent voir correctement les dits peuneus (comme on dit chez moi)

ex:

Or TRUMPETER a prévu des rainures dans le sens du roulage sur les gommes!!
CIEL... les combleje? ou les utilisje pour des jus sableux?

Bref, ont elle existé ou pas THAT's THE QUESTION!!



PS: zauriez pas vu les chiottes??? Cette fichue pièce s'est fait la malle... me reste que le couvercle!

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NOTA!!

J'ai retrouvé mes chiottes, je suis soulagé (si j'ose dire)... sans ca, j'étais dans la m..de!
En fait, il a suffit que je commence un mel au SAV de TRUMP...  la pièce ressorte de sous... la planche de decals!

Premières images

L'état d'avancement...
Je suis parti pour la partie en bois peinte... pour protection du bois!



un truc de plus prés ( quand l'APN est mal réglé..les tofs cassent le travail... et ne l'améliorent pas... CQFD!)



Depuis toutes les closons dessus et dessous sont en places, les 2 1/2 coques sont presque totalement habillées de multiples gadgets prévus par TRUMPETER: Je me régale!

Pour les pneus, les seules photos où des rainures sont visibles sont celles des 2 avions restaurés. Je doute que ces pneumatiques soient d'origine ...
Toutes les photos d'époque ne montrent pas de sculptures.

Les débuts sont prometteurs . :thumleft:

Pierre, t'as recu le livre?
A+

superbe début

wipeout a écrit:Pour les pneus, les seules photos où des rainures sont visibles sont celles des 2 avions restaurés. Je doute que ces pneumatiques soient d'origine ...
Toutes les photos d'époque ne montrent pas de sculptures.

Les débuts sont prometteurs . :thumleft:

Merci doublement!

Comme souvent les kits sont faits au vu d'avions de musée, sans prendre en considération les modifs! Ca influe souvent sur les couleurs, les aménagements... et des détails du genre pneus.

Je vais donc coller mes roues... farcir ces rainures de perfect putty (ou d'autre putty plus approprié) et leur rendre leur galbe sans tranchées!
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je m'installe pour suivre ce beau montage

Au fait sur la photo de mon XIV... on ne voit pas les armes: je ferais de même, pas de pétoire dans les tourelles, ni sur les "sabords!

Mon intérieur est presque fini... 3 ou 4 pièces à mettre en place. Super agréable à monter, presque facile... un vrai plaisir!

Ensuite je m'attaquerai aux 2 tourelles!

Peu de lecture et d'avis, mais je continue!

Les intérieurs sont finis (aux tourelles près... elles sont en cours!)

Coté gauche

coté droit

meubles

coté droit habillé.. à blanc! (manque juste la colle!)

et de plus près!

A vos commentaires!

pifortyman a écrit:Peu de lecture et d'avis, mais je continue!

Ça c'est parce que tu vas trop vite

Le kit Trumpeter est très bien équipé au niveau de l'intérieur, rien à voir avec MPM / Italeri où c'est le grand vide .

Question : tu l'as trouvé où la photo de ton XIV sans les armes ?

wipeout a écrit:
Question : tu l'as trouvé où la photo de ton XIV sans les armes ?

Sur ALAMY.... Le problème c'est que la photo (en couleur) est incrustée de leur logo et même s'il ne détiennent pas le copyright... moi non plus et donc elle n'est pas montrable ici!!
Les armes sont déposées au sol, ce qui est plausible sur des terrains "sableux", on met le matériel à l'abri!

Par contre, on peut laisser un lien!!!
http://www.alamy.com/stock-photo-vickers-wellington-lp704-french-af-68617995.html?pv=1&stamp=2&imageid=D1A97125-F3C9-47C0-9F28-F27EC035D221&p=211879&n=0&orientation=0&pn=1&searchtype=0&IsFromSearch=1&srch=foo%3dbar%26st%3d0%26pn%3d1%26ps%3d100%26sortby%3d2%26resultview%3dsortbyPopular%26npgs%3d0%26qt%3dwellington%2520aviation%26qt_raw%3dwellington%2520aviation%26lic%3d3%26mr%3d0%26pr%3d0%26ot%3d0%26creative%3d%26ag%3d0%26hc%3d0%26pc%3d%26blackwhite%3d%26cutout%3d%26tbar%3d1%26et%3d0x000000000000000000000%26vp%3d0%26loc%3d0%26imgt%3d0%26dtfr%3d%26dtto%3d%26size%3d0xFF%26archive%3d1%26groupid%3d%26pseudoid%3d%26a%3d%26cdid%3d%26cdsrt%3d%26name%3d%26qn%3d%26apalib%3d0%26apalic%3d%26lightbox%3d%26gname%3d%26gtype%3d%26xstx%3d0%26simid%3d%26saveQry%3d%26editorial%3d1%26nu%3d%26t%3d%26edoptin%3d%26customgeoip%3d%26cap%3d1%26cbstore%3d1%26vd%3d0%26lb%3d%26fi%3d2%26edrf%3d
L'est long le lien!
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vachement beau cet intérieur !

Slt Pierre
C'est superbe !!!! J'adore vraiment ton approche historico-maquettiste de la chose.
Bon suite

Superbe pierre bravo

ChrisCM a écrit:Slt Pierre
C'est superbe !!!! J'adore vraiment ton approche historico-maquettiste de la chose.
Bon suite

Merci... et effectivement, tant qu'on considère notre passion comme du montage de plastique, du collage de pièces ou des techniques de peinture, je pense qu'on est loin du but!
Nos montages sont un hommage à l'histoire (si décriée et oubliée soit elle), une vision en 3D des machines et de leur évolution et surtout, surtout, un moyen de se souvenir que dedans il y avait des hommes!
Alors oui, la connaissance du théâtre d'opération permet d'éviter une patine blanche dans le désert et privilégier le beige, de patiner comme un fou un avion détruit lors de son arrivée en unité, de laisser neuf un avion ayant eu plusieurs mois de vie dans un désert!

Tiens pour le mien! Eté en Afrique "au bord de l'atlantique), saison sèche, poussière... donc patine "ambiance sable". Les moteurs en chient, l'huile coule... jus sepia sous les moteurs (mais sur le noir faudra tricher)...

Ciel mais d'où vient l'avion??? Il faut rechercher les dates de fabrication de la série LP, sur le site adhoc! Un squadron SAAF équipé des mêmes avions travaille avec les mêmes Mk que les français! On est à l'été 43! Et si le Wimpey est construit jusqu'à octobre 45, il y a fort à parier que mon "XIV" est un avion de seconde main. A vérifier!

Puisqu'on parle de recherche.... Je me suis trompé, et je dois corriger!!!


Le truc étrange coté droit, c'est le lanceur de fusées nocturnes (RAF interiorGreyGree, j'ai juste!). Mais vous avez vu le couvercle des chiottes "Elsan chemical" derrière le néoZ?? Ben m..de! C'est noir, brillant!! !! et quel dommage que Trumpette n'ait pas ajouté des couchettes dans son moule!

Au fait, mon LP704 fait partie d'un lot de MkX: LP699 to LP733 construit à Chester ou Blackpool.

Mais là, j'en sais pas plus, si vous avez de la doc, des sites qui pourraient l'aider sur la date de construction, je suis ouvert aux proposition!!!
                      
Rechercher des renseignement permet de découvrir des trucs qui n'ont pas grand chose à voir, du genre: LN514 a été construit (en 1 journée) en 1943. Bon, c'était une tentative de record réussi, mais quand même!

Nota: Dernières mission de bombardement terrestre par Wimpey... octobre 43!

pifortyman a écrit:

Ciel mais d'où vient l'avion??? Il faut rechercher les dates de fabrication de la série LP, sur le site adhoc! Un squadron SAAF équipé des mêmes avions travaille avec les mêmes Mk que les français! On est à l'été 43! Et si le Wimpey est construit jusqu'à octobre 45, il y a fort à parier que mon "XIV" est un avion de seconde main. A vérifier!

ERt ben, non... C'est pas un rogaton d'une autres escadrille refourgué aux français!
Entre le LN157 et le LR706, on construit à CHESTER des MkIII et x, à partir du 15/9/43. Les premiers arrivent fin juillet et donc sont antérieurs à cette tranche… mais le XIV arrive neuf en escadrille, en direct du Cheshire!

A patineur salut, faudra être délicat sur le sujet!
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Petite info au passage : la photo ci-dessus avec le gars, montre l'intérieur d'une des premières versions du Wellington. C'est certainement un Mk 1A car on peut voir derrière lui la tourelle rétractable qui sera vite abandonnée ensuite sur le Mk 1C à cause de la trainée engendrée et du poids supplémentaire !

Wipeout! Toi qui sait!
TRUMPETER propose 2 sortes d'échappements:

Pour mon MkX, je prends lequel? 
TRUMPETER propose celui de gauche (mais à quoi sert celui de droite??)

Et au passage les puits de trains... Jusqu elà cava..c'est ensuite que ca se gate avec le "fonds de puits de train". Sa mise en place est un grand moment de joyeuseté! Il a failli traverser la pièce "façon Raoul"!

Un beau début Pierre , quel casse tête pour les intérieurs.
Vrai qu'Alamy s’octroie le droit d'apposer son logo en travers des photos alors que beaucoup sont déjà sous copyright.

Je viens de regarder les notices des wellington MkIII et X de trumpeter, ce sont les mêmes grappes, au moins pour celles concernant les hélices et échappements. Celui de droite et indiqué pour le III et celui de gauche pour le X. Maintenant, pour savoir lequel convient, je n'ai rien pour le moment mais je continu à chercher et à lire la réponse si elle arrive avant.