[Monogram] 1/48 - DOUGLAS B-26B Marauder 42-95843 "Rationed Passion" 391 BG 575BS - 1944 Essex (VINTAGE) - mise en croix !!! Enfin !

Chouette, bonne reprise Jean-Claude.

Remmert de Bruin a écrit:Chouette, bonne reprise Jean-Claude.

Merci Remmert !

L'expérience re gravure du Skyraider devrait porter ses fruits bien que l'aventure me paraisse nettement plus compliquée.
De toute façons, je vais prendre mon temps et assurer, j'ai d'autres montages sur le feu.

Gros travail la regravure, j'ai le même projet.

Laisser quelques panneaux en relief ne me choque pas. Au contraire, même

Eh ben c'est un gros chantier que voilà !
A suivre donc!
En tout cas la documentation est sérieuse.
Ça va faire un beau bébé au 1/48 ème.
Super boulot en tout cas et bonne continuation
Antoine

Stéphane B a écrit:Laisser quelques panneaux en relief ne me choque pas. Au contraire, même

Oui pourquoi pas après tout !

goose1977 a écrit:Il existe des gabarits tamiya et Eduard, des tailles différentes. 

regarde ici  : 

https://www.passion132.com/fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=gabarits&submit_search=

Merci Yan, mais aucun gabarit chez eux ne convient. Et j'ai déjà pas mal de gabarits mais aucun ne va.

Papy Greg a écrit:Gros travail la regravure, j'ai le même projet.

Tout à fait et surtout sur la carlingue car il y a de nombreux panneaux.

antoinego a écrit:Eh ben c'est un gros chantier que voilà !
A suivre donc!
En tout cas la documentation est sérieuse.
Ça va faire un beau bébé au 1/48 ème.
Super boulot en tout cas et bonne continuation
Antoine

C'est en effet un bel oiseau mais comparé au Lancaster et au B-17, il est de la taille d'un B-25 environ.

La suite :



J'ai terminé la gravure d'une aile hormis les trous de visite mais j'ai pu commander le gabarit qui correspond.
Comme la regravure est une activité assez, comment dire ...., fastidieuse, j'ai entrepris de poser la photodec. qui s'adapte. Rien de bien méchant mais les pliages sont compliqués et je ne suis pas sûr d'avoir opté pour le bon ordre. Mais bon, le résultat est conforme et c'est déjà ça. Les repères sont délicats à trouver car la notice, sans doute un peu ancienne, est très imprécise.
Ceci dit, j'ai tenté de me repérer sur les photos dont je dispose mais il y a un tel fouillis de câbles, tuyauteries et autres petites poutrelles que je suis incapable de projeter d'autres apports en scratch. Je vais me replonger dans le Walk Around de Squadron Signal pour voir si c'est plus explicite.




Les roues Squadron Products sont tout de même plus jolies que celles fournies (et je n'aurai pas à placer certains éléments de photodec. qui manquent de relief.



De même que les moteurs Quickboost.
J'ai une question concernant ces moteurs, les photos dont je dispose n'étant pas assez explicites.
Derrière chaque cylindre de la première couronne, on peut voir un fin renfort qui vient s'appuyer sur le support du fond. S'agit-il d'un résidu de démoulage ou bien sont-ce bien des renforts ayant existé sur ce type de moteur ? La première idée me conviendrait mieux car ils ne sont pas intacts sur tous les cylindres ce qui me fait pencher pour des résidus de moulage, mais bon ... je me pose la question.



Par contre, s'il s'agit bien de Pratt et Whitney R2800, les pièces complémentaires ne permettent pas de réaliser un R2800-5, aussi j'ai fouillé dans ma boite à rabiot pour dénicher ça :



Et ça me parait parfaitement adapté pour représenter le 2800-5.

Belle avancée, bravo

Pour tes moteurs, je dirais résidu de moulage. Si tu laisses les capots fermés, ça ne se verra pas.

Par contre, il manque la couronne circulaire entre les 2 rangées de cylindres que l'on voit bien sur les photos de ce site par exemple http://www.aviation-history.com/engines/pr-2800.htm

Pièce plutôt complexe à reproduire, on comprend pourquoi Quickboost a fait l'impasse...

Pendant qu'on est dans les sujets ardus, tu as prévu de modifier les capots moteurs Monogram qui sont le seul point vraiment raté de ce kit ? J'ai approvisionné un kit en résine Loon Models qui corrige ce défaut mais je redoute par avance la greffe...

en arrière des cylindres, ce sont les canaux de dégazage de la résine pour la coulée de la pièce. tu peux les faire sauter au besoin.

Ça va donner de jolis puits de trains là, beau boulot Jean-Claude.

Papy Greg a écrit:Belle avancée, bravo

Merci à toi !

Mon travail est un peu décousu mais la re gravure peut l'expliquer

Tom91 a écrit:Pour tes moteurs, je dirais résidu de moulage. Si tu laisses les capots fermés, ça ne se verra pas.

Par contre, il manque la couronne circulaire entre les 2 rangées de cylindres que l'on voit bien sur les photos de ce site par exemple http://www.aviation-history.com/engines/pr-2800.htm

Pièce plutôt complexe à reproduire, on comprend pourquoi Quickboost a fait l'impasse...

Pendant qu'on est dans les sujets ardus, tu as prévu de modifier les capots moteurs Monogram qui sont le seul point vraiment raté de ce kit ? J'ai approvisionné un kit en résine Loon Models qui corrige ce défaut mais je redoute par avance la greffe...

Merci

je me doutais bien que ce n'étais que du déchet à faire sauter mais bon .. je reste prudent.

Quant aux capots, je reste sur ceux d'origine. Les modifs du kit sont quasi introuvables et je ne vais pas me risquer, j'ai déjà pas mal de modifs en cours.

goose1977 a écrit:Très beau boulot l'ami

Merci Yan

LaurentJAG a écrit:en arrière des cylindres, ce sont les canaux de dégazage de la résine pour la coulée de la pièce. tu peux les faire sauter au besoin.

Je vais voir si je me donne cette peine. ça ne sera pas visible de toutes façons.

Mon travail est un peu décousu mais la re gravure peut l'expliquer
Je te comprend, ce n'est pas le travail le plus agréable.
Je trouve cela plutôt rébarbatif.

Remmert de Bruin a écrit:Ça va donner de jolis puits de trains là, beau boulot Jean-Claude.

Merci Remmert !

Je suis encore loin de pouvoir les meubler correctement. La doc est ardue et les photos parfois contradictoires. Je vais me limiter à quelques ajouts de câbles et c'est tout.

JCG44 a écrit:
Quant aux capots, je reste sur ceux d'origine. Les modifs du kit sont quasi introuvables et je ne vais pas me risquer, j'ai déjà pas mal de modifs en cours.

Je comprends aisément ton choix, il faut faire venir le kit de correction des US et ça coûte un bras... J'ai été pris d'un moment de folie quand j'ai acheté ça
https://www.kitlinx.com/cgi/display.cgi?item_num=LO48229&title=Corrected-B-26-cowlings

Il est étonnant qu’aucune marque actuelle ne propose une maquette moderne de cet avion emblématique. Idem pour le B-25 d’ailleurs, Accurate Miniatures n’ayant pas proposé toutes les versions à l’époque.

Cela dit, ce vénérable B-26 Monogram est très loin d’être mauvais, et une belle regravure comme ici en fera à coup sûr une très belle réalisation.

Bonne continuation

Stéphane B a écrit:Il est étonnant qu’aucune marque actuelle ne propose une maquette moderne de cet avion emblématique. Idem pour le B-25 d’ailleurs, Accurate Miniatures n’ayant pas proposé toutes les versions à l’époque.

Bonne continuation

Il y a comme ça tout un tas de coucous qui sont mis de côté par les fabricants et ce, sans explication réelle : Le B-26 en fait partie mais il y en a bien d'autres comme le Hampden, le Beaufort, le Halifax, le Short Stirling, etc... du moins au 1/48.
HK model a ressorti un B-17 et un B-25, un Lancaster et puis plus rien ...
Revell ressort un B-29 mais sans modification notable de sa précédente version et en plus en relief !
Donc, tout ça n'a pas de sens. On trouve pléthore de Spitfire, de P-51, de P-47 dont certains sont effectivement de vrais bijoux mais à quoi bon.
En exposition, ce sont les pièces peu souvent vues qui attirent les promeneurs tout comme les amateurs.

Je ne désespère pas cependant et croise les doigts pour être un jour exaucé.