Scratch: 1/16 - Chance-Vought F4U-7 Corsair (bois massif sculpté) : ultime modification

Bonsoir tout le monde

Je vais vous présenter ce soir une première série de photos de mon Corsair dont vous pourrez voir la construction pas par pas en cliquant sur le lien suivant

https://fighters.forumactif.com/t82449-corsair-f4u-7-100-scratch-en-bois-massif-sculpte-au-1-16e-il-est-termine

Un petit historique pour commencer, je pense que d'autres ont dû le faire avant moi mais bon, je ne vais pas juste comme ça balancer des photos.
Fightériens avertis et visiteurs lassés de ma prose vous pouvez passer directement aux photos.

Le Corsair F4U-7 correspond à une demande précise de la France qui, au début de l'ère des chasseurs à réaction, désirait se doter d'un modèle d'avion conventionnel anti-guérilla.
Le Corsair AU1 était une formidable machine d'assaut (d'où son nom de AU, A pour Assault,  au lieu de F4U-6, F pour Fighter, comme la logique l'aurait voulu) qui avait fait ses preuves lors de la guerre de Corée.
Mais l' AU1 était doté d'un moteur certes très puissant, le Pratt & Whitney R2800- 83W de 2300 ch, mais performant seulement aux basses altitudes car suralimenté par un compresseur à simple étage. Or les autorités françaises souhaitaient un appareil également capable de performances à haute altitude.
La firme Vought proposa alors d'équiper la cellule d'AU1 du moteur R2800-43W de l'ancien F4U-4 moins puissant (2100  ch) mais doté d'un compresseur à double étage, donc performant à haute altitude. Ceci eut pour conséquence la nécessité de monter une coiffe avant moteur de F4U-4 avec entrée d'air additionnelle dans la partie inférieure pour alimenter davantage le compresseur. C'est cette entrée d'air qui constitue le plus sûr moyen de distinguer le F4U-7 de l'AU1 car l'aéronavale utilisa simultanément les 2 modèles dans ses flottilles.
Le F4U-7 fut le dernier Corsair construit, Il fut produit à 94 exemplaires entre 1952 et 1953 (portant à 12583 le nombre total de Corsair construits) seulement pour l'Aéronavale française, d'où son surnom de « For French only »
Certains le baptisent aussi « Dash 7 ». Je n'utilise jamais ce vocable car je trouve que ça fait marque de lessive et crée pour les non-initiés une certaine confusion. J'ai lu sur ce forum qu'un brave homme avait voyagé dans un Dash 7. Il ne faut pas se moquer, il avait raison, il avait été passager d'un De Havilland Canada DHC-7 dit Dash 7 !
Au fait, pourquoi Dash 7 ? A l'attention de ceux qui ne spiquent pas l'angliche je me permets de les informer que le mot anglais « dash » entre de nombreuses autres acceptions veut dire : tiret.
Le dash 7 est donc le tiret 7. Ça fait tout de suite moins chic !

Bon on va passer à une première série de photos de mon modèle, je vous barberai avec l'emploi opérationnel de l'appareil à la prochaine livraison.

Le temps était froid ce matin. Pas de neige sur les palmiers, pas de pluie mais pas de soleil non plus.
J'ai tenté ma chance pour une première série de photos et....je trouve que c'est un bien pour un mal car trop de soleil gâche les couleurs.
Une petite marche autour, un walk around quoi, pour montrer l'avion vu un peu d'en haut.










Et, pour préfigurer la prochaine série une vue de l'arrière.
J'aime beaucoup le Corsair sous cet angle et c'est pourquoi j'ai volontairement choisi de ne pas "casser" les lignes des ailes de mouette en ne le présentant pas volets baissés.



Il est à moi, je l'aime !

A bientôt, amicalement
Mitch

Superbe réalisation Mitch!!!!
J'adore suivre tes travaux,même si je ne post pas souvent!!!
Quel est ton prochain rapace????

Merci TURTLE d'être mon premier visiteur.

Mon prochain modèle est déjà en cours et ce n'est pas un rapace mais un oisillon : un Stampe SV4c que tu peux voir dans l'atelier des avions civils.
Les suivants d'après sont encore secrets, parce que pas définitivement décidés, mais la liste est très très longue. Trop longue hélas !

A bientôt, amicalement
Mitch

Magnifique résultat que ce Corsair.
Un grand bravo pour cette réalisation de haute volée.

L'avantage du 1/16 , c'est que l'enrobé de la maison fait un tarmac tout à fait présentable , sans problème d'échelle .

Hello Mitch

Une pure merveille.

BRAVO

Chapeau (très) bas

Totalement fan de tes travaux Michel..
Bravo et merci pour tout ce partage ici.

Monstrueusement magnifique, vivement tes prochaines réalisations!
Chapeau bas l'artiste!!!!!

C'est du grand art !

Hello Mitch

Magnifique Corsair   , tes vitrines doivent êtres immenses.

Chris78

c'est juste magnifique, une tuerie, du grand art, je suis plus que fana

Quel compliment faire sinon que une fois posé sur le bitume on se rend compte que c'est grand mais que l'échelle est difficile à déterminer tellement il est bien travaillé. 1/48? 1/32? non non c'est du 1/16eme...

Vraiment du beau travail.

Bonsoir tout le monde

Merci les amis pour vos appréciations de mon travail.

En vrac, oui le 1/16 c'est pratique pour faire des grandes photos en extérieur , posé sur le tarmac du chemin (en pente, ça dégage le ciel) d'accès à la maison, les herbes ne sont pas plus grosses que l'avion, mais ce n'est pas pratique à stocker (pas en vitrine mais sur diverses étagères de meubles dans diverses pièces et avec un drap dessus quand je ne les regarde pas).

J'avais dit qu'entre 2 photos je parlerai de l'emploi opérationnel du Corsair mais en fait je vais mettre un lien quasi exhaustif de l'affaire, que je n'ai découvert qu'aujourd'hui et qui aurait pu me permettre l'économie de mon laïus précédent si je l'avais trouvé avant.

http://aerostories.free.fr/appareils/corsair_royale/page2.html

Une nouvelle série de photos dont le thème est encore une fois un tour autour de l'avion mais avec l'appareil photo posé au sol pour donner l'impression de ce qu'un piéton peut réellement apercevoir.

Les 2 premières photos ont été prises hier par temps gris.




Les suivantes ont été prises ce matin avec raisonnablement de soleil avant qu'il ne flotte de nouveau cet après-midi.
Et oui chez moi c'est souvent arrosé mais pas souvent neigeux.










La prochaine fois je vous montrerai le ventre de la bête.

A bientôt et encore merci
Amicalement
Mitch

Cabotin va !

Je l'ai déjà dit mais je le re-dit : EXTRAORDINAIRE Dans le sens littéraire du mot.....
Tes photos sont superbes et mettent bien en valeur la beauté de ta réalisation.

ouah!!! comment qu'il est beau... en fait c'est un vrai... . quel superbe travail.

Merci les amis, heureux qu'il vous plaise

Et merci Patrick (333809) la plus belle appréciation que l'on puisse me faire est "on dirait un vrai"
En fait pour moi c'est surtout les photos vues de l'arrière qui peuvent donnent le plus une impression de vrai.

Allez une petite dernière pour ce soir



A bientôt, amicalement
Mitch

SUPERBE ! On ne sait pas trop si c'est le Corsair qui met en valeur la végétation ou l'inverse ? En tout cas tes photos sont très belles et tes modèles de plus en plus détaillés, une véritable montée en puissance.

Bonsoir tout le monde

Un petit topo avant de vous montrer les photos du ventre de l'appareil.

Le F4U-7 n'a jamais été utilisé dans le domaine pour lequel il avait été spécifiquement « bricolé » à savoir la chasse et la supériorité aérienne. Il n'a effectué, vu les circonstances de son emploi, que des missions de bombardement, d'assaut et d'appui tactique des forces terrestres.
L'appareil que j'ai représenté est équipé de bidons de napalm pour une mission au départ de la base de Telergma en Algérie en septembre 1959.

Ce soir, un tour autour du dessous de l'appareil présenté sur un ciel bleu factice avec l'hélice arrêtée....

D'abord une série de vues générales










Puis quelques vues de détail. J'y ai passé beaucoup de temps et usé beaucoup de ma patience.

Deux vues du train arrière (mécanisme assez complexe) et de la crosse d'appontage




Une vue du train d'atterrissage principal côté droit. Les ressorts de rappel sont assez tordus, j'ai été nul, je les ai confectionnés en enroulant du fil autour d'une tige de 1 mm , j'aurais dû en laisser un morceau en place pour rigidifier le ressort. Ça me servira pour un autre modèle.



Son petit frère du côté gauche



L'ensemble du train avec les "bidons spéciaux". En vrai les roues ne louchent pas, c'est l'erreur de perspective de la photo.....



J'ai prévu une quatrième et dernière série de photos avec des vues d'extrados et les gros plans du poste de pilotage et du moteur.
Ce sera pour la prochaine fois, si vous voulez bien

A bientôt les amis et merci pour vos visites et vos appréciations
Amicalement,
Mitch

bonsoir Mitch;
ton corsair est juste fabuleux... quand on a suivi l'ensemble des étapes de réalisation
on ne peut qu'être admiratif de tant d'ingéniosité, de talent pour avoir monté ce chef d'oeuvre...!!
Un grand Bravo !!

Merci Fred pour ton appréciation.

Venant d'une Big Moustache qui est en train de produire une merveille de Corsair.......
Mais je remercie aussi tous ceux qui , de Fightérien débutant au sommet de la hiérarchie apprécient mon travail.

A bientôt les amis
Amicalement
Mitch

Bonsoir tout le monde

Ce soir la dernière série de photos.

Difficile de faire apparaître le moteur assez enfoncé dans son logement mais j'ai essayé de trouver quelques photos suggérant sa présence





Idem pour le cockpit et le tableau de bord/viseur.
Pour donner une idée à ceux qui ne les ont pas vus en construction.






C'est un peu dommage la réduction en 800x600 atténue la netteté des instruments....

Et pour finir une série de photos, assez semblables à celles du début mais avec un meilleur éclairage lorsque le soleil a daigné faire une apparition






Et voilà, c'est la fin d'un long long moment passé à le construire.
Je suis un peu triste mais pas trop car dès demain je reprends mon Stampe.

A bientôt les amis

Mitch

Hé, bé..niste ! Po maquet..iste!

J'l'ai dit à coté... superbe! Il vought vraiment le détour!

Salut Mitch,



Absolument magnifique cette création.



Car il s'agit bien d'une création de toute pièce. On pourrait croire que c'est juste une merveilleuse maquette.


Un grand merci à toi pour nous faire partager la gestation de tes œuvres.



Et avec toutes mes félicitations.


William