[ARMA HOBBY] Hurricane Mk I metal wing 1/72 -- 85 sq P/O Albert Gerald "LEW" LEWIS

Bonsoir à tous,

Ayant été contaminé (pas uniquement par le virus de la grippe) par la déferlante ARMA HOBBY grâce à notre ami Pierre Aka Pifortyman, J'entame ce montage dédié au P/O qui deviendra par la suite Squadron Leader.

Le pilote : A.G Lewis



Né à Kimberley en Afrique du Sud en 1918, Albert Lewis s'engage dans la RAF en août 1938. Après avoir achevé son entraînement, il est affecté au Squadron 616 juste avant le début de la guerre. En mars 1940, il est transféré au Squadron 504 avant de rejoindre, an avril, le Squadron 85 qui est stationné en France dans le cadre du Corps Expéditionnaire Britannique. Au cours des premiers jours de l'offensive Allemande à l'Ouest , Lewis revendique 9 victoires dont 5 au cours de la seule journée du 19 mai. Au cours du premier combat il abat 2 Me 109 et 3 autres appareils du même type au cours d'un second combat. Il est lui-même abattu au-dessus de Lille mais parvient à sauter en parachute. Il reçoit la DFC en juin et continue à servir avec cette unité au-dessus de la Grande Bretagne à l'occasion de la Bataille d'Angleterre pendant laquelle il accroit encore son score qui atteint 18 victoires à la fin septembre faisant de lui l'un des meilleurs pilote de la RAF à cette époque. Entre temps, le 14 septembre, il a été transféré au Squadron 249 avec lequel il remporte ses dernières victoires au cours de la deuxième quinzaine de septembre.
Après avoir remporté ses dernières victoires, le 27 septembre, il est abattu le lendemain, sautant une fois de plus en parachute, cette fois-ci du Hurricane V6617. Il souffre cependant de brûlures graves et ne peut reprendre le combat avant mai 1941. Ses nombreuses victoires sont récompensées par l'attribution d'une Bar à sa DFC remise en octobre 1940. En mai 1941, il rejoint l'OTU 52 comme instructeur et Chef du Flight C.
En mars 1942, il est affecté en Extrême Orient et prend le commandement du Squadron 261 à Ceylan. Au cours de la seconde attaque de l'Ile par les Japonais, le 9 avril 1942, son unité décolle pour assurer la défense de la baie de Chine mais Lewis distance bientôt ses équipiers et se retrouve seul. Alors qu'il continue à prendre de l'altitude, il est attaqué par des Zero, abattu et à nouveau blessé. Il est rapatrié en Grande Bretagne le 6 juin 1942 et ne reprendra plus part aux opérations en première ligne.
Après guerre, il quitte la RAF en 1946 et devient fermier.

http://www.cieldegloire.fr/017_lewis_a_g.php

L'avion : L'Hawker Hurricanes Mk I P2923 VY-R





LE P2923 était issu d'un premier lot de 500 MK. I Hurricane plus exactement du Block 1/G, First Gloster Produced Block Serial Range P2900 - P2924 (25) construits par Gloster Aircraft Company Limited, Brockworth, Gloucestershire, pour le contrat n°962371/38/C. 23a. Ces appareils étaient équipés du moteurs Rolls-Royce Merlin III.
Les livraisons d'aéronefs ont débuté en novembre 1939 et ont été achevées d'ici le 1940 avril, le taux de production moyen était de trois avions par jour. La plupart de ces avions ont combattu avec des escadrons de R.A.F. lors de la bataille de France et de la bataille d'Angleterre.
Selon les infos lues sur le post de pifortyman, mon Hurri avec son s/n impair avait un A PATTERN SHEME.

http://www.k5083.mistral.co.uk/APS.HTM

Avec les nombreuses photos existantes j'ai pu déterminé que le P2923 avait des roues à 4 alvéoles ce qui fait bien mon affaire, la boîte contenant les dites roues (Merci pour le tuyau Hamilcar ) ainsi que les "Antiglare Plates" en PE.



La scène :

Je vais essayer de représenter la scène suivante pour l'expo de Bron. Pour cela je vais utiliser la planche de décalques XtraDecals 1/72 BATTLE OF BRITAIN British R.A.F. 70th anniversary 2010 Réf : X72 117






Je vous dis à très bientôt pour le début du montage  

Hello Chris,
Je te souhaite de passer d'excellents moments avec ce Hurricane
La scène que tu veux représenter est vraiment sympa : un moment de détente entre deux furieux combats.

Jasper Joker II a écrit:Hello Chris,
Je te souhaite de passer d'excellents moments avec ce Hurricane
La scène que tu veux représenter est vraiment sympa : un moment de détente entre deux furieux combats.

Whouai mais il va falloir que fasse des recherches pour le parachutes, les figurines... et les baraquements sinon scratchouille scratchouille...

Pour les figurines, tu devrais trouver ton bonheur du côté de CMK

Jasper Joker II a écrit:Pour les figurines, tu devrais trouver ton bonheur du côté de CMK

Merci pour le tuyau copain 😉👌

Salut Christophe,


Je vais suivre.




Bons débuts.




William

Jasper Joker II a écrit:Pour les figurines, tu devrais trouver ton bonheur du côté de CMK

Ou le vieux set "RAF personnel" d'Airfix si tu n'est pas allergique au plastique mou.

Hello Christophe

Je vais avoir la même planche de decals d ici peu...
Elle est bien fournie.

Amitiés à La Princesse.

Bon montage à toi pour ce jolis sujet

Tu as parfaitement bien documenté ton modèle bravo ! je peine à commencer à cause de ça...;-). en tout cas j'en suis!

shinto-higo a écrit:

Jasper Joker II a écrit:Pour les figurines, tu devrais trouver ton bonheur du côté de CMK

Ou le vieux set "RAF personnel" d'Airfix si tu n'est pas allergique au plastique mou.

Bien vu Michel, j'ai 2 boîtes en stock

TASSIN a écrit:Hello Christophe

Je vais avoir la même planche de decals d ici peu...
Elle est bien fournie.

Amitiés à La Princesse.

m..de si j'avais su nous aurions pu la partager... Bon ben va falloir que je monte un autre Hurricane

Amitiés transmises

Well2 a écrit:Salut Christophe,

Je vais suivre.

Bons débuts.

William

Welcome aboard William !

joe a écrit:Bon montage à toi pour ce jolis sujet

Joe

Hamilcar a écrit:Tu as parfaitement bien documenté ton modèle bravo ! je peine à commencer à cause de ça...;-). en tout cas j'en suis!

Ben je dois avouer que j'y prends goût à la documentation

Très intéressant avion... en particulier les séparations SKY du nez, atypiques à droite comme à gauche... et plus qu'intéressante justement à gauche: celà sortira de l'ordinaire!
Et sympa le liseré clair sur la casserole!!!

Suite historique de ton hurry! (et fin, hélas...)
Date: 18-AUG-1940
Time: 17:50
Type: Hawker Hurricane Mk I
Owner/operator: 85 Squadron Royal Air Force (85 Sqn RAF)
Registration: P2923
C/n / msn: VY-R
Fatalities: Fatalities: 1 / Occupants: 1
Aircraft damage: Written off (damaged beyond repair)
Location: sea 30 miles East of Clacton, Essex. - United Kingdom
Phase: Combat
Nature: Military
Departure airport: RAF Croydon, Surrey
Narrative:
Pilot F/O R.H.A. 'Dickie' LEE of No 85 Sqn was killed while he was on patrol on the 18th of August 1940. He was lost in his Hurricane after chasing three Bf 109's off the east coast.

Monsieur LEE avait donc "piqué" la monture de son camarade LEWIS. Au sein du même flight (ici le B flight), il était courant qu'un avion passe de main en main, souvent dans la même journée, permettant le repos "circulaire" des pilotes!

PS: c'est fabuleux le nombre de photo de cet avion ! Vraiment pratique!

pifortyman a écrit:Très intéressant avion... en particulier les séparations SKY du nez, atypiques à droite comme à gauche... et plus qu'intéressante justement à gauche: celà sortira de l'ordinaire!
Et sympa le liseré clair sur la casserole!!!

tu remarqueras que le profil de la planche XtraDecals ne correspond pas au profil issu de ma doc, cependant sur les photos les démarcations semblent hautes... Tu en penses quoi ?

pifortyman a écrit:Suite historique de ton hurry! (et fin, hélas...)
Date: 18-AUG-1940
Time: 17:50
Type:     Hawker Hurricane Mk I
Owner/operator: 85 Squadron Royal Air Force (85 Sqn RAF)
Registration: P2923
C/n / msn: VY-R
Fatalities: Fatalities: 1 / Occupants: 1
Aircraft damage: Written off (damaged beyond repair)
Location: sea 30 miles East of Clacton, Essex. -   United Kingdom
Phase: Combat
Nature: Military
Departure airport: RAF Croydon, Surrey
Narrative:
Pilot F/O R.H.A. 'Dickie' LEE of No 85 Sqn was killed while he was on patrol on the 18th of August 1940. He was lost in his Hurricane after chasing three Bf 109's off the east coast.

Monsieur LEE avait donc "piqué" la monture de son camarade LEWIS. Au sein du même flight (ici le B flight), il était courant qu'un avion passe de main en main, souvent dans la même journée, permettant le repos "circulaire" des pilotes!

PS: c'est fabuleux le nombre de photo de cet avion ! Vraiment pratique!

Les voici pris en photo ici, ils étaient très proche.



Concernant le choix de ma déco, j'étais plus parti sur un montage basé sur le pilote que sa monture.

L'emplacement de cette zone SKY trop haute est du à l'effacement de la peinture NOIRE de l'extrados d'origine... ca a "débordé" vers le haut et fait tout le charme de cet avion.
On voit que ca remonte un poil plus haut à gauche qu'à droite... même si c'est exagéré sur les profils... Chouette pour toi, un petit masquage patafix pour la délimitation floue!!! Ca a en plus une forme sympa qui retombe en allant bers l'hélice!!
Le profil de la planche Xtra, est un simple "collé" du profil de base... sans fioriture!
Au vu de la photo A scheme... t'as raison!

J'aurais tendance aussi à penser qu'il a été produit avec des ailes en toile et rétrofité avec des métalliques!

Bonsoir,

P'tite maj de la fin de week-end...





Bon de transcendant je vous l'accorde si ce n'est que j'ai voulu tester les peintures Hataka... grand moment de solitude 😡😡😡 ça bouche la buse,ça encrasse l'aiguille et je ne suis pas parvenu à trouver la bonne dilution.

Un retour d'expérience à ce sujet  messieurs ?

Parallèlement j'ai commencé mais recherche pour une "Barrack room" au 1/72 pour agrémenter mon dio... résultat rien .
Au gré des recherches, j'ai trouvé des maisons en papier à imprimer gratuitement au 1/87.



Une redimension sur l'imprimante et une séance de collage plus tard





Je n'ai pas trouvé de maison rectangulaire et par conséquent je devrais imprimer 4 fois la face ci-dessus puis modifier la toiture mais ça c'est pas pour tout de suite 😉

Au fait c'est les quelles d'Hataka kta?? Quelle couleur?? Car suivant la couleur du pot... la dilution change!!

PS: j'aime pas leur interior green!! Du tout!

Pifortyman a écrit:  PS: j'aime pas leur interior green!! Du tout!

Moi non plus... mais pas envie de reprendre.

Voici le set en question Pierre



Pour le prix j'aurais dû prendre un autre kit...☹

Pour l'intérieur leur CAMOTINT semble presque plus correct comme GREY GREEN !!

ChrisCM a écrit:Bonsoir,
Bon de transcendant je vous l'accorde si ce n'est que j'ai voulu tester les peintures Hataka... grand moment de solitude 😡😡😡 ça bouche la buse,ça encrasse l'aiguille et je ne suis pas parvenu à trouver la bonne dilution.
Un retour d'expérience à ce sujet  messieurs ?
Bonsoir,
J'utilise les peinture Hakata sans trop de soucis, elles se comportent comme à peu près comme les Prince August Air mais en un poil plus épaisses.
Avec quelques gouttes de diluant Prince August/Vallejo ou de Flow Improver (très peu car elles sont déjà fluides), ça marche très bien.
Qu'as tu comme aéro, perso, j'utilise soit un Harder & Steenbeck (Infinity) en 0,2 soit un Creos (équivalent du Custom Micron CM CP2 de chez Iwata) en 0,18

pifortyman a écrit:Au fait c'est les quelles d'Hataka kta?? Quelle couleur?? Car suivant la couleur du pot... la dilution change!!
PS: j'aime pas leur interior green!! Du tout!

En fait la couleur va très bien :

La preuve !

C'est soit une question d'éclairage sur la photo soit que la peinture est mal mélangée parce que le medium est vraiment bleu.[/quote]

Shinto-igo a écrit:  Bonsoir,
J'utilise les peinture Hakata sans trop de soucis, elles se comportent comme à peu près comme les Prince August Air mais en un poil plus épaisses.
Avec quelques gouttes de diluant Prince August/Vallejo ou de Flow Improver (très peu car elles sont déjà fluides), ça marche très bien.
Qu'as tu comme aéro, perso, j'utilise soit un Harder & Steenbeck (Infinity) en 0,2 soit un Creos (équivalent du Custom Micron CM CP2 de chez Iwata) en 0,18

Bonsoir Michel,
Merci pour ton com, j'ai utilisé du X-20 TAM n'ayant jamais essayé la gamme Prince August Air.
J'utilise un évolution CR plus avec une 0,20.

  C'est soit une question d'éclairage sur la photo soit que la peinture est mal mélangée parce que le medium est vraiment bleu  

J'ai bien mélangé avant utilisation, en revanche j'ai sous couché en noir peut-être que a modifié la teinte.

J'aime po les sous couches... sauf pour des couleurs de plastique folklo ou les teintes jaunes rouge et certains bleus mal couvrant!
Mon expérience me dit de diluer ET de mettre du Flow improver, et une succession de couches fines!

J'en reviens à la couleur de tes flacons? RED, BLUE or ORANGE?

Pifortyman a écrit:  J'en reviens à la couleur de tes flacons? RED, BLUE or ORANGE?  

Les bouteilles sont translucides du moins de la couleur qu'elles contiennent.
La boîte elle est rouge, j'ai vu qu'il y a  un code couleur en fonction du type d'application.

C'est bien les acryliques pour aérographe, Pierre a un petit problème d'attention, il n'a pas vu que la boite que tu a montrée était rouge.
Par contre comme lui, j'évite les sous couches (surtout en noir !).
Je ne sous-couche que lorsque la maquette est un patchwork (plastique-résine-PE...) pour uniformiser les surfaces.
C'est d'autant plus inutile que les peintures Hataka sont très couvrantes.
Une sous-couche de blanc (suivie d'une de jaune) avant application d'un rouge OK mais pas pour le reste sauf si on veut faire du black basing comme les tankistes espagnols mais là, c'est une autre histoire.
Même pour l'Alclad je ne sous-couche que lorsque je veux que cela pète (c'est devenue une mode et tout le monde est persuadé que c'est obligatoire alors qu'Alclad précise bien que cela est utile seulement pour les teintes type polished aluminium ou chrome). Cela dénature le rendu en donnant un aspect miroir et non pas métal naturel.
Si tu dois sous-coucher, utilise un gris clair qui est neutre et qui ne modifiera pas le rendu de tes peintures sauf si tu veux un effet particulier évite le noir et le blanc.