[Concours "Voler c'est mieux en double" ] Mil Mi-2 - Aeroplast - 1/48

Bonjour à tous,

je me lance à mon tour dans ce concours avec un hélicoptère bi-turbine: le Mil Mi-2 Hoplite.

Le montage ce fera sur la base de la boite Aeroplast ref 90037 au 1/48 qui permet de monter un Mil Mi-2 URN, version armée du Hoplite


Mais avant de se lancer dans une revue plus détaillée du contenu de la boîte et de la déco retenue  pour ce montage, voilà une petite présentation du Mil Mi-2:

L’appareil
Le Mil Mi-2 (nom de code OTAN: Hoplite) est un hélicoptère léger multirôle de conception russe conçu pour remplacer son prédécesseur à moteur à piston le Mil Mi-1, en réponse au Bell UH-1 “Huey" développé aux USA.
La configuration de base du Mi-1 avec un rotor principal tripale et un rotor d’anticouple bipale est conservée mais le moteur à piston de 575 chevaux est remplacé par deux turbines à gaz plus puissante et plus légères couplées par une boite de réduction. Le passage à une configuration bimoteur offre en plus un surcroît de sécurité en cas de panne moteur.
Le compartiment moteur est placé au-dessus de la cabine, libérant de la place pour des passagers et/ou du fret. Cette configuration permettait en outre de limiter la sensibilité de la machine aux changements de centre de gravité lors du chargement.
Les dimensions générales sont les suivantes : diamètre du rotor : 14,50 m, longueur : 11,94 m, hauteur : 3,75 m ; les masses : à vide : 2 372 kg, charge utile de 700 à 800 kg, avec armement : 3 550 kg, maximale : 3 700 kg ; les performances : vitesse de croisière : 194 km/h,  vtesse maximale : 200 km/h, plafond : 4 000 m, vitesse ascensionnelle : 270 m/min, distance franchissable : 160 km, distance de convoyage : 580 km.

Voici un petit plan 3 vues pour vous donner une idée des proportions de la bête :


Le moteur retenu sera le GTD-350 conçu par S.P. Isotov chez Klimov à Leningrad.


La particularité de ce moteur est d’avoir deux turbines, une solidaire du compresseur (pour l’entraînement de ce dernier) et une seconde, libre, pour fournir la puissance au rotor.
Cette configuration permet de faire varier la vitesse du rotor (et donc celle de l’étage de turbine libre) tout en maintenant la vitesse du moteur (compresseur + turbine primaire) constante.
Ces moteurs développaient 400ch dans leur version initiale du début des années 1960, permettant au Mi-2 de disposer d’un surcroît de puissance de 40 % par rapport au Mi-1. Ainsi la charge utile était quasiment doublée.


Les premiers tests du prototype du Mi-2 furent réalisés fin 1961 et la production de série fût décidée fin 1963.
Bien que conçu en URSS, en raison de la surcharge due à la production du Mi-8 en URSS, la production du Mi-2 et de son moteur fût entièrement délocalisée et uniquement réalisée en Pologne, à PZL-Świdnik (à Świdnik, Pologne) pour la cellule et à Rzeszów pour le moteur GTD-350, sous contrat de licence signé début 1964.
Le premier PZL Mi-2 prit l'air le 4 novembre 1965 et l'entrée en service se fit la même année au sein de la force aérienne soviétique.
A partir de 1974, les Mi-2 reçurent des moteurs de 450 cv et non plus 400. PZL-Świdnik produisit 5497 hélicoptères, dont à peu près un tiers pour l’usage militaire.


Contrairement au Mi-1 dont le rotor principal était en bois, le Mi-2 est entièrement métallique (plus tard, de la fibre de verre fut également utilisée pour le rotor principal et l'empennage, afin de simplifier la construction et d'améliorer les performances) avec un rotor principal tripale, un rotor d’anticouple bipale, un train tricycle (une roue sur chaque train principal, deux roues tirées sur le train avant) pouvant être équipé de skis. Un réservoir situé sous le plancher de la cabine contient 600 litres de carburant, des réservoir supplémentaires peuvent être installés. Le Mi-2 dispose de l'air conditionné.
A l’origine, l'équipage se composait d'un seul pilote en place gauche, il n'y avait pas de siège prévu pour un copilote.
Le Mi-2 pouvait ainsi emporter 7 ou 8 passagers (Mi-2T), 700 kg de fret en interne ou 800 kg sous élingue, ou 4 civières avec un aide-soignant (Mi-2R), ou 450 kg (500 litres) de produits chimiques pour l'épandage agricole.
En configuration SAR, il pouvait disposer d'un treuil d'une capacité de 150 kg.


De nombreuses version ont été construites (environ 25), les principales étant :

- Mi-2: version standard civile version convertible pur le transport de 6/8-passagers ou du transport de fret cargo, de l’épandage (« Bazant »), appareil d’entrainement, de photographie, ou de transport sous élingue ou avec un treuil électrique.


- Mi-2B: Mi-2 basique mais avec système de navigation mise à jour, des systèmes électriques modifiés, et sans dispositif de dégivrage du rotor.

- Mi-2R: version ambulance et SAR du Mi-2 munie d’un treuil électrique pour la configuration SAR.


- Mi-2RM: version navale

- Mi-2URN: version de 1973 du Mi-2US (armé d’un  canon NS-23 fixe de 23mm, de 4 mitrailleuses 4 7,62mm PKT montées sur pods) mais équipée de deux pods Mars 2  lanceurs de roquettes (chacun contenant 16 roquettes non guidées de 57mm) pour le soutien air rapproché. Equipée du dispositif adéquat monté sur les sorties des turbines, cette version pouvait produire de la fumée à des fins de camouflage.


- Mi-2URP: version anti-tank de 1976 avec 4  missiles tactiques AT-3 'Sagger'  montés sous pylones plus 4 de plus en cabine pour recharger.


- Mi-2US: version armée équipée canons NS-23KM de 23-mm sur le côté babord du fuselage, deux mitrailleuses de 7.62mm montées sous pylones -mounted 7.62mm sur les côtés du fuselage, et de deux mitrailleuses de 7.62mm mobiles montées dans la partie de la cabine arrière.

Le Mil Mi-2 a servi de base au développement du PZL W-3 Sokol, bimoteur plus puissant et équipé d’une cabine plus grande.

Mis à part la Russie (ou l’URSS) et la Pologne, de nombreux pays ont utilisé ou utilisent encore le Mil Mi-2 : Afghanistan, Albanie, Algérie, Allemagne, Arménie, Azerbaïdjan, Biélorussie, Birmanie, Bulgarie, Cambodge, Corée du Nord, Cuba, Djibouti, Estonie, États-Unis, Éthiopie, Géorgie, Ghana, Hongrie, Indonésie, Irak, Lettonie, Lesotho, Libye, Lituanie, Mexique, Nicaragua, Pologne, Pérou, République tchèque, Russie, Sénégal, Slovaquie, Syrie, Ukraine, Viêt Nam, Yougoslavie.




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La boîte :

Comme mentionné au début, il s’agit de la boite Aeroplast ref 90037 au 1/48 :


Voici les grappes, les pièces sont bien moulées dans un plastique gris clair :





la notice : elle est très claire, avec un guide de montage pas-à-pas en couleur. Seule ombre au tableau : même si la liste des peintures nécessaires est donnée en début de notice, aucune indication de peinture n’est fournie au cours du montage… Original. Il va falloir rassembler de la doc:)








La planche de décals avec deux décos de l’armée de l’air Bulgare, une de l’armée de l’air Est Allemande et trois Polonaise :


Je n'ai pas encore quelle déco je ferai mais elle sera polonaise, sûrement un des deux camouflé trois tons.
La planche fournie offre différents marquages dont trois décos de Mi-2 de l’armée polonaise dont :
- le 7336


- le 7340


- et le 3101


J’ai également acquis:
- un set de photodécoupe Part


- un set d’amélioration Reskit pour la tête de rotor principales (en route)


- et un jeu de masques Montex (en route aussi)



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La documentation :
Je n’ai aucun livre, les seuls identifiés sont introuvables (j'ai quand même un montage de cette boîte par Kamil Feliks Sztarbala paru dans Wingmaster).
Si quelqu'un a celui-là (édition polonaise) sous le coude par exemple, je suis preneur:  


En revanche en fouinant sur le net, outre les nombreuses photos d’hélicos dans diverses livrées et état, j’ai trouvé pas mal de plans d’ensemble ou de détails, en voici quelques exemples :





J’ai trouvé également
- le manuel de vol


- le manuel de maintenance


- de la doc sur le moteur, avec par exemple:




J’alimenterai au fur et à mesure avec de la doc au gré des besoins;)

Voilà, vous savez tout !
Désolé pour le post un peu long, mais au moins c'est fait.
Reste plus qu'à attaquer le plastique  

Bonsoir Laurant.
Belle entrée en matière.
Bon montage et bon concours.
Amicalement,
Jamme

Quel num de WING??

pifortyman a écrit:Quel num de WING??

Le 113.
Je l'ai commandé directement au magazine il y a 3 ans ; j'ai acheté la boîte du Mi-2 dans la foulée !

salut bon montage

Et bé, il y a de quoi s'amuser avec tout ça, bon montage et bon concours Laurent.

good luck Laurent

Bonsoir,
salut Laurent, beau montage en perspective!      La déco du 3101 à l'air assez sympa, mais ce n'est qu'un avis perso!    Bon concours!  

Thierry   

Jamme a écrit:Bonsoir Laurant.
Belle entrée en matière.
Bon montage et bon concours.
Amicalement,
Jamme

dakota a écrit:salut bon montage

Remmert de Bruin a écrit:Et bé, il y a de quoi s'amuser avec tout ça, bon montage et bon concours Laurent.

Merci Remmert !
J'espère bien en profiter !
Faudra juste faire attention au planning

jimvit a écrit: good luck Laurent

Merci J-M à toi aussi!

Jumo 24 a écrit:Bonsoir,
salut Laurent, beau montage en perspective!      La déco du 3101 à l'air assez sympa, mais ce n'est qu'un avis perso!    Bon concours!  
Thierry   

Salut Thierry,
le camo trois-tons me plaît bien aussi

Très mignonne cette petite machine ! Bon montage

Le renard du désert a écrit:Très mignonne cette petite machine ! Bon montage

Mignonne et assez agile mine de rien:


Mais est-ce que le pilote a des yeux dans le dos ??
Ou est-ce qu'il fait tout avec le petit rétro côté gauche au-dessus du tdb ?

Bon montage et bon concours, je m'installe pour suivre ton montage

Salut Laurent,

Bien que les helicos ne sont pas trop ma tasse de thé , je dois avouer que pour l’instant je suis dans une période où ceux ci m’aide à me surpasser et sortir des chemins battus!

Très chouette modèle et excellent sujet !
Avec en plus de cela une bonne documentation, tu vas certainement t’amuser sur le povpov :-)

Je te souhaite un bon montage et un bon amusement.
Je vais suivre avec intérêt ton montage.


Steph

Un présentation bien complète qui nous montre que cet hélicoptère soviétique a été 'cuisiné' à de nombreuses sauces, sans doute parce qu'il était bien né.
Bon concours Laurent

Une machine atypique. Bon montage.

goose1977 a écrit:Bon montage et bon concours, je m'installe pour suivre ton montage

Merci Yan !

Stéphan Walckiers a écrit:Salut Laurent,

Bien que les helicos ne sont pas trop ma tasse de thé , je dois avouer que pour l’instant je suis dans une période où ceux ci m’aide à me surpasser et sortir des chemins battus!

Très chouette modèle et excellent sujet !
Avec en plus de cela une bonne documentation, tu vas certainement t’amuser sur le povpov :-)

Je te souhaite un bon montage et un bon amusement.
Je vais suivre avec intérêt ton montage.


Steph

Je n'ai pas l'habitude des hélicos (j'ai juste fait une petite Alouette 3 Heller de la gendarmerie) mais je trouve ces machines assez sympa.
Je suis content d'avoir pu trouver un peu de doc mais ça n'a pas été facile. Maintenant, je sais comment s'écrivent maquette, moteur et Mi-2 en russe et hélicoptère en polonais  

Jasper Joker II a écrit:Un présentation bien complète qui nous montre que cet hélicoptère soviétique a été 'cuisiné' à de nombreuses sauces, sans doute parce qu'il était bien né.
Bon concours Laurent

La sauce a bien pris car il est encore en service aprés 50ans, pas mal quand même !

paul-m a écrit:
Une machine atypique. Bon montage  

Bon montage.

Bonsoir,

C'est parti !
J'ai commencé à dégrapper les pièces principales et fait un montage à blanc pour évaluer un peu l'ampleur du boulot à venir.
Ca ne s'annonce pas trop mal. Seul bémol: il n'y a aucun pion de centrage sur les demi-fuselages ou ailleurs d'ailleurs !
Il faudra être prudent et métiuleux.



J'ai également commencé à mastiquer les traces de moulage (plots d'éjection ?).
Par contre, il faudra que je pense à boucher les trous débouchant au verso du plancher pour éviter que les sièges et autres accessoires ne passent à travers...

ça va le faire  

Juste utiliser une colle extra fluide et y aller par capillarité

Bonsoir Laurent ,
Parfois ce n’est pas plus mal, il m’est souvent arriver de devoirs couper les plots de centrage afin d’éviter les épaulements incongrus ...
Bon montage
Steph

Bonjour Laurent.
Beau commencement.
Je sens que l'on va se régaler.
Amicalement,
Jamme

Pas souvent les hélicos dans les concours fighters. Cet Hoplite, avec son nez en trompette, est très mignon !!
Philippe

goose1977 a écrit:ça va le faire  

Juste utiliser une colle extra fluide et y aller par capillarité

Faudra juste un peu d'ajustage et de mastic..

Stéphan Walckiers a écrit:Bonsoir Laurent ,
Parfois ce n’est pas plus mal, il m’est souvent arriver de devoirs couper les plots de centrage afin d’éviter les épaulements incongrus ...
Bon montage
Steph

C'est pas faux !
Mais un ou deux, ça ne fait pas non plus

Jamme a écrit:Bonjour Laurent.
Beau commencement.
Je sens que l'on va se régaler.
Amicalement,
Jamme

Dakota 22 a écrit:Pas souvent les hélicos dans les concours fighters. Cet Hoplite, avec son nez en trompette, est très mignon !!
Philippe

Oui, il a bonne bouille  

Je viens de recevoir quelques add-ons: un peu de résine pour améliorer le rotor principal et un set de masques Montex.
Ce n'est pas ça qui m'empêchait d'avancer mais ça fait toujours plaisir

C’est du sérieux Tassin, on ne peu plus revenir en arrière ...

« La tenaille » dans la forêt de Mâchecoul

Vivement la suite

Steph

Ca y va tranquille, doucement, mais çà y va ici.

Bon courage.

Régis