[Modelsvit] 1/72 - Dassault Mirage IIIE

Bonjour à tous,

Cela fait pas mal de temps que je n'ai pas posté ici. Mais mon montage avance à une vitesse d'escargot. D'ici à ce qu'il soit fini, il peut encore se passer pas mal de temps.
J'espère que vous apprécierez ce post.
Du coup, petit rappel du montage qui a commencé à partir de cette boite :

La suite :

Après une première couche d'alu sur l'intrados. Première couche d'Aluminium Vallejo Metal Color mais qui me convient qu'à moitié car il est trop brillant et cet alu d'intrados était quand même bien plus terne. Sans doute un Dull Alu.





Deuxième changement majeur : le montage était destiné à un challenge "Cigognes" pour l'expo du club IPMS Bordeaux de 2019. N'ayant pas pu le finir, je vais revenir à mes premiers amours, et changer de déco pour une déco Lafayette en camouflé. Très certainement, celle de la boite de l'opération Tamara avec la bombe AN52 en central. A analyser.



A suivre.

Comme je trouvais l'intrados trop clinquant, je refais un passage de peinture sur l'ensemble. Utilisant les Vallejo Metal Color, je prend le conseil de Dom qui m'avait indiqué qu'il avait utilisé un mélange Alu / Dull Alu pour son Mirage III. Je me range donc à ce conseil et j'utilise du diluant X20A. Finalement, ça va plutôt bien et quasiment pas de bouchage de buse. Et le fini est très propre. Donc, peinture de l'ensemble de l'intrados, des différentes trappes de train, et de toutes les charges. Cela prend un peu de temps. Nettoyage de l'ensemble de l'aero au Schmicke, puis à l'Alcool.





Je fais la déco de la boite, le prends les bidons RP-30 1700l, la bombe AN-52 (première représentation en injecté), et les deux pods de contre-mesures Barrax et Phimat. Les bidons sont très jolis, beaucoup de détails, comme le reste de la maquette. Idem pour la bombe et les deux pods. ça s'assemble bien, même si je suis jamais un grand monteur de ce type de charges, j'ai toujours un peu de mal à faire disparaitre totalement les joints.

Petite séance de masquage de l'intrados. Aucune difficulté.





Pour le gris d'extrados, au final, j'ai choisi de suivre le conseil de Thierry. J'ai choisi de peindre le zoizau en Gunze H305. Avec quelques panneaux repris en éclaircissant en H307.

Donc, on reprend : on fait les photocopies des plans pour découper le camouflage. Une bonne doc ce DTU!!!


Travail assez fastidieux : découpage de tous les masques. J'ai utilisé pour la première fois un outil que j'avais acheté à Telford, le GyroCut : ça va très bien pour ce type de travaux (merci aux vils tentateurs de l'époque, Mantea et Aerophil). Mais ça reste fastidieux. En plus, il faut passer d'un plan en 2D à des masques en 3D.... Quelques difficultés. J'avais il y a longtemps déjà utilisé cette technique, déjà pour un IIIE. Cela permet des camouflages plus travaillés que le simple boudin de Patafix. En tout cas pour moi. Après deux bonnes heures de découpage et d'assemblage sur la maquette, voilà ce que ça donne.


Puis on se lance dans la peinture. Comme pour le gris, j'ai pas mal tergiversé. Au final, je me suis rangé au Gunze H303 comme teinte principale. Je persiste à penser que le vert du Mirage III est plus vert que celui du 2000 qui est beaucoup plus foncé. J'ai mis quelques nuances avec un mélange de vert H340 + jaune H329. Et troisième voile d'un vert plus foncé, mais voile très léger de H330.




On démoule l'ensemble. Aucun arrachage, ça c'est la bonne nouvelle. Par contre, quelques pétouilles de-ci de-là, mais c'est assez classique. Pas trop mécontent mais un peu de travail pour finaliser.




La macro est terrible et je n'ai pas le talent de tjac.

Rivetage très fin. Pour moi, pas du tout un souci, c'est même plutôt un avantage. Il a été un poil atténué dans les boites suivantes (IIIEA et IIIB).

Retour à la maquette. On commence pour quelques retouches pour corriger les pétouilles.


Peinture du haut du cône dont la teinte est un poil différente sur cet engin.


Et peinture des diélectriques de la dérive.


Et vue d'ensemble :




En suivant, il reste le cône noir, la lèvre d'entrée d'air rouge, le doppler blanc (avec le phimat), et les bords noir des deux diélectriques.

Petites avancées avec des petits pas :
* La peinture au pinceau du diélectrique à la base de la dérive, sous le gouvernail. Gunze H311
* Peinture du cône de parachute au pinceau au Gunze H307 (le même que le cone) + la bague avant en alu
* Peinture du blanc (Gunze H1) du radar Doppler et de l'emport Phimat
* Peinture en blanc au pinceau de la sous-couche des deux feux vert/rouge des ailes. Lifecolor blanc au pinceau.
* Peinture de la lèvre d'entrée d'air en rouge Citadel. A la main mais masquage avec la bande Tamiya blanche pour les courbes. Attention à la largeur de cette bande rouge. Pour l'époque 1970, elle était large. Cette bande s'est notablement rétrécie dans les années 80 lors de l'avènement des cocardes sans bord jaune.
* Masque et peinture du cone radar en noir pneu Gunze H77.
* Et j'ai aussi repris les bidons RP30 de 1700L de la boite Modelsvit du Mirage III EA. Dans cette boite plus récente, Modelsvit a eu la bonne idée de refaire la grappe des emports et de mouler ces bidons à la bonne taille. Du coup, montage puis peinture à l'Alclad White Alu. J'ai voulu reessayer ces peintures après pas mal de temps à la Vallejo. Bon, ben l'Alclad reste supérieur. Mais qu'est-ce que ça pue quand même. Avec un masque ça va, mais ça sent dans toute la maison. A faire un jour où il fait un poil plus chaud dehors.



J'ai aussi peint les roues (Alu + noir pneu). Photos lors du prochain post avec les trains.

Peinture des sièges éjectables. Je n'ai pas le talent de mon ami tjac. Mais voilà je ce que j'ai réussi à faire. Dans l'ordre :
Peinture noire de base du siège
Coussin de l'assise en Lifecolor LC17 Matt Brown
Dossier du siège en PA 889 Olive Drab
Harnais en Life color LC36 Matt Leather
Ajout d'un petit carré de plastique sur le haut du siège (pour cacher une retassure) et aussi pour figurer cette surépaisseur existante sur le vrai siège
Ajout des deux cables partant du haut du siège vers l'arrière, et peinture en gris pale PA990
Peinture des boucles en alu
Peinture des poignées des sièges éjectables (haut et bas) en jaune (PA 953) et noir (PA950)
Un drybrush en gris pale PA990 et non en alu
Un jus Mig Cold Grey, complété par un jus Gris Tamiya.



J'ai aussi avancé sur la dérive et les diélectriques du haut de la dérive. Finalement, j'ai opté pour les décals fournis. Ils vont très bien et offre un fini très acceptable. Je me voyais pas bien de faire un truc propre pour la tranche noire. Du coup, j'ai repris le décal. Et c'est pas mal.

Pas très fan de la tuyère. Beaucoup de complexité. Peinture en Alu. Jus noir. Anneau en chrome (mais au final, pas grand chose de visible).. On colle l'anneau en photodec à l'intérieur, en repliant les branches. Pas exceptionnel. Globalement, je n'ai pas réussi à faire un truc propre.

La deuxième tuyère sera pour le deuxième Mirage.



Pose des trains d'atterrissage. Enfin. Bon, la maquette reste complexe. Pas compliquée. Mais complexe. La maquette est jolie, très détaillée. Les assemblages sont plutôt bons. Mais c'est vrai qu'elle est complexe, il faut vraiment étudier chaque assemblage pour ne pas rater un truc . La plupart des collages sont vraiment bien faits, il y a toujours une petite astuce bien pensée. Mais rien n'est immédiat. Et comme les pièces sont hyper fines, c'est délicat.

Bon, je parle du IIIE. Apparemment, ils ont simplifié quelques détails au fil des moules : IIIEA, IIIB, IIIC. Mais au vu du fil sur Master, le logement du puits de train est strictement le même sur le IIIC que ce que j'ai eu sur le IIIE. L'épaulement que tu viens coller sur le haut à l'intérieur du haut du fuselage pour finir de refermer les parois du puits de train, ben, il faut s'y reprendre à deux trois fois avant de comprendre comment ça s'emboite.....

Pour revenir au train, idem. Ou alors, c'est peut-être la notice qui manque de clarté. Typiquement, le train avant, sur une maquette classique vient se coller sur le fond du puits de train. Là, pas du tout. Il vient s'enficher sur le bord du puits, dans des encoches prévues à cela. La notice est bien floue. Bon, on y arrive évidemment. Et une fois qu'on a compris, c'est même hyper bien fait finalement. La jambe en devient mobile et pourrait presque rentrer dans le puits (comme sur le vrai !!). C'est le vérin (là aussi bien pensé, avec des encoches dans le puits et sur la jambe), qui vient caler l'ensemble.

Pour les trains principaux, c'est plus simple. La jambe vient se coller sur le fond dans des encoches. C'est facile et immédiat. Et très bien pensé. Par contre, la biellette vient se raccorder coté puits au travers d'une minuscule fenêtre. Cette biellette a toujours été compliquée sur toutes les maquettes. Mais là, c'est original, pas immédiat. Mais c'est la rançon d'une maquette vraiment détaillée.



Puis on colle les roues, pas de difficulté. Mais il faut juste attendre la nuit que l'ensemble sèche pour rendre l'ensemble solide.



Le voilà enfin sur ses roues. On va pouvoir passer aux décals, même s'il reste quelques détails avant, dont les trappes des trains.


Passage du vernis brillant avant décals. Je ne souhaitais pas passer du Klir, et encore moins au pinceau. Pour une fois, j'utilise le vernis brillant Tamiya. Mais je ne le dilue pas trop, pas assez apparemment et là où ma peinture était bien tendue, je me retrouve avec un aspect un peu granuleux. Pas glop, je suis un peu dégouté. Mais j'ai micromeshé la surface pour enlever ce coté granuleux du vernis. Bon résultat au final. On va pouvoir repartir.

Bon j'ai aussi posé l'antenne jaune du dos. Pas une grande avancée non plus.

Début de la séance de décals. Il y a pas mal de stencils, ça prend du temps. J'en suis à la moitié du parcours : l'intrados et un coté fait. Il me reste l'autre coté, ainsi que l'extrados. Les décals se posent bien, bonne colle, bonne adhérence, peu de silvering. Utilisation standard du Microsol/Microset. Peu de réaction du Microset mais il faut dire que les rivets sont tellement fins et petits qu'il est difficile de les faire rentrer. Mais c'est vrai que les grands décals (insigne, cocarde, codes) sont un peu épais, ce qui explique aussi qu'elle réagisse peu au Microset. Sinon, le défaut de ces décals (qui sont très bien tout de même, un plaisir à poser), est leur temps de plongée dans l'eau pour qu'elle commence à daigner à se décoller de leur support. Un temps anormalement plus long que des décals standards. Peut-être un défaut du à leur épaisseur relative. Un défaut mais le travail et la pose reste un plaisir, même si c'est long... Vous connaissez l'adage : plus c'est long, plus....


Pose des décals coté gauche, puis coté droit


Fin des décals. Finalement, avec une bonne organisation, cela va assez vite. Trois séances tout de même !!

Il reste pas mal de détails dont le vernis, le jus, les emports. En autres !!!


La suite bientôt.
Alain

superbe !!!

Une réalisation remarquable. Dommage que tu nous présentes ton pas à pas d’une traite, du coup ça limite les échanges que l’on aurait pu avoir. Cela étant tes explications sont claires, fournies et précises.
Bravo

tiens une question, pas trop fan du rivetage perso, peut on faire un E français avec leur nouvelle boite qui semble moins rivetée

Bonjour colossusfr.
Sympa ce IIIE, le camo est bien réalisé. Pour l'alu intrados, effectivement il était assez terne. Bonne suite pour ton montage.

Voici quelques photos pour mieux appréhender le camo patiné, usé. La différence de vert et gris viens simplement du fait que les peintures captent les couleurs environnantes, donc une photo plein soleil, les deux autres temps gris, les deux teintes se confondent.


Le côté droit du 470 est vers l'herbe, donc le camo reçoit des teintes vertes.



Sur la photo ci-dessous tu peux contater que l'arrière plan est bien vert, mais le côté gauche du III est vers le tarmac tout en nuances de gris, ce qui fait que le camo vire au gris bleuté.

Bonjour,

Merci pour vos commentaires.

@wipeout : merci. Désolé pour la publication un peu tardive, en fait, j'avais simplement oublié de le publier ici !! Mais vu mon rythme de travail, il est là pour un bon bout de temps encore.

@TIGER64 : Effectivement, ils améliorent les moules au fil des boites. IIIE, puis III EA, puis IIIB, puis IIIC. Mais ils refont beaucoup de choses, c'est leur force, ils n'hésitent pas à refaire une grappe complète, voire deux ou trois, d'une version à l'autre. Entre le IIIE et le IIIEA, ils ont refait le fuselage complet et la dérive, tout le gros oeuvre !! Du coup, ce n'est plus la même dérive. Rien qu'avec la boite, impossible de faire un IIIE avec le IIIEA, à mois de refaire le pied de dérive. Pas impossible mais dommage. En bonus, ils ont refait dans le IIIEA les bidons de 1700 litres qui étaient trop courts dans la boite du IIIE. Toute la grappe des charges et bidons a été refaite.

@Didier NISI : Merci pour ces photos. Le camouflage du III me donne régulièrement des maux de têtes. Mais je n'ai pas ce talent pour réussir une patine aussi prononcée et fondre ainsi les teintes. Déjà, trouver les bonnes teintes est un casse-tête. A mon sens, le vert sur III est différent de celui des 2000, légèrement plus clair. Mais tout est affaire de gout, d'age de l'avion, patiné ou non, et de prise de vue. Bref, un camouflage aussi fondu que sur vos photos est un challenge que je n'arriverai pas à relever. Avec le jus qui va être passé, cela devrait malgré tout nuancer un peu les teintes.

Merci à tous.
Alain.

Magnifique montage et magnifique peinture bravo 

colossusfr a écrit:Bonjour,

Merci pour vos commentaires.

@wipeout : merci. Désolé pour la publication un peu tardive, en fait, j'avais simplement oublié de le publier ici !! Mais vu mon rythme de travail, il est là pour un bon bout de temps encore.

@TIGER64 : Effectivement, ils améliorent les moules au fil des boites. IIIE, puis III EA, puis IIIB, puis IIIC. Mais ils refont beaucoup de choses, c'est leur force, ils n'hésitent pas à refaire une grappe complète, voire deux ou trois, d'une version à l'autre. Entre le IIIE et le IIIEA, ils ont refait le fuselage complet et la dérive, tout le gros oeuvre !! Du coup, ce n'est plus la même dérive. Rien qu'avec la boite, impossible de faire un IIIE avec le IIIEA, à mois de refaire le pied de dérive. Pas impossible mais dommage. En bonus, ils ont refait dans le IIIEA les bidons de 1700 litres qui étaient trop courts dans la boite du IIIE. Toute la grappe des charges et bidons a été refaite.

@Didier NISI : Merci pour ces photos. Le camouflage du III me donne régulièrement des maux de têtes. Mais je n'ai pas ce talent pour réussir une patine aussi prononcée et fondre ainsi les teintes. Déjà, trouver les bonnes teintes est un casse-tête. A mon sens, le vert sur III est différent de celui des 2000, légèrement plus clair. Mais tout est affaire de gout, d'age de l'avion, patiné ou non, et de prise de vue. Bref, un camouflage aussi fondu que sur vos photos est un challenge que je n'arriverai pas à relever. Avec le jus qui va être passé, cela devrait malgré tout nuancer un peu les teintes.

Merci à tous.
Alain.

ok, effectivement je viens de remarquer la difference des dérives , bon ben je prendrai la boite du 3E , merci

TIGER64 a écrit:

ok, effectivement je viens de remarquer la difference des dérives , bon ben je prendrai la boite du 3E , merci

tu vas faire du 72 Francis?

De rien Alain.
 Je te cite "patine aussi prononcée et fondre ainsi les teintes. Déjà, trouver les bonnes teintes est un casse-tête. A mon sens, le vert sur III est différent de celui des 2000".

Dans un premier temps, les premiers camos étaient légèrement différents des camos de fin de vie   . Pour le premier, contraste plus net du vert... plus vert. Le gris, ben gris vraiment gris clair . A savoir qu'il n'y a pas de fondu, les différentes teintes étaient à bord franc. C'est les salissures et autres mains sales des mécanos sans compter les chaussures qui n'étaient pas essuyées sur la carpette avant de grimper sur la machine qui fait ce visuel flou .

En ce qui concerne les 2000, les N n'avaient pas les mêmes teintes que les D, et ces deux n'avaient pas les teintes des III  

dirtydm a écrit:

TIGER64 a écrit:

ok, effectivement je viens de remarquer la difference des dérives , bon ben je prendrai la boite du 3E , merci

tu vas faire du 72 Francis?

oui et du français, je viens de me commander le IIIC et le 2000C Modelsvit et je vais attaquer un F1C Special hobby , mais vu le nombre de montages en cours j'hésite à ouvrir un post ....

TIGER64 a écrit:

dirtydm a écrit:

TIGER64 a écrit:

ok, effectivement je viens de remarquer la difference des dérives , bon ben je prendrai la boite du 3E , merci

tu vas faire du 72 Francis?

oui et du français, je viens de me commander le IIIC et le 2000C Modelsvit et je vais attaquer un F1C Special hobby , mais vu le nombre de montages en cours j'hésite à ouvrir un post ....

Grand fou! ça va te piquer quand même c'est tout petit!

dirtydm a écrit:

TIGER64 a écrit:

dirtydm a écrit:

tu vas faire du 72 Francis?

oui et du français, je viens de me commander le IIIC et le 2000C Modelsvit et je vais attaquer un F1C Special hobby , mais vu le nombre de montages en cours j'hésite à ouvrir un post ....

Grand fou!  ça va te piquer quand même c'est tout petit!

oui mais maintenant que j'ai ça je peux m'y remettre  



bon on va arreter de polluer ce post hein !! j'en ouvrirai un je pense aprés tout

Bon la suite et bientôt la fin.

Quelques petites retouches nécessaires :
* Petite retouche de noir pneu sur les pneus
* Il manquait quelques écopes sur l'intrados, en fait des petites pièces en photodec pour dévier probablement des évents
* (re)pose de quelques trappes qui avaient volées lors des diverses manips précédentes.
* Et surtout j'ai mis un tube pitot Model Master. Y a pas à dire, ils sont magnifiques et font bien plus réalistes et solides que l'original de la boite qui ne démérite pas pour autant.
* Préparation et pose du rail central de la bombe AN52. Bizaremment, la pose de ce rail nécessite d'enlever une petite écope sur l'intrados.

On passe ensuite un voile de vernis brillant Gunze Clear pour préparer le passage du jus. Après un bon après-midi de séchage, passage du jus sur l'intrados.


Après essuyage :


Passage du jus sur l'extrados (deux jours au final). Utilisation du Dark Wash de chez Mig.
Coté droit puis coté gauche. Les photos me permettent aussi de reprendre un ou deux points pas top.



Et après essuyage :



Et deux photos au propre :



Suite (et fin !!!) au prochain numéro.
Alain.

C'est juste magnifique, bravo l'ami pour ce superbe III 

une fois les jus passés il a une sacrée gueule !
Bravo!
Dans l'ensemble content de la maquette Modelsvit ?