[Heller] 1/200 - Belle Poule (1834) (VINTAGE)

titelouze a écrit:
L'escalier principal est en une pièce, n°71, les n°128 sont les secondaires qui sont pas mal.
J'ai trouvé aussi curieux le concept de mettre 3 volées du même côté....j'ai même pensé à refaire un escalier type XVIII avec palliers etc, mais apparemment, sur la Belle Poule, ce devait être ces 3 volées ; enfin si je m'en tiens à ce qu'on peut admirer sur la maquette d'arsenal du musée de la marine, maquette réalisée à l'époque même du navire, et qui trônait dans le cabinet de travail du prince de Joinville "himself" !!
J'avoue, j'ai eu une "petite flemme" de faire un grand escalier en full scratch
Fred

Je comprends mieux ! Vu l'emplacement, c'était la sortie du poste de l'équipage (l'arrière, c'était pour les officiers, la plèbe n'y était tolérée que pour raison de service). 3 échelles pour éviter les embouteillages, je suppose. Tu as bien fait de refaire tout ça, mais quel boulot...

Oui, lui, il a choppé la DINGUE.. depuis pas mal d'années! Et il fait rien pour se soigner...

L'a totalement raison!

Mais en fait, tu pourrais te passer du kit...

Je vois un défaut sur la barre : il manque le repère d'alignement qui indique que la barre est dans l'axe (le plus souvent, un bout attaché sur le cercle). Attention à ne pas te relâcher, tu va finir par tomber dans la facilité...
Plus sérieusement, je pense qu'il va falloir que tu refermes le cercle central, mais ça doit être prévu

J'ai hâte de voir ce que tu vas faire avec le gréement si tu continues les améliorations de ce niveau

Bonjour,

Fantastiques tes nouvelles améliorations,bravo pour cet escalier de liliputien.

Cela me rappelle le rassemblement de Brest 1992, l'Etoile et la Belle Poule toujours côte à côte, 2 beaux monuments maritimes.

https://www.detoursenfrance.fr/patrimoine/patrimoine-maritime/les-plus-beaux-bateaux-francais-celebres-8085

Bonne suite.

Olivier

titelouze a écrit:
Merci pour le repère d'alignement !! voilà un petit détail que je ne connaissais pas ! mais une question me vient : il faut faire un grand nombre de tour pour virer à fond, y'a t-il quelque chose qui permettait de revenir au "point zéro" ?? repère sur la drosse ??

Effectivement, ce sera refermé au mileu !
Je compte refaire le canon (gros axe de la barre) et représenter la drosse (cordage enroulé autour de cet axe pour transmettre le mouvement de la barre au gouvernail)

J'ai failli oublier que sur les barres de l'époque, la drosse était apparente (aujourd'hui, elle est masquée par le fût)...
Les gouvernails de bateaux ont un débattement relativement limité. J'avoue n'avoir jamais regardé précisément, mais ça ne dépasse pas 45° de chaque côté (c'est vraisemblablement moins). Un gouvernail, ça dévie les flux d'eau, si tu mets trop d'incidence, tu décroches et du transforme le gouvernail en frein...et le bateau devient incontrôlable. Je n'ai jamais eu la chance de toucher la barre d'un tel engin, mais je pense que le débattement devait être encore plus limité qu'aujourd'hui, ne serait-ce que pour limiter les efforts.

Contrairement à ce qu'on voit dans les films (ou on voit parfois le timonier se servir de la roue comme d'une roulette de casino), une barre à roue moderne arrive en butée en moins d'un tour. Je suppose que c'était la même chose à l'époque (ça dépend aussi du diamètre, bien sûr).
Donc si tu mets un repère sur le neutre, tu vois tout de suite que tu es en butée (ton repère n'est pas au centre et la barre est bloquée). Je te dirais aussi que si ton barreur n'est pas capable de voir qu'il est en butée, faut en changer !
Le repère sert surtout à visualiser le fait que tu es obligé d'avoir une barre pas droite pour aller droit (autrement dit, que le bateau est mal réglé), ce qui n'est pas toujours évident à sentir.

titelouze a écrit:Pour le gréement, ben j'y cogite dur dur !!! le plus difficile va être de définir jusqu'où aller !!! l'échelle du 1/200 est petite pour ces vaisseaux, va falloir sacrifier quelques détails ! c'est un peu comme faire un coucou au 1/100 ou au 1/144 ; y'a beaucoup de choses qui deviennent trop petites hélas....

Pour moi, le simple fait de positionner correctement toutes les manoeuvres principales et l'essentiel du gréement dormant est déjà un exploit tellement c'est compliqué sur les gréements carrés.
Quant aux voiles, c'est un autre sujet compliqué. Les 3/4 des modèles que je vois avec des voiles déployées présentent des configurations impossibles : un gréement carré ne porte jamais tous ces types de voiles en même temps, c'est juste impossible de les faire toute porter et l'orientation de chaque voile doit être logique en fonction de l'angle de vent choisi.

titelouze a écrit:
Je vais m'attaquer aux supports ainsi qu'au canon

Encore un bel espace de scratch et d'améliorations

Tes 2 pièces en laiton devant la barre pourraient bien être des fûts de compas, qui doivent être visibles du barreur.
Les poulaines, ce sont les wc, donc à part pour aérer, je ne vois pas à quoi servaient des mantelets à cet endroit. Par contre, je vois bien l'utilité d'un orifice orienté vers le bas
Tes pièces creusées le long des pavois étaient à l'extérieur ou à l'intérieur ? Jamais entendu parler de bacs pour laver le linge sur le pont des bateaux, mais je ne sais pas tout...

J'ai oublié : il y a un truc qui m'étonne sur ta première photo. Le cabestan me semble étrangement proche de ce qui est autour. Il fallait que les marins puissent tourner autour du cabestan en poussant des barres relativement longues.

Des palans, pour une fois je trouve plutot qu'il marche vite ce montage!