[Heller] 1/200 - Belle Poule (1834) (VINTAGE)

pifortyman a écrit:NE peux tu point représenter les voiles... telles qu'elles sont rangées au port duement ficelées au gréments (si je me goure pas de mots!)

Les hommes de l'art disent carguées (pour les voiles carrées qui se replient à l'aide de ficelles appelées cargues) ou ferlées (pour les autres voiles).

Les marins sont comme les médecins, ils utilisent un langage qu'eux seuls comprennent pour être sûrs de paraître sérieux

A noter : les voiles carrées sont rectangulaires. Mais vu qu'il n'y a rien de droit sur un bateau, faut pas s'étonner que ces gens là ne fassent pas la différence entre un carré et un rectangle.

C'est peut être encore plus difficile de représenter correctement des voiles rangées qu'établies...

Je revient sur le vieillissement du pont avec cette photo de l'Hermione prise par mes soins.



Si je me rappelle bien le pont est brossé a l'eau de mer tout simplement et ne garde pas longtemps l'aspect clair du neuf. Il peut être un peu plus clair par endroit mais pour moi l’aspect normal d'un pont de navire c'est foncé.

Pareil pour l'entrepont. L'humidité règne partout.



Dans le même ordre d'idée les cordes sont enduites de goudron (bien noir et bien crasseux) pour les protéger des intempéries.




Bonne continuation

paul-m a écrit:Je revient sur le vieillissement du pont avec cette photo de l'Hermione prise par mes soins.
Si je me rappelle bien le pont est brossé a l'eau de mer tout simplement et ne garde pas longtemps l'aspect clair du neuf. Il peut être un peu plus clair par endroit mais pour moi l’aspect normal d'un pont de navire c'est foncé.

Les photos de la construction de l'Hermione montrent un pont en bois plutôt clair. Le pont du Victory est clair également. Mais je crois que j'ai compris en regardant quelques vidéos sur l'Hermione. Ta photo est prise un jour de pluie, et l'aspect du pont change radicalement quand il est mouillé : il devient beaucoup plus sombre.

C'est vraiment toujours aussi sympa à suivre, ton détaillage est superbe et le ton du post particulièrement sympa et joyeux.
Comme je te l'ai dit ailleurs, je commence à avoir envie de voir arriver un peu de barbouille!

A propos du pont, une tradition de la marine en bois consistait à le briquer très régulièrement, c'est à dire à frotter chaque lame avec une brique. Outre des préoccupations de propretés (qui n'étaient pas toujours très heureuses en pratique) il s'agissait surtout d'occuper les matelots qui étaient beaucoup trop nombreux à bord pour le service de la voilure réservé aux gabiers spécialisés.
Je doute que ce soit le cas sur l'Hermione, même quand elle navigue, d'où cette différence. Des ponts très clairs, presque blancs étaient un motif de fierté pour le capitiane!

Vivement la suite!

Vers 1:28. L'hermione par temps sec.



On reste dans des tons foncés. Mais bon. Honnêtement sur ce coup la je ne prétend pas avoir la science infuse.

titelouze a écrit:

Typhoon67 a écrit:Tu dois pouvoir SIMIuler une poulie avec une gravure à la base des poteaux des râteliers, non ?

Bien sûr que je pourrais !!
mais j'ai pas envie !

Simi regrette ton manque de bonne volonté...

paul-m a écrit:Vers 1:28. L'hermione par temps sec.



On reste dans des tons foncés. Mais bon. Honnêtement sur ce coup la je ne prétend pas avoir la science infuse.

Je trouve qu'Hermione a le teint plutôt clair :

Bonjour !

Certes, les voiles carguées....c'est sympa, ça dégage la mâture, allège le modèle, aiguise la vue....(Y'a qu'à voir Simi quand elle commence à carguer ses vêtements....) pardon, je m'égare !

Donc, oui....ben je crois que je vais m'amuser avec les voiles déployées ; faut bien tenter.

Ah ! on se reprend le chou sur le fini du pont ? hein ?  Je pense m'orienter vers une teinte chêne clair mais un peu chaude ; le modélisme voilier est conventionnellement tourné vers l'aspect neuf ; sans aller jusqu'à une patine prononcée qui serait bien réaliste, je compte bien vieillir un peu l'aspect.
Les teintes du petit short et du petit haut de la belle Simi sont pas mal, je partirai sur ces références de teinte ! c'est sûr !! (c'est quelle couleur les dessous qui vont avec ??.....y'en a ???..... ) pardon, je m'égare encore.....

Or donc, en affinant mes recherches sur la Belle Poule (le navire, hein....) j'ai trouvé un recueil contenant certaines missives du commandant ainsi que les mémoires du maître charpentier embarqué !! très intéressant, voici un extrait concernant un détail que j'ai ajouté :

- La cabane au fond de la poulaine -

Note du Capitaine de Vaisseau de la Belle Poule, datée du 11 août 1833 :

"Les lieux d'aisance de l'équipage mériteraient l'attention particulière et la philanthropie de l'ouvrier charpentier ; étant convaincu qu'une once d'intimité garantira un équipage bien tenu"

Extrait des mémoires du maître charpentier de la Belle Poule, daté du 13 août 1833 :

"Le vieux a exigé des portes aux chiottes de la poulaine. J'ai donc confectionné deux portes en panneaux de chêne d'un pouce un tiers d'épaisseur, trois fortes traverses en sifflet en assure la bonne tenue sur la face en dedans, tandis que trois pentures sont clouées sur la face en dehors fichées dans de forts axes plantés dans le pavois de poulaine. Ainsi lorsque le diable sort des tripes des gabiers, l'infâme vacarme et les nauséabondes vapeurs, tous droit sortis de l'enfer lui même, y seront contenus."

Voilà la preuve que j'attendais, vous l'aurez compris, les poulaines (toilettes de l'équipage) situées sur la poulaine (cet espace situé juste à la proue devant le pont) sont cloisonnées ! donc acte :




@+
Fred

Voilà ce que j'appelle du maquettisme de classe!

C'est génial d'avoir trouvé ces éléments d'information sur les poulaines, le détail qui en découle est superbe!

Je note aussi le sérieux et l'attention avec laquelle tu étudies en détail les teintes de la tenue de la jeune Simi.
De l'abnégation toujours!

C’est important le détaillage des p.tits coins !

As tu vérifié le diametre du dit trou ainsi que l'emplacement de l'évacuation des sous produits de la digestion sur l'extérieur de la coque?

titelouze a écrit:

Note du Capitaine de Vaisseau de la Belle Poule, datée du 11 août 1833 :

"Les lieux d'aisance de l'équipage mériteraient l'attention particulière et la philanthropie de l'ouvrier charpentier ; étant convaincu qu'une once d'intimité garantira un équipage bien tenu"

Si la citation est exacte, c'est la première fois que je vois cette contrepètrie célébrisssime utilisée dans une phrase complexe. Faut dire que placer La philantropie de l'ouvrier charpentier dans une phrase, c'est pas gagné demon7

Ptain, j'suis nul en contrepèteries. Rien compris.
Du coup, je ne répondrai pas à la question relative à la couleur des dessous de Simi (et pourtant, je l'ai ! )

Typhoon67 a écrit:je ne répondrai pas à la question relative à la couleur des dessous de Simi (et pourtant, je l'ai ! )

Ce post est vraiement de plus en plus technique, j'apprécie beaucoup!

Bonjour à tous,

J'ai lu les six pages. Je suis ébloui.
Il y a quelques décennies, je me suis lancé dans le construction du "Soleil Royal" au 1/100. J'ai abandonné, coque entièrement construite et peinte, au moment d'aborder la mature...

>> Titelouze : Bravo pour ce montage. J'admire.

Typhoon67 a écrit:Ptain, j'suis nul en contrepèteries. Rien compris.
Du coup, je ne répondrai pas à la question relative à la couleur des dessous de Simi (et pourtant, je l'ai ! )

Comme je me languis de cette information fondamentale, le philanthropie de l'ouvrier charpentier, ça donne la tripe en folie de l'ouvrier partant ch...

Roses, mauves ou caca d'oie les dessous ?

Cette contrepétrie étant fort connue, j'avoue que c'est ce qui m'a collé tout de suite un doute sur l'authenticité des textes cités par l'ami Titelouze que j'imagine assez bien en train de rigoler doucement dans son (petit) coin!

Lostiznaos a écrit:Cette contrepétrie étant fort connue, j'avoue que c'est ce qui m'a collé tout de suite un doute sur l'authenticité des textes cités par l'ami Titelouze que j'imagine assez bien en train de rigoler doucement dans son (petit) coin!

J'imagine mal un officier de marine utiliser le vocable "ouvrier charpentier" pour désigner le spécialiste de très haute valeur qu'était le maître charpentier d'une frégate. Sauf s'il voulait placer cette contrepétrie dans la phrase Alors, fake ou pas fake ?

En attendant, chose promise chose dûe, il nous faut la fameuse couleur !

Il lui arrive de porter des sous-vêtements.
Elle en possède de différentes couleurs.
Par exemple, en noir et blanc :

Bonjour,
Je viens de découvrir ce montage.
J'ignorai qu'il y avait des montages de bateaux ici.
Le montage des voiliers est un exercice de haute voltige, les documents sont rares et pas toujours exactes.
Les charpentiers de marine français ne faisaient pas de plan. (peut-être quelques relevés)
Ils se servaient principalement de modèles réduits (arsenal) et ce sont ceux qu'on retrouve dans les musées.
Les seuls plans disponibles sont dus aux anglais qui chaque fois qu'ils pouvaient s'emparer d'un navire en faisaient un relevé précis avant de la mettre aux normes (si je puis dire) anglaises.
C'est du beau travail ce que tu fais.
Je fais aussi du bateau bois.
Bonne continuation

Jean Claude... si tu visites le "coup de coeur" pour voter... tu as trouvé des bateaux qui ont ATELIERS et VITRINES dans la zone SANS AILE de notre forum!!

Et bien entendu que ce soit en plastique, metal, bois, papier ou peau de zenifar musqué, tu peux nous montrer tes travaux dans cette zone! ce sera un régal à visiter.

Oui Pierre,
j'avoue ne pas être très curieux et ne pas m'être aventuré dans ces ateliers.
Je sais j'ai tord et je vais rectifier cela tout de suite.

Papy Greg a écrit:
Les seuls plans disponibles sont dus aux anglais qui chaque fois qu'ils pouvaient s'emparer d'un navire en faisaient un relevé précis avant de la mettre aux normes (si je puis dire) anglaises.

C'est surtout parce que les chantiers navals anglais de l'époque étaient réputés pour la médiocrité de leurs coques. A chaque fois que les anglais capturaient un navire français ou espagnol, il le remettait en ligne sous leur pavillon et essayaient de le copier.

Les coques françaises étaient réputées pour leur efficacité, leur qualité de construction et leur équilibre (pas mal de bateaux anglais souffraient de coques disymétriques, de formes douteuses et fuyaient comme des passoires).

Quand tu vois les voiliers modernes, tu te dis que ça n'a pas beaucoup changé (au moins au niveau de l'efficacité des carènes). Ce qui est paradoxal quand on sait que beaucoup d'architectes navals français actuels sortent de l'Université de Southampton
Un domaine dans lequel nous sommes depuis longtemps au top niveau mondial, ça se note !