[FineMolds] 1/48 - Yokosuka D4Y3 Suisei (Judy)

Salut à tous,



Avec quelques jours de retard (je tenais d'abord à terminer mon diorama avec le M1 Abrams), je me lance enfin dans la cours avec le plus beau bombardier en piqué jamais construit, le D4Y3 Suisei (Comète en japonais), nom de code "Judy" pour les alliés, produit par l'Arsenal technique aéronaval de Yokosuka. Cette firme a également produit le bombardier en piqué qui a envoyé par le fond le plus de navire allié pendant le conflit, le célèbre Aichi D3A, ou "Val" pour les alliés.



Petit historique de l'appareil :








Le Suisei a été conçu début 1938, afin de remplacer à long terme le Val. Il fut inspiré du Heinkel He 118 (qui perdu le concours face au Stuka pour équiper la Luftwaffe), et c'est pour cette raison que les version Y1 et Y2 du D4Y ont un moteur en ligne, chose suffisamment rare pour être notée. (Seul le Ki-61 en était également pourvu, un dérivé du DB 605). Tout en métal, d'un train escamotable et d'une soute à bombe (chose rare aussi au pays du soleil levant), doté d'une grande autonomie, et avec une verrière permettant un grand champ de vision, le Suisei s'est révélé être  un excellent appareil de reconnaissance, suite à des problèmes de structure dangereux pour un bombardier en piqué. De plus son (magnifique) design le rendait extrêmes rapide et sa faible charge allaire, très maniable. Cependant, comme on ne chane pas une équipe qui gagne, l'engin n'avait aucun blindage, pas de réservoir auto-obturant, et un armement doté de 2 mitrailleuse de 7,92 dans le nez et d'une mitrailleuse simple de 7,92 défensive. Il fallu attendre la version Y3 pour que l'avion reçoive... une mitrailleuse défensive de 13 mm, et c'est tout (pas totalement). Il fallut attendre un long moment avant que les problèmes de structure soient corrigé et que l'appareil puisse enfin remplir son rôle originel, mais un nouveau problème apparu; le moteur en ligne est difficiles à entretenir et sujet à de nombreuses pannes. La version Y3 reçut un moteur en étoile, ce qui augmenta le plafond et la vitesse, mais diminua le champ de vision du pilote et l'autonomie.



malgré tous ces défauts et qualités, le D4Y n'en reste pas moins un appareil magnifique, et d'une certaine finesse qui en fit voir de toutes les couleurs aux alliés. Surtout que l'appareil s'est révélé être un excellent avion... kamikaze... La version Y4 reçut des fusées JATO pour les missions sans retour(un peu triste de dire que l'avion est bon pour faire un vol sans retour.) A son palmarès, on peut épingler le porte avions d'escorte Princeton, coulé par une bombe de 250 kg larguée par un Suisei. Egalement les USS Yorktown, Enterprise, Franklin et Bunker Hill.



Du coup, en plus d'être un superbe appareil, j'ai choisi cet avion suite à la lecture d'un manga sur l'aviation dessiné par Seiho Takizawa, dont l'une des histoire porte sur les deux pilotes qui ont envoyé le Princeton par le fond, et l'un des plan de l'avion en piqué m'a complètement séduit.



Pour la maquette, fort rare et achetée sur Scalemates, on partira sur l'excellent kit FineMolds au 1/48, avec la version Y3 de la bête







La maquette sera agrémentée de masque Montex pour la verrière et les cocardes, d'une figurine CMK et d'une planche de photodécoupe produite par FineMolds. Et pour les marquage, afin de rendre hommage aux missions sans retour, et pour avoir l'occasion de faire un avion bien patiné. Il appartiendra au 601ème escadron d'attaque spéciale.



Du coup c'est tout pour la présentation, mais le montage ne commencera pas avant une semaine car j'attend la PE et les masques de Pologne,
Bonne journée à tous,
Vincent

Hello Vincent,
Kit rare et surtout rarement vu en expo !!!!

Bon montage et bon concours !!!!

bon concours

Ah, un avion sacrément original !!! Et tu as bien raison de dire qu'il a de très belles lignes.
Bon concours Vincent

Un excellent choix ce kit, bon montage et bon concours Vincent.
Pour le montage, je te conseille de trouver celui de Jean-Luc Maumejan alias Zero sur FB, il y a quelques pièges à éviter et il les expliques.

TURTLE a écrit:Hello Vincent,
Kit rare et surtout rarement vu en expo !!!!

Bon montage et bon concours !!!!

Salut Jean,
Trop rare à mon gout, et merci beaucoup

TIGER64 a écrit:bon concours

Merci Francis

goose1977 a écrit:Bon montage et bon concours l'ami, je m'installe

Merci mon ami, ça fait plaisir

Jasper Joker II a écrit:Ah, un avion sacrément original !!! Et tu as bien raison de dire qu'il a de très belles lignes.
Bon concours Vincent

J'ai toujours raison mon cher Christophe
Je plaisante bien sur, mais c'est un avion magnifique, n'ayons pas peur de le dire
et merci à toi

Remmert de Bruin a écrit:Un excellent choix ce kit, bon montage et bon concours Vincent.
Pour le montage, je te conseille de trouver celui de Jean-Luc Maumejan alias Zero sur FB, il y a quelques pièges à éviter et il les expliques.

merci beaucoup Remmert, c'est très gentil

Jeunes gens,



Sur le forum LaRoyale, l'ami Pascal m'a gratifié d'un message avec tout pleins d'infos et de vidéos, du coup e trouverai dommage de vous en priver;



Yokosuka D4Y3 Suisei code allié "Judy", déjà atteint pas les tirs de la DCA, quelques secondes avant de se jeter volontairement sur le côté bâbord du porte-avions USS Essex (CV-9) le 25 novembre 1944, dans les Philippines.
Le pilote (Il pourrait s'agir du Lt. Yoshinori Yamaguchi de la marine impériale) semble soigner son "approche" : Les volets sont sortis.



Sous un autre angle..



Un modèle Y1 avec son moteur en ligne une copie du Daimler Benz DB601 (notamment monté sur ME 109) au lieu du radial.



Yokosuka D4Y3 Modèle 33 'Suisei'

L'HISTOIRE



À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Japon a adopté la pratique de donner des noms à ses avions. Le Suisei (ou "Comet") était le bombardier en piqué embarqué le plus rapide de la Seconde Guerre mondiale. Cela a été accompli aux risques et périls de l'équipage car l'avion n'avait pas de blindage, de réservoirs de carburant non protégés et d'armement léger. Étant donné le nom de code des Alliés « Judy », le Suisei se considérait également comme un avion de reconnaissance, un chasseur de nuit, un engin kamikaze.

Dès 1937, la marine impériale japonaise a constaté qu'un remplacement du bombardier en piqué Aichi D3A était nécessaire. Yokosuka Naval Air Arsenal a été invité à produire un nouveau bombardier en piqué d'une autonomie de 1 380 milles et d'une charge utile de 550 livres, capable d'une vitesse maximale de 320 milles à l'heure. Yokosuka a choisi un moteur en ligne, l'Aichi Atsuka qui était une copie sous licence du Daimler-Benz DB 601.

Le prototype a volé en novembre 1940. Bien qu'il soit rapide et bien géré, le moteur de l'avion a souffert de problèmes continus qui ont nécessité près de deux années supplémentaires. résoudre. Certains modèles de pré-production sont entrés en service actif en 1942, mais ont été utilisés comme engins de reconnaissance à grande vitesse et ont été perdus avec le naufrage du Soryu à Midway en juin 1942.

Les derniers modèles du D4Y ont été introduits avec des moteurs radiaux qui se sont avérés plus fiables. Au total, 2 319 D4Y ont été construits pendant la guerre, dont la plupart ont été détruits par les masses de combattants américains envoyés pour les intercepter avant d'atteindre leurs cibles. Bien que les D4Y aient bien fonctionné, leur blindage protecteur minimal et l'absence de réservoirs de carburant auto-obturants les rendaient vulnérables aux attaques.


DISTINCTION

Le Suisei du Musée est un vétéran de la Seconde Guerre mondiale.

C'était l'un des 660 avions D4Y1 construits sous licence par Aichi Aircraft Co. Ltd. Il était probablement affecté au 202e Kokutai (groupe aérien) de la marine impériale japonaise opérant à partir de l'aérodrome de Babo dans les Indes orientales néerlandaises (aujourd'hui, Indonésie).

Il a probablement effectué des missions pour la défense de Truk et contre le débarquement américain à Biak (mai - août 1944).

Il a été abandonné à Babo à la suite d'attentats à la bombe américains.

Il y a été découvert en 1991 dans des ruines. Plus tard acquis par le Musée, il a été restauré en 2012 en tant qu'avion statique D4Y3.

Le D4Y3 Suisei de Planes of Fame n'est pas un avion volant, mais le moteur démarre et il peut rouler.

Modèle : D4Y3 (à l'origine D4Y1) ; Numéro de série : 483 ; Fabriqué : Nagoya, Japon ; Date de livraison : février 1944.

CARACTÉRISTIQUES

Statut : Aéronef routable
Fabricant : Arsenal technique aéronaval de Yokosuka
Année : 1944
Modèle : D4Y3 Suisei
Numéro d'enregistrement :
Numéro de série : 483
Équipage : 2
Poids maximum du T/O : 10 267 lb.
Portée : 37 pi 9 po.
Longueur : 33 pi 6 po.
Hauteur : 12 pi 3 po.
Vitesse maximale : 357 mph
Vitesse de croisière : 265 mph
Taux de montée : montée à 9 800 pieds d'altitude en 4,5 min.
Centrale électrique : 1 × moteur radial Mitsubishi MK8P Kinsei 62 quatorze cylindres refroidi par air, 1 400 ch.
Portée : 944 km.
Plafond de service : 34 450 pi.
Armement : Trois mitrailleuses de 7,7 mm, deux à tir vers l'avant et une à tir vers l'arrière ; charge maximale de la bombe 1,234 lb.





Je ferai plus tard un message consacré aux kamikaze histoire de ne pas ce pan tragique de l'histoire japonaise

Salut Vincent,
Bonne idée ce coucou, on en voit jamais et de plus c' est un bel appareil. Alors bon montage et bon concours.

Bon montage.

Bonjour.
Bon montage et bon concours.
Amicalement,
Jamme

Salut,

en effet il a de très belles lignes ! Pourquoi diable est-il si rare ? En plus le box-art donne carrément envie !

Merci pour tout l'historique et les vidéos

Bon montage et bon concours

Salut !

J'ai toujours trouvé les lignes de cet avion très particulières....un peu body-buildé avec son gros radial et ses ailes un peu trop hautes

J'ai bien hâte de découvrir ce kit ! la boîte doit fourmiller de détails !!

Bon concours !

@+
Fred

Bon montage à toi renard du désert alpestre ! super choix cet avion

Bon montage Vincent et ton piège Nippon est très intéressant

Bon montage et bon concours Vincent
Comme les copains je vais suivre de près, cet appareil à vraiment une "gueule"

bon montage et concours

Un choix original, et je comprends à la lecture de l'historique qu'il est l'exemple parfait de l'aviation japonaise du début des années 40 : une cellule remarquables, des performances brillantes, une maniabilté exemplaire, mais une motorisation "difficile" (pas de vrai motoriste japonais) et surtout un mépris total pour la protection de l'équipage.
Le temps que les japonais comprennent que le pilote est plus dur à remplacer que l'avion et il était trop tard...heureusement pour nous !

tmb 12 a écrit:Salut Vincent,
Bonne idée ce coucou, on en voit jamais et de plus c' est un bel appareil. Alors bon montage et bon concours.

Salut Hubert,
Merci beaucoup ! Sans doute mon bombardier en piqué favori avec le Helldiver

sundowner a écrit:Bon montage.

Merci!

Jamme a écrit:Bonjour.
Bon montage et bon concours.
Amicalement,
Jamme

merci bien jean-Marie