[Eduard] 1/48 - Supermarine Spitfire Mk VII HF

Hello, les amis!

Après un début d’automne un peu chaud au boulot et qui m’a tenu à l’écart du forum, j’ai enfin un we plus calme qui m’autorise à poster quelques vues du dernier projet en cours. Je voulais un « truc facile », une maquette parfaite où tout after market serait inutile, disons par exemple un Spit Eduard!
Sauf que… aussi invraisemblable que cela puisse paraître, ce montage n’est pas de tout repos.

Je souhaitais depuis longtemps ajouter à mon étagère RAF un Spit de haute altitude dans son élégante livrée PRU blue et Medium Sea Grey.



Je savais que l’avion avait une roulette de queue rétractable et une verrière spéciale avec la custode arrière plus basse que sur un Spit IX standard. A cet effet j’avais en stock un Mk VIII Profipack ainsi que la boîte Squadron dédiée à toutes les variantes de canopies jamais portées par un Spit.

En me documentant sur le type,  j’en suis venu à recenser d’autres caractéristiques visibles dont voici une liste non exhaustive:

- roulette de queue rétractable
- gouverne de direction de grande corde (la pointue)
- cabine pressurisée (cloison arrière « étanche », custode basse, portillon d’accès condamné, circuit d’air de part et d’autre de l’habitacle, rails de verrière, fenestron pare brise gauche)
- réservoirs alaires (13 gallons x2 donnant un tiers d’autonomie supplémentaire à l’avion)
- ailerons courts
- saumons pointus (optionnels, les standards ont été remontés peu de temps après le DDay)
- prise d’air du compresseur Marshall dédié au  poste de pilotage sur le capot moteur droit
- armement et blisters de l’aile type C
- ciné mitrailleuse dans l’aile droite
- prise d’air de carburateur courte sous le menton

Pour réaliser tout ça il m’a fallu mélanger ma boîte Profipack du Spit Mk VIII (fuselage avec roulette rétractable, aile type C avec reservoirs en bord d’attaque, ailerons à faible corde mais prise d’air du carbu longue…), une Early Mk IX week end édition (aile type E avec prise d’air carburateur courte, verrière de rechange…), et m’acquitter d’un peu de scratch.

Parti plein d’insouciance « la fleur au cutter »,  j’ai commis l’erreur de sous estimer la complexité du kit Eduard. Si la gravure et le rivetage des surfaces sont somptueux et le niveau de détail hallucinant, cela va de paire avec des assemblages pointus mais, à mon humble avis, inutilement compliqués. J’en veux pour exemple le nombre de pièces de pièces des puits de train, des radiateurs, des pipes d’échappement, ou le collage des pédales de palonnier…
J’avais retenu de mes lectures sur le Mk IX Eduard le concert de louanges méritées et pas tellement son « surdesign ». Me voici prévenu pour les prochains car, même si j’en ai bavé plus que prévu, il y en aura forcément d’autres !

Charcutage et rebouchage de fuselage…


Dans la famille Spit, je voudrais… l’intrados du Mk IX early (à gauche avec prise d’air courte) et l’extrados du Mk VIII (à droite avec les réservoirs alaires, les blisters de canon fins, les ailerons courts). J’ai dû regraver les purges de réservoir à l’intrados du MkIX (2 p’tits ronds et un trou au milieu).




Voici quelques vues du poste de pilotage en cours de construction avec sa cloison étanche scratchée



J’ai merdouillé sur le positionnement du siège / plaque de blindage… tant pis on ne verra rien verrière fermée !

L’avion mis en croix sur lequel je peaufine les joints et retravaille quelques détails. La précision de l’assemblage de l’aile est telle que je vais pouvoir peindre les 2 types de saumons et les permuter a l’envie (je trouve l’avion plus élégant avec les saumons « normaux »)


On se revoit pour voir ces détails et parler choix de livrée et pilote.

Bye

JeF





Envoyé de mon iPad

Et avec un joli capot en résine
Je prends place également JeF

Je vais suivre également.
Je confirme quelques doigts de fée nécessaire pour le cockpit mais tout de même, je ne pensais pas cela si compliqué !
J'ai des vieux doigts et suis parvenu sans trop de difficultés.
L'assemblage du reste est un vrai plaisir au regard, par exemple d'un modèle FM

Deja un beau debut , je vais egalement

Joli début
J'attends avec impatience de connaître le choix de la livrée

jimvit a écrit:
Et avec un joli  capot en résine
Je prends place également JeF

Bienvenue Jean Marc, tu as l’oeil ! C’est un capot de chez Barracuda Studios qui fait gagner un temps précieux. J’avais aussi un très joli siège de chez eux dont j’ai cassé un bout de brelage dans les manips. Je me suis rabattu sur celui de la boîte qui est tout aussi beau.
Bye
JeF

JCG44 a écrit:Je vais suivre également.
Je confirme quelques doigts de fée nécessaire pour le cockpit mais tout de même, je ne pensais pas cela si compliqué !
J'ai des vieux doigts et suis parvenu sans trop de difficultés.
L'assemblage du reste est un vrai plaisir au regard, par exemple d'un modèle FM

Mais tu as bien raison JC, et je me suis mal exprimé. Mes déboires sont le fait de ma seule maladresse ; jai voulu inviter à la prudence en soulignant la sophistication du kit. J’ai enduit au surfacer cet après midi ; la surface est d’une finesse incroyable !

Bonsoir et bienvenue! Quelques photos d’un détail mis au point dans l’après midi grâce aux super photos repérées par Rémy (Merci M’sieur!!! )

(Source Smithinian via Rémy Basket)



Au 1/48, ça donne à peu près ça : gravure à la pointe sèche à l’aide d’un gabarit en bande Dymo. Je ferai les glavioles du système de fermeture avant la pose.



Le surfacer a révélé défauts de joints sur les bords d’attaque… je repars pour un tour de CyanoTalc !

Bye

JeF

Superbe boulot l'ami bravo

Beau detaillage !!
Bravo

Bonsoir et merci à tous pour vos commentaires !

On continue…



Le modèle Mk VII destiné à l’interception à haute altitude a équipé les squadrons 124, 131 et 616 de la RAF, les deux derniers constituant le Culmhead Wing (du nom de leur base d’affectation dans le Somerset lors la préparation de l’opération Overlord). L’escadre est alors placée sous le commandement du Wg Cdr Peter Brothers, un as de la bataille d’Angleterre qui terminera le conflit avec un score de 16 victoires. Peter Brothers poursuivra une brillante carrière après guerre, alternant commandements opérationnels (notamment une escadrille de bombardiers Vickers Valiant) et postes en état major (dont celui de responsable des relations publiques de la RAF), jusqu’à sa retraite en 1973 avec le grade de Air Commodore.



https://www.warhistoryonline.com/whotube-2/hurricane-ace.html

Face à l’absence de menace aérienne dans les jours suivants le débarquement, l’escadre de Culmhead abandonne les missions de couverture haute qui lui étaient dévolues, pour aller comme les copains, débusquer l’adversaire et semer la panique au ras du sol.

A partir du 17 juin 1944, les Mk VII troquent leurs wingtips pointus contre les saumons standards,  mieux adaptés à ces nouvelles missions. En août 1944, les avions du Wing perdent leur livrée HF et sont repeints dans le camouflage Dark Green/Ocean grey classique. Morne retour dans la norme RAF…

Prévoyant au départ de réaliser le MD111 / NXoQ (magnifiquement représenté au 1/32 par Roy Sutherland dans le bouquin Tamiya « How to Build… » et figurant sur une belle planche Barracuda réf BC48004), je suis finalement tombé sur « l’avion du Boss » avec l’acquisition de la méga planche « Aces of the Empire » éditée chez Victory Models (VPD48006 - une planche avec 40 décos et  qui se prête facilement au partage ! A bon entendeur salut par mp…)



Je vous proposerai donc le MD188 /PB de Peter Brothers mais avec les bandes d’invasion partiellement repeintes.

Après reprise des derniers joints, j’ai commencé ce soir par un préombrage soulignant  les lignes de structure, puis marbré en blanc l’intérieur des panneaux, et enfin peint en alu les bords d’attaque et les raccords Karman en vue d’un éraillage ultérieur.


Je n’ai pu m’empêcher de tester le Médium Sea Grey de AK Colors sur la casserole d’hélice et le capot supérieur. Miam’ ces peintures sont géniales et j’ai dû me faire violence pour m’arrêter !!!



So long chaps, et à la prochaine  

JeF

Très beau résultat de ta peinture bravo l'ami

Merci Yan, ce n’est encore que le début … on va tenter de laisser les quiches à distance !
JeF

L'avais pas vu celui-la...

Salut Jef
Je viens de prendre une chaise entre deux travaux sur mon I 153 !
Très joli début et merci pour la page d’histoire
Bonne suite

Gilles

@Gilles and @ Catalunya P-40
Bienvenue les amis, sympa de passer la tête

Très belle réalisation à partir d’éléments divers.
Il ne te reste plus qu’à proposer ce MK VII HF à Eduard.
Il fut un temps pas si lointain où je l’avais monté sur la base Hazegawa avec la déco Clostermann.



C’est vrai que ces couleurs lui vont à merveille.

Une merveille

russian dream a écrit:Très belle réalisation à partir d’éléments divers.
Il ne te reste plus qu’à proposer ce MK VII HF à Eduard.
Il fut un temps pas si lointain où je l’avais monté sur la base Hazegawa avec la déco Clostermann.



C’est vrai que ces couleurs lui vont à merveille.

Salut Thierry, merci pour ton passage. Pourrais stp m’envoyer le lien vers le montage de ton superbe Spit VII. Je ne l’ai pas trouvé en survolant les 13 pages de Spit du forum…
Merci bcp
JeF

Compliqué mais monté en "deux temps trois mouvements" quand même !

Joli montage ! J'aimerais aussi réaliser un jour le Mk VII de Clostermann

Je vais garder ton montage sous le coude

https://fighters.forumactif.com/t93318-gb-oursin-vorace-un-spit-de-cloclo

Je crois que c’est bon , c’est une première pour moi, un copier coller avec mon iPhone.
Sur ce montage, Hazegawa donne des cocardes sur l’intrados, mais je ne suis pas sûr de la véracité de la chose. A vérifier.

russian dream a écrit:https://fighters.forumactif.com/t93318-gb-oursin-vorace-un-spit-de-cloclo

Je crois que c’est bon , c’est une première pour moi, un copier coller avec mon iPhone.
Sur ce montage, Hazegawa donne des cocardes sur l’intrados, mais je ne suis pas sûr de la véracité de la chose. A vérifier.

Mais oui bien sûr! Mars 2020 paraît si loin mais ton Spit Cloclo m’avait déjà bien tapé dans l’œil, avec ou sans cocardes d’intrados (allez savoir…).  Merci Thierry
JeF

PS: la casserole bicolore m’ a surpris mais elle bien visible sur ma photo d’introduction. Sky et MSG? (allez savoir bis!)

wipeout a écrit:Compliqué mais monté en "deux temps trois mouvements" quand même !

Sans chronomètre et avec quelques jurons auto adressés, mais à l’arrivée un résultat presque sans mastic. Compliqué, mais fort bien pensé…