(MONTAGE PROJET AA) Armstrong Whitworth AW 41 ALBEMARLE 1/48 scratch en bois massif sculpté

superbe boulot

Bonsoir tout le monde et merci aux amis pour leurs commentaires et les toujours très nombreuses visites
Je vais essayer d'être un peu plus présent sur le forum au sortir d'une période peu propice à la création et la communication.......la vie, les emmerdes, la petite santé....la vie, quoi !
328 messages de retard, je ne vais pas pouvoir tout lire et encore moins pouvoir répondre, pardon d'avance

Durant ces 18 jours j'ai quand même trouvé un peu de temps et de motivation pour bricoler le train avant

Au final on n'en verra pas grand chose mais je vais mettre un point d'honneur a essayer de faire l' Albemarle le plus fidèle possible qui soit (et plus détaillé que le Valom simpliste sur ce point)
Explication en photos
Cette vue écorchée montre le système de relevage



Mais elle ne me permet pas de comprendre la totalité de son fonctionnement et ça m'énerve parce que justement j'aime bien comprendre la fonctionnalité de ce que je représente
Je vais essayer avec le même écorché



Accrochez-vous
L'axe de pivotement de la jambe (trait orange) est relié par une biellette à un axe parallèle fixe (trait rouge)
Cet axe de pivotement est situé sur une embase (flèche orange) reliée à la chape inférieure par des biellettes obliques (orange aussi)
La chape inférieure est tirée par la biellette de rétractation ( surlignée en vert)
Cette biellette comporte également le crochet de verrouillage du train
Je suppose que le treillis tubulaire qui entoure la jambe dans sa partie basse (flèche marron) sert à ce verrouillage dans sa partie arrière
De part et d'autre de la biellette centrale les 2 combinés amortisseurs (surlignés en bleu) sont également fixés sur la chape. Ils sont liés à la biellette de rétractation par un système d'articulation triangulé qui leur permet de basculer vers l'avant lorsque la jambe remonte (on les voit dans cette position sur la vue écorchée complète 4 illustrations plus loin)
Ze big question reste : comment la biellette de rétractation est commandée et quel est son mouvement ?
Blister et moules de gomme....de toutes façons elle sera là pour figuration en position ouverte et on ne la verra quasiment pas
Quelques rares détails agrandis de photos vont m'aider pour essayer de réaliser une évocation du système



Sur la photo de face on aperçoit les jambes latérales de renfort en orange, et le treillis tubulaire en marron
La flèche mauve montre l'articulation des volets pour lesquels je n'ai absolument aucune information du système de fermeture. Simple hypothèse : les articulations comportent des ressorts style « pince à linge » qui seraient comprimés lors de la descente du train par la partie avant du treillis (marron) qui écarterait les volets, car la partie avant arrondie semble être en contact sur la photo (cerclage marron)
La partie hémisphérique cerclée en bleu reste pour sa part un mystère total
Mais elle est bien présente voir par exemple cette photo d'un Albemarle en vol (avec le système d'échappement analogue au « mien »)



On l'aperçoit également (cercle jaune) sur la photo suivante,



Une encoche (flèche bleue) est présente à l'avant de chaque volet pour venir épouser sa forme en position fermée
Quant aux mini vitrages présents (flèche verte) je me disais qu'ils ne servaient pas à grand chose dans une trappe fermée jusqu'à découvrir leur utilité sur la nomenclature de la  vue écorchée suivante



Il s'agit des trappes permettant la prise de vues à la verticale des appareils photos (n°49)
Sur le trajet de la flèche montrant le siège n°48 on voit les amortisseurs  en position basculée à 180° par rapport à la position ouverte
Ouf ! Maintenant je vais essayer de faire quelque chose qui évoque de loin pour remplir la trappe
Les photos sont prêtes pour montrer le début de la chose mais je vais scinder le post en 2 pour sa lisibilité
A très vite donc, le temps de préparer la prochaine livraison

Amicalement
Mitch

Et le shaddock pompait , ou plutôt creusait ses méninges .
J'adore ce genre de topic dans lequel tu partages tes déductions qui sont fort bien illustrées et intructives .
Passionnant pour moi aussi qui aime comprendre ce qu'il monte .

Re-bonsoir tout le monde

Merci Rémy pour ton intérêt confirmé à la technique pure

Après l'indigeste présentation du système, je vais commencer par réaliser la partie supérieure de la jambe. Vu sa position je simplifie en ne représentant pas les biellettes d'articulation latérales
La pièce est taillée dans une plaque plastique de récup  qui ne génère pas de bavures lors de la sculpture
Toujours percer le trou en premier et réaliser la forme autour



La pièce est amenée autant que possible à la forme définitive avant d'être séparée



Après le trait de scie qui va bien (le 1/48 c'est petit pour moi!)



La chape inférieure est taillée dans un plastique de 2 mm (c'est un peu trop épais) pour permettre le perçage d'un alésage de 0,6 mm dans l'épaisseur, même processus que précédemment



La chape découpée au côté de la supérieure



Les 2 pièces sont réunies par un tube



Et les renforts obliques mis en place




Les triangles de liaison biellette de commande/amortisseurs sont taillés dans du plastique 0,4mm de récup



Une photo de la plupart des éléments constitutifs



Il y manque la biellette de rétractation dont le crochet est taillé dans du plastique de 1 mm



Le crochet est collé sur un tube de 2mm (inter 1mm) dûment coudé



Après peinture



Lors des premiers essais d'assemblage les bossages de la chape se sont révélés trop fragiles alors j'ai décidé de reprendre la chose
Exit le plastique, je vais tailler la chape dans de l'aluminium de 1,5 mm
Une cornière alu de récup fait l'affaire



Le perçage traversant a été sportif mais j'y suis parvenu



On va remonter tout ça sur la semelle supérieure d'origine que j'ai récupérée après ablation des renforts latéraux que je trouvais trop gros et que je vais remplacer par des plus minces



La nouvelle chape, avec laquelle il va falloir faire (argghh les gros plans!)



Pour le montage à blanc du système (afin d'ajuster la longueur des éléments coulissants)  je réalise un montage sur une plaque d'épaisseur voulue pour respecter la forme du fond de la trappe de train (je me comprends)



La chape est maintenue en place par la vis+écrou



L'échafaudage des pièces est réalisé au   moyen d'épingles, simulant les axes à venir, dont la longueur permet un montage des éléments par coulissement



Rien n'est vraiment en place rien n'est collé rien n'est vraiment peint c'est juste pour montrer le processus



Et une vue inversée pour avoir une idée de ce que pourra être le résultat dans la position réelle



La suite du train avant au prochain numéro
A bientôt les amis
Mitch