[Hobby Boss] 1/48 - Dassault Mirage IIICJ

question : ça sert à quoi les deux panneaux rouges ?

ne me dites pas que ce sont des aérofreins, ils sont de taille ridicule

Et pourtant, ce sont bien les aérofreins.

Remmert de Bruin a écrit:Et pourtant, ce sont bien les aérofreins.

c est bien ce qu il me semblait, rien à voir avec ceux du F1 ou d un USA, ok

ah ben avec ça ils doivent passer du mach 2 à 0 en qq secondes, c' est certain

Ils n'ont pas "une taille ridicule", ils ont une taille adaptée.

Adaptée à l'utilisation qu'il est prévu d'en faire.
Y'a pas besoin d'ouvrir à 90° une porte d'armoire pour réduire la vitesse...

Les clichés sont trop courants, le film TopGun n'est pas la bible du pilotage....

titelouze a écrit:Ils n'ont pas "une taille ridicule", ils ont une taille adaptée.

Adaptée à l'utilisation qu'il est prévu d'en faire.
Y'a pas besoin d'ouvrir à 90° une porte d'armoire pour réduire la vitesse...

Les clichés sont trop courants, le film TopGun n'est pas la bible du pilotage....

oui je me doute bien qu ils ont été calculé, les ingénieurs dassault sont loin d' êtres des burnes, mais j' ai déjà vu plus grand, d ou mon étonnement

top gun, bof je n ai même pas vu le 2... je ne suis pas dans le cliché mais dans la recherche de documentation, d ou ma question...

cela dit, Tom Cruise est loin d' être un branquignol, il est licencié pilote depuis 1994, avions, hélicoptères, il possède un mustang P51, son 5eme avion, evidemment la navy ne lui a pas autorisé à prendre les commandes d' un F / A 18 de 70 millions de dollars, mais le P51, c est bien lui aux commandes et il est un perfectionniste, tous les acteurs et lui même ont été filmés en vol dans les avions en passager, pas mal ont été malades, mais c' était la condition pour touner dans le film, après bien sûr une préparation physique intense, les images du film sont époustouflantes, grâce aux technologies numériques embarquées, dont ils ne disposaient pas lors du 1er tournage de  top gun.  Mon supérieur, ancien gradé à la base 133, m' a confirmé que les scènes correspondaient bien à la réalité, nous ne sommes pas dans du Marvel... ( hormis les passages bas sur la tour de contrôle bien sûr, strictement interdit, une façon dans le film de montrer qu il est une tête brûlée )

ceux du F1 sont plus grands

PS: pour les armoires, il y a les Lorraines qui sont très belles et les portes bien lourdes...

Les aérofreins ne sont pas pacés n'importe ou et leurs formes ne sont pas dessinées par hasard. Ils sont placés à des endroits bien précis selon la forme générale de l'avion. Leurs emplacements sont calculés au mieux de leurs efficacités et rendements.

Ils servent à
1 diminuer la vitesse
2 augmenter le taux de descente sans augmenter la vitesse
3 ils peuvent également servir à stabiliser l'aérodyne dans les phases d'approche et d'atterrissage.

Ils sont très souvent percés de trous pour augmenter la surface de frottement avec l'air afin d'augmenter la trainée.
Ci-dessous: AF ouvert sur l'aile d'in Mirage VF.

[quote="Didier NISI"]PS: pour les armoires, il y a les Lorraines qui sont très belles et les portes bien lourdes...

Les aérofreins ne sont pas pacés n'importe ou et leurs formes ne sont pas dessinées par hasard. Ils sont placés à des endroits bien précis selon la forme générale de l'avion. Leurs emplacements sont calculés au mieux de leurs efficacités et rendements.

Ils servent à
1 diminuer la vitesse
2 augmenter le taux de descente sans augmenter la vitesse
3 ils peuvent également servir à stabiliser l'aérodyne dans les phases d'approche et d'atterrissage.

Ils sont très souvent percés de trous pour augmenter la surface de frottement avec l'air afin d'augmenter la trainée.
Ci-dessous: AF ouvert sur l'aile d'in Mirage VF.

bel exemple de patine sur ta photo...

euh... ah bon les éléments d' un avion de plusieurs millions d' € sont calculés ?

vous êtes gentils les garçons, je suis dans la maintenance curative et préventive en electronique médicale sur des machines assez complexes et dangereuses, depuis plus de 32 ans... il me semble que je sais que les ingénieurs ne dessinent pas des aérofreins au pif... Cela dit les aérofreins servent aussi à changer la portance, je confirme.

je n' ai jamais mis en doute le calcul de Dassault pour leur aérofreins, j ai juste eu un petit sourire quand j' ai vu ses petites plaques rouges sur un tel avion rapide.

pour ton info, merci pour les termes d' avioniques, je suis pilote en escadrille virtuelle warbird WW2 depuis des décennies, aussi sur jet sur DCS world et autres, j' ai piloté aussi un cessna il y a qq années au dessus de ma ville, je compte passer un brevet de pilote pour ma retraite, c' est juste derrière chez moi et ils louent des avions pour pas très cher... inutile de me prendre pour un reuleuleu, merci

goose1977 a écrit:Bien le passage du noir

Alors le Fengda?

ben nickel !

j en suis satisfait, j ai utilisé la buse moyenne, 0.3, bien, mais alors il en faut du temps pour couvrir la surface en rapport au paasche de 0.55

franchement pour le prix ça vaut l' evolution que j avais avant, mais pour le rempntage c est bien plus pénible, c' est du lowcost, les pièces font plus cheap que du paasche ou de l evolution mais on ne peut pas avoir la beurre et la crémière hein ?!

non ca va, content, satisfait, il fait le job, j ai fais ça à 1 bar, bien, et pas besoin de diluer l alclad, heureusment que j avais ma cabine aspirante de compétition, ça pue, j' avais oublié, un bail que je n ai pas utilisé de cellulosique

Ah pardon, on connaissait pas ton CV !

Pour éviter d'éventuelles méprises, il aurait fallu rajouter à :

Hervé54 a écrit:question : ça sert à quoi les deux panneaux rouges ?

ne me dites pas que ce sont des aérofreins, ils sont de taille ridicule

Des smileys pour qu'on comprenne que c'était de l'humour !!
Sont sympas les smileys

Hervé54 a écrit:

Didier NISI a écrit:PS: pour les armoires, il y a les Lorraines qui sont très belles et les portes bien lourdes...

Les aérofreins ne sont pas pacés n'importe ou et leurs formes ne sont pas dessinées par hasard. Ils sont placés à des endroits bien précis selon la forme générale de l'avion. Leurs emplacements sont calculés au mieux de leurs efficacités et rendements.

Ils servent à
1 diminuer la vitesse
2 augmenter le taux de descente sans augmenter la vitesse
3 ils peuvent également servir à stabiliser l'aérodyne dans les phases d'approche et d'atterrissage.

Ils sont très souvent percés de trous pour augmenter la surface de frottement avec l'air afin d'augmenter la trainée.
Ci-dessous: AF ouvert sur l'aile d'in Mirage VF.

bel exemple de patine sur ta photo...

euh... ah bon les éléments d' un avion de plusieurs millions d' € sont calculés ?

vous êtes gentils les garçons, je suis dans la maintenance curative et préventive en electronique médicale sur des machines assez complexes et dangereuses, depuis plus de 32 ans... il me semble que je sais que les ingénieurs ne dessinent pas des aérofreins au pif... Cela dit les aérofreins servent aussi à changer la portance, je confirme.

je n' ai jamais mis en doute le calcul de Dassault pour leur aérofreins, j ai juste eu un petit sourire quand j' ai vu ses petites plaques rouges sur un tel avion rapide.

pour ton info, merci pour les termes d' avioniques, je suis pilote en escadrille virtuelle warbird WW2 depuis des décennies, aussi sur jet sur DCS world et autres, j' ai piloté aussi un cessna il y a qq années au dessus de ma ville, je compte passer un brevet de pilote pour ma retraite, c' est juste derrière chez moi et ils louent des avions pour pas très cher... inutile de me prendre pour un reuleuleu, merci

????????????

Je ne suis pas pilote, je n'ai pas été actif au saint de l'Armée de l'Air! Simplement un maquettiste fana d'aviation.
Lorsqu'un membre pose une question et si je sais répondre je le fais simplement afin de rendre service. Je ne connais pas grand chose et n'ai pas la science infuse, loin de là, et grâce entre autre à ce forum, j'en apprends tous les jours.
Je prends pour exemple Alex, grâce à lui mes connaissances en appareils Russe s'agrandie. Idem sur mon ami JCM, sans lui notre connaissance à tous sur les avions allemands et particulièrement les Me 109 serait bien maigre, idem pour Waroff. Désolé pour ceux que j'oublie et la place ici ne serait pas assez grande pour tous les citer.

Jamais je ne prendrais quelqu'un pour un simplet, un reu le leu! Je respecte autant le novice montrant son montage au même titre que le pointu faisant des trucs de malades.
Je ne me permettrais jamais de répondre à un autre membre comme vous venez de le faire à mon encontre! Si vous ne savez pas rester correct poli et respectueux vis à vis des autres membres, votre place n'est pas ici
Nous ne sommes pas sur Facebook ou autres débilités ou tout est permis et reflétant notre triste civilisation. Et il est toujours facile d'être grossier, injurieux vulgaire et j'en passe caché derrière un écran! Un peu comme les automobilistes au comportement plus que... qui vous font des doigts d'honneur ou vous injuries au travers d'une vitre à peine baissée.

Monsieur, je vous salue bien bas et au plaisir de ne jamais plus répondre à quoi que ce soit venant de vous.

Salut Hervé

Je puis t'assurer que les commentaires de Didier (que j'ai croisé à quelques reprises) ne sont pas à prendre de façon détournée et malveillante, l'homme étant ouvert d'esprit et d'une grande bonté (bon ok il aussi ses failles, notamment la faiblesse de faire la sieste lors de nos sorties fighters !). bref son intervention était purement désintéressée et sans sous-entendu. Bon voilà j'espère que vous pourrez vous recroiser sur le forum sans mésentente !

Concernant la maquette, ça avance bien ! du coup vu effectivement le bon rapport qualité prix de ce kit tu m'as donné envie d'en prendre un prochainement pour me faire un beau petit Mirage III alu (un Classique!)

D'une si petite partie qui freine l'avion, quelle puissance des cylindres doivent-ils avoir pour ouvrir ceci selon la vitesse du jet ?
Hervé l'homme Didier est vraiment ouvert d'esprit, il est posé et jamais ne cherchera la dénitration d'une personne sur ce forum, au contraire, il est comme beaucoup ici plein de bons conseils et idées, de savoir et d'intéressement à la chose.
Voir ceci autrement serait une erreur, et dans ce monde si branlant actuellement nos maquettes nous offre une évasion libre à chacun
Je suis impatient de voir le reste de ton montage qui me plaît.