[Eduard Profipack] 1/48 - Polikarpov I-16 Type 10 "4" rouge + camion-starter - Leningrad 1943 -

Hello !

Dans la suite de ma planche "Front de Leningrad été 1943" où se trouve déjà un Polikarpov I-152 (voir ici : https://fighters.forumactif.com/t104794-special-hobby-polikarpov-i-15-bis-i-152-chaika-68-leningrad-ete-1943-1-48), je retourne à mon avion-fétiche, le Polikarpov I-16 que j'ai déjà eu le plaisir de monter 3 fois au 32 et une fois au 1/144 (si, si !) et cette fois-ci au 1/48. Au 1/72, je l'ai aussi mais c'est un die-cast offert par mon ami du grand ch'noooor, Yann aka dirtydm !


Pour ceux qui s'en rappellent, j'avais eu le grand plaisir de monter celui de Jose Bravo (aviation républicaine espagnole) sous la direction ô combien précieuse d'Alex (AlexGRD) !!


C'est ici : https://fighters.forumactif.com/t80445-polikarpov-i-16-type-10-mosca-republicaine-espagnole-reprise-complete-1-32
Galerie : https://fighters.forumactif.com/t81695-polikarpov-i-16-type-10-mosca-republicaine-espagnole-jose-maria-bravo-juillet-1938)

Retour en Russie cette fois-ci, dans les combats au nord de Leningrad à l'été 1943. Bien que totalement obsolète dès le début de la "Grande guerre patriotique", l'Ishak ("petit âne") I-16 a été engagé jusqu'à la fin de la guerre à certains points du front aux mains de pilotes aguerris.

Je m'abstiens de vous faire une longue présentation de l'I-16 (comme à mon habitude  ), pour ceux que ça intéresse, j'avais fait un post dans la partie "Connaissances" de ce forum : https://fighters.forumactif.com/t81037-polikarpov-i-16-ishak

Le kit utilisé offert par mon ami JeF (airbrozh ici) :


Le kit date de 2006 (et a été produit de fil en aiguille et d'amélioration en amélioration jusqu'à aujourd'hui avec une reprise récente de ce box-art de 2006). Dès l'ouverture, quelques déceptions ... notamment un intrados ultérieur de type 17 ou 24 (surprenant pour Eduard) et du scratch à prévoir mais ce n'est pas forcément pour me déplaire  

Le camo retenu :

Il existe un débat sur bande blanche ou jaune pour cet avion mais si j'ai bien compris, la bande blanche est la plus probable.

Ah oui, ultime précision ... ce montage se fera en parallèle avec un type 24 de mon poto Fabrice (Simon) dans le cadre d'un GB sur Camo J'espère qu'il le publiera ici aussi ! Par ailleurs, messieurs Alf et Rémy (Basket) et autres salisseurs de mémoire sont priés de se taire ici    

Et c'est parti !

Et dès la 1ère grappe en main ...



... déception, surtout pour un kit Eduard ! Pas de relief, capot moulé dans le bloc etc.





Quant à la 2ème grappe ...



... y aura du boulot aussi !

Bon, 1ère décision, charcutage !



Passons à l'intrados :



Même problème du bas du capot moteur moulé dans la pièce (donc à charcuter !) mais surtout, un intrados de type 24 avec les logements des spatules de skis possibles (à partir du type 17) et des échappements différents !! Ça devrait être ça :



Le plus étonnant est que les dessins de la notice du kit ne se trompent pas !





Je ne sais vraiment pas ce qu'Eduard a fichu sur ce coup-là ... je pense (j'espère) que c'est une erreur corrigée sur l'édition actuelle de ce kit.

Bref charcutage donc :



Et remplissage :







Il reste du boulot avant de pouvoir creuser les sorties en forme de goutte mais j'attends que ça sèche bien ! Le bloc moteur avec ses différents capots va être monté à part et affiné pour créer le décalage avec le fuselage.

Beau boulot jusque là 

Airbrozh a écrit:Ah m..de, c’est bizarre cette histoire de spatule de skis ! Aurais je fait une boîte frankenstein ??? Ça m’étonne car je n’ai jamais eu de type 24 entre les mains
Bon courage Eric mais t’es bien rude avec Eduard , y’a pas beaucoup de relief passke en vrai, y’a pas beaucoup de relief non ?
Bye
JeF

Bizarre effectivement ce mélange type 10 et types 17 ou 24 (la PE est marquée type 17 !) ... mais bon, c'est l'occasion de scratcher et de corriger ! Pour le relief, je ne parlais pas du fuse mais du capot et des plaques

Vois la différence :

Bienvenue à toi ici !

Rapide scratch des parois avec quelques photos ...







Prêt pour la peinture ! Le dessous du capot moteur est comblé, encore un peu de ponçage à faire. Ah oui, la plaque d'accès au pit à gauche a été évidée bien sûr (je verrai plus tard), pas de plaque sur le côté droit du type 10 (type 24, oui !). Il est clair que ce petit scratch sans fioritures a été fait que pour le plaisir de l'avoir fait, il sera invisible à 100 % par la suite !!



Jamais réussi à être absolument certain si l'intérieur du pit était AMT-7 ou gris ... Me rappelle qu'Alex acceptait le bleu en précisant par contre que le plancher était gris, le manche à balais entièrement noir et le siège vert foncé.





La descente/rétractation des trains :

Très beau boulot comme toujours

Yan !

Plancher du kit Eduard faux :



Il n'allait pas d'un bord de carlingue à l'autre ...



... ce qui permettait entre autres au pilote de vérifier par les hublots dans les puits de trains la bonne remontée des trains.

Correction rapide sans chercher à recréer la structure sur couples, juste pour le visuel (une des rares choses que l'on verra encore une fois le pit enfermé !) :



Les éléments du pit sont prêts :





Le tableau de bord sera bien mis en place mais il sera bientôt totalement invisible !!

Insertion dans le fuse :



Collage renforcé avec de la cyano + poudre ... déjà eu un I-16 avec un tdb qui se promène après collage !

Et comme prévu ...







... on ne voit rien ou quasi !

Airbrozh a écrit:Comme Alf ne dira jamais: c’est joli !

Correction des échappements inférieurs ... au pochoir, repérage des sorties en goutte d'eau :



Et un peu plus tard:



Pour rappel :





C'est bon, j'ai bien un type 10 maintenant !

Le capot moteur a été considérablement affiné :





Et je commence enfin à avoir le décalage que je voulais :

Lignes de gravures, fixations des capots etc. replacés d'après plans, ponçages, surfacer 1000 :





Tout ce bloc va être monté et peint à part, je m'éloigne de la notice ! Prochaine étape, collage d'alu. Pour ceux que ça intéresse, voici les différentes zones de matériaux différents sur l'I-16 :

Très joli boulot l'ami

Merci à tous !! Ravi de vous retrouver ici !! Alex, ça me fait très plaisir ... va falloir que je m'applique, tu ne vas rien me pardonner, je le sais

Merci pour les liens vers Massimo Tessitori que je connais bien sûr mais que je n'avais pas été revoir ... autant pour moi donc, je ne savais pas qu'il y avait eu des types 10 avec spatules de ski, pour moi ça ne commençait qu'au type 17 ! Je pense quand même qu'Eduard s'est planté dans ce kit (sa 1ère édition je pense, ça a du être corrigé ensuite), il n'y a pas de skis proposés et la notice renvoie vers des avions à trains terrestres de 1939 à 1944 ... j'ai donc corrigé comme j'ai pu !

Alex ... tant que je te tiens, sommes-nous d'accord que là aussi, Eduard s'est trompé et que ce n'est pas un capot de type 10 ??



Plutôt un type 18 et suivants, non ?

Le type 10 :





Correction (il reste du ponçage à faire encore) :



Le plus difficile a été de refaire le "T" en bas ... d'autant plus que ce n'est pas vraiment un "T" quand on regarde les photos ! J'ai essayé à la carte plastique de le reproduire au mieux.

Sur les différents panneaux du capot moteur, j'ai collé de l'alu (alimentaire) :



Colle utilisée :



(appliquer au pinceau mais laisser sécher au moins 5 mn avant de placer l'alu)

Opération un peu longue et plein de fois ... on arrache l'alu et on recommence :



La sortie du circuit d'huile (refroidissement) est à percer mais le diamètre suggéré par le kit est insuffisant, je vais reprendre :



Par en-dessous, j'ai collé un morceau de carte plastique pour obturer le goulot du réservoir d'huile (à percer aussi) avec l'avantage de connaître le système sur mon précédent I-16 au 1/32 où je l'avais scratché capot ouvert :







Là encore, le diamètre suggéré par le kit est insuffisant et à cause de l'épaisseur du plastique, l'obturation est trop enfoncée ... à reprendre !

Mais ça sera tout pour ce soir :

Merci Michel !

Bon, j'ai oublié de photographier quelques étapes suivantes sur le capot mais il est fini maintenant ! Toutes les modifications repérées au-dessus ont été faites et d'autres encore ... Au moment du simili moteur, c'était ça :



Un décor de studio ciné !!



Cela dit, j'ai quand même scratché un peu pour le plaisir (très vilaines photos) ... et une fois installé, comme prévu, quasi invisible !



Le capot aujourd'hui : les effets avec l'alu de tôles embouties sont celles que je voulais, les lignes de gravure et de rivetages ont été refaites avec plans, le dessous est correct avec sa modification des échappements, la peinture est faite, l'écart avec le fuselage est bon et ça m'a permis d'ajouter les bouclettes des rails de fermeture des panneaux ouvrants, le collier de serrage est en place ...







J'ai même pensé à reproduire (en gros !) le système de serrage du collier :





Voilà, capot rangé à l'abri et je passe aux ailes !