Duo d'Albatros D-Va

Voici deux montages qui n'étaient pas du tout prévus dans mon "programme", mais ces deux zincs m'ont tapé dans l'oeil pour des raisons différentes. Deux Albatros Roden c'est du masochisme il faut l'admettre, mais l'envie de voir ces zincs en "3 dimensions" dans ma vitrine est plus forte que les difficultés auxquelles je sais devoir m'attendre. Les montages en série font gagner du temps, et j'en ferais même bien deux ou trois autres dans la foulée, car j'ai aussi un D-III Oeffag austro-hongrois et un D-III entièrement peint en violet à faire, sans oublier le D-II de Boelcke...Mais là ce serait de la gourmandise et même un risque d'indigestion.

Le premier c'est un D-Va de toute fin de production avec câbles d'ailerons externes et renforts des mâts d'entreplan, avec la magnifique livrée rouge et blanche de la Jasta 18. Les intrados et l'aile inférieure sont en losanges 5 couleurs. Ce sera un de ces 4 avions, j'ai des photos d'époque de tous, celui du bas ayant ma préférence car c'est celui de l'as Kurt Monnington:

Deux de ces 4 appareils sont visibles sur cette photo d'époque:


Le deuxième il s'agit du D-Va de début de série (câbles d'ailerons externes mais pas de renforts de mâts) ultra-connu d'Ernst Udet à la Jasta 37, à fuselage noir, inscription "LO" et chevron blanc. Le profil a l'air tristounet mais les ailes sont elles aussi à losanges.

Et tout l'intérêt de cet avion est de le représenter dans cette position, sur le dos, pour mettre en valeur les losanges d'intrados que d'habitude on ne voit que très peu:


Les kits sont deux D-Va de Roden. C'est le plus fin au 1/72, mais il est plus difficile à monter que l'Eduard du fait du moulage des ailes en plusieurs parties.

Voici le contenu, photo quelque peu floue...mais qui illustre le saucissonnage des ailes:


En fait, il ne sera pas nécessaire d'être très rigoureux dans le montage du 2° kit par rapport à l'assemblage des ailes, car le crash a tordu tout çà et détendu les haubans. Il faudra même donner aux ailes inférieures un dièdre négatif et tordre les mâts de cabane...

Chouette, bons montages Vincent.

Merci! J'avais oublié de dire que ce montage a été anticipé: j'ai déjà deux moteurs Mercedes montés, peints et patinés, que j'ai faits en série avec les 3 de mes Pfalz D-III. Donc pas mal de temps de gagné et on va pouvoir attaquer par les cockpits, sachant que là encore sur celui d'Udet, y'aura pas besoin de détailler beaucoup vu qu'il sera invisible...

Pourquoi faire simple(dual combo eduard) quand on peut faire compliqué(kit roden)?
En tout cas bon montage.

sgeorges4 a écrit:Pourquoi faire simple(dual combo eduard) quand on peut faire compliqué(kit roden)?
En tout cas bon montage.

Les kits Roden sont de petites merveilles à cette échelle...

Il faut avoir les deux en mains pour voir la différence. Eduard fait de beaux kits, mais qui ne sont pas synonymes de perfections. Les moteurs roden sont bien plus fidèles, la représentation de la toile aussi, ainsi que la finesse des mâts (même si plus fragiles).

Roden a une très belle gamme de kits ww1 au 72 et 48. Après, c'est sur que ça ne se monte pas en 1h. Mais c'est le point commun propre au maquettisme: prendre le temps de bien faire les choses.

Pour moi, Roden est une valeur sûr pour le ww1.

Encore un projet sympa que je vais suivre avec plaisir et intérêt... :thumleft:

Pascal

Encore de petites merveilles en perspective!
Bon montage!

Merci à vous.

Tout à fait d'accord avec toi Naimbs. Quand on a en main le kit Eduard et le Roden, c'est à regret qu'on choisit le Roden, car rien qu'à le voir, on devine qu'il sera plus difficile à monter. Mais il n'y a pas photo sur les détails que tu cites, sans compter les hélices, moteurs et armes optionnelles fournies par Roden...

Les Roden WWI s'accumulent dans mon stock, mais ce n'est pas une règle absolue. Par exemple, j'ai préféré le Pfalz D-III MAC et le Dr-I Eduard. Et puis la gamme Roden ne couvre pas tout, il faut aussi taper chez Eduard, MAC ou Eastern Express (anciens moules Toko en général, qualité proche de Roden mais souvent plus "baveux").

Un extrait de la planche de losanges pour les ailes du "< LO" d'Udet:

avec effet tissu, ombrage des nervures et bandelettes saumon intégrées au décal, même les croix d'intrados.

Dit moi,ce box art ne te rappelle pas quelque chose?

Je prends un siège, ça s'annonce très bien par ici !

Bon montage !

Oui, WNW vient juste de sortir un D-Va avec la déco la plus représentée de la Jasta 18, le premier dans l'alignement sur la photo. Je trouve assez bizarre que le peintre du boxart ait représenté des losanges "4 couleurs" dans le sens de la corde sur l'aile inférieure.

Salut Vincent
Content de te retrouver si rapidement pour une nouvelle aventure !
Je prends une chaise et languis de voir le début ....
Bon montage
Gilles

En fait, depuis l'hiver dernier j'ai hâte de faire ce montage...
Et voilà déjà les deux petits moteurs Mercedes détaillés avec ressorts de soupape, fils de bougie et divers bidules, ainsi qu'une hélice Wolf terminée.


Je triche, j'avais déjà monté ces deux moteurs et l'hélice en même temps que les trois des Pfalz D-III que j'ai montés.

Eh bah ! ! Ils sont impressionnant ces moteurs, très bien détaillées, chapeau Vincent !!

Merci. Sur 1-72, j'ai mis le lien vers le montage qui montre ce que j'ai fait sur les moteurs Roden.

J'ai pas fait grand'chose qui mérite des photos: ébavurer les pièces, découper les surfaces mobiles, les patins, et trié les pièces. J'ai également fait de la paléographie pour essayer de comprendre mes notes et gribouillis tous rayés sur la notice du D-V monté l'année dernière...

Au passage, même si la photo est floue, on note ici la finesse des moulages Roden:


Les accessoires: décals FCM pour Udet, harnais et Spandaus en photodécoupe Eduard:


Deux copies en Milliput: une hélice Niendorf ou Garuda venant d'un autre kit Roden, et un officier allemand tiré de la boite Orion, qui regarde l'air réprobateur l'épave d'Udet comme sur la photo du crash:

Il a pas l'air commode, le Rittmeister, en effet.

C'était probablement ni la première ni la dernière fois qu'Udet ramenait un tas de planches à la base...

Faut dire que...


Il y allait franchement!
Pardon pour ce petit écran, je m' installe Vincent!

Je pensais à cette vidéo. Il faut être complètement marteau pour faire un looping au ras du sol...

Tu peux m' expliquer Vincent comment étaient disposés les camouflages losanges 4 ou 5 couleurs?

Losanges 4 couleurs. En N&B le motif dont les bords droits et gauche raccordent, ce qui permet de le répéter indéfiniment de gauche à droite. Les polygones sont remplis avec des couleurs différentes à l'extrados et à l'intrados:


Voici à quoi çà ressemble quand on répète le motif plusieurs fois (exemple avec les losanges 4 couleurs d'intrados):


Même chose pour les losanges 5 couleurs:

Merci! Donc le plus clair sur l' intrados. Il m' a semblé aussi qu' ils étaient orientés de façon particulière sur l' aile, par rapport à la corde. Si tu peux nous en dire plus...Les motifs 4 ou 5 couleurs correspondent à des époques différentes ou de productions différentes?

Sur mon site j'ai fait un petit article sur les sens d'application des losanges ici:
http://www.mach-shop.com/index.php?option=com_content&view=article&id=118%3Atechnique-la-pose-des-decalcomanies&catid=45%3Atechniques-de-modelisme&Itemid=27&lang=fr

D'après ce que j'ai lu, le motif "4 couleurs" serait apparu avant le "5 couleurs", mais on voit aussi des avions de fin de guerre en "4 couleurs". On dirait que chaque fabricant avait ses préférences: sur les chasseurs, on voit le plus souvent du 4 couleurs chez Fokker ou Roland, alors que c'est majoritairement du 5 couleurs chez Albatros, Siemens-Schukert ou Pfalz.