British Bombers of WWII #01: Bristol Blenheim Mk. I (Airfix - 1/72ème)

Dakota 22 a écrit:Bon, il n'est pas encore fini celui-ci ?
Philippe

Dakota 22 a écrit:Oh lui, hé !! Deux Kate, un Val et un Halifax depuis le début d'année à son actif !!
Philippe

Yuri a écrit:J'adore ton coup de pinceau Christophe...
Fan

raid21 a écrit:

bcykenoby a écrit:ouais, ça va bien le faire cet oiseau

+1 C'est clair il est chouette celui la,

Bonne continuation

horten a écrit:Jasper

très belle progression + pour l'intrados ton noir est très réussi
vivement la suite

shinto-higo a écrit:

Dakota 22 a écrit:Bon, il n'est pas encore fini celui-ci ?
Philippe

C'est vrai tu traines un peu, je trouve
C'est peut être parce que tu peints au pinceau
Je plaisante, prends ton temps (après il faut en avoir, pour le prendre).
Michel

shinto-higo a écrit:Je me joint au concert de louange pour la peinture de ton intrados, je trouve que tu maîtrise particulièrement bien le passage du gris sur le noir.
Par contre quand Pierre t'as demandé si tu avais essayé de passer un jus gris moyen tu lui a répondu que tu avais passé un gris froid. Je ne comprend pas ta réponse, pour moi, on peut avoir un gris froid clair ou foncé (tonalité bleuté) et pareil avec un gris chaud (tonalité rouge/brun).
Mais peut être que l'on n'utilise pas les mots chaud et froid pour la même chose, peux tu me dire quels gris tu utilise ?
Merci
Michel

titelouze a écrit:

shinto-higo a écrit:Je me joint au concert de louange pour la peinture de ton intrados, je trouve que tu maîtrise particulièrement bien le passage du gris sur le noir.
Par contre quand Pierre t'as demandé si tu avais essayé de passer un jus gris moyen tu lui a répondu que tu avais passé un gris froid. Je ne comprend pas ta réponse, pour moi, on peut avoir un gris froid clair ou foncé (tonalité bleuté) et pareil avec un gris chaud (tonalité rouge/brun).
Mais peut être que l'on n'utilise pas les mots chaud et froid pour la même chose, peux tu me dire quels gris tu utilise ?
Merci
Michel

.....ben j'allais le dire !!...

Jasper Joker II a écrit:Merci Joel
C'est le Mk. I que tu as en stock ?

shinto-higo a écrit:Que dirais-je ?
Qu'il est top et qu'il le sera encore plus quand tu auras traité les 2 points suivants :
- essaies de mettre une goutte de noir (avec un jus noir ça marche très bien) dans les pipes des moteurs, là on voit qu'elles ne sont creusées que sur une courte longueur
-  fait un trompe l'œil avec du noir sur la prise venturi sur le coté gauche du fuselage (le mieux serait de la creuser mais elle va se décoller)
Il est pas loin de rejoindre ta vitrine et il y aura fière allure.
Michel

shinto-higo a écrit:J'attends avec impatience de le voir en entier recto-verso.
Question à 100 balles tu fais tes photos avec quoi ?
Si tu peux régler la sensibilité (comme avant quand on pouvait choisir sa pelloch) tu pourras atténuer la dominante jaune.
Si tu peux passer également en manuel et diminuer ta vitesse d'obturation tu vas capter plus de lumière et pouvoir plus approcher des couleurs naturelles même avec un éclairage standard (ampoules de couleur chaude).
Michel

pifortyman a écrit:
PS... la croix de Lorraine des blenheim IV du lorraine en CVyrénaique est bleu... un peu foncé mais bleu! Seules les toutes premières escadrilles avaient utilisés les conseils de ROUGE de Muselier (Lisies et blenheims du GRB1 and co), par la suite la consigne officielle du bleu a été diffusée et rares sont les avions en Rouge (RAYAK au Levant et ses Blenheim V, et un D520 au même endroit, un goéland comme par zazart récupéré de Vichy au Levant que je dois monter.)