STAMPE SV4c 100% scratch en bois massif sculpté (mais pas que) au 1/15e : signature finale

Et ben mitch, c'est une sacré avancée bravo

Tout cela me rends fou... J'en veux un...

Bonsoir Christophe

Je ne pensais pas pouvoir susciter un tel engouement !
Je crois qu'il serait bon que tu me passes un message en M.P.
Amicalement
Michel

C'est sur qu'en ce moment, il n'y a pas d'hélice hélas, comme disait Bourvil... ou de Funes!

mais que cette construction est passionnante!

Bonsoir Pierre
Pas d'hélice, pas d'hélice....elle est déjà sculptée, pas encore super finie.
Allez un petit scoop



Au fait à propos de sculpture où en es-tu avec tes entrées d'air du CANT ?
Toujours dispo pour étudier la possibilité de les sculpter si elles ne sont pas vraiment trop petites
Amicalement
Mitch

Le CANT est en panne... comme tous mes autres kits. On va dire "période creuse" due à une "période chargée" coté famille-musique...
Pis petite motivation en berne temporaire.
Ca va trainer jusqu'à après l'expo FIGHTERS!!!

J'attends une boite... d'habitude... ca me redope!

PS. les entrées d'air, elles sont petites, en longueur, arrondies avec une forme à la con!! faudrais que je trouve une boite de MARYLAND AZUR au 72 pour avoir un "patron" correct!!!

Ah oui, c'est de l'ebenisterie à ce niveau

Bonsoir à tous
Bien qu'absent du forum, je continue ponctuellement , de suivre la maturation de ce chef d'oeuvre
J'admire et me régale
Bravo MICHEL!
BERNARD

Bonsoir tout le monde

De retour sur le forum après une petite absence, conjugaison d'un emploi du temps hors maquettisme chargé et aussi avouons-le d'une petite lassitude à montrer de façon confidentielle des avancées au jour le jour
Mais bon, j'ai tout de même un peu travaillé le soir pour fabriquer et assembler les 3 derniers cylindres et culasses.
Un cylindre c'est 29 rondelles découpées à l'emporte pièces ( voir pages 13 et 14)
Une culasse c'est 9 éléments pour la chambre de combustion (jusqu'au niveau des écrous de fixation des tirants) 5 éléments pour la partie « en croix » et 9 éléments pour les carters de guides de soupapes )
Photo montrant la première culasse déjà terminée depuis longtemps et les 3 autres semi assemblées



Si je compte bien ça fait 4 x 23 = 92 sections d'evergreen de 0,3 mm pour les culasses
Plus 4 x 29 = 116 rondelles pour les cylindres
Soit 208 découpes faites à main levée, sans compter bien sûr les pièces foireuses dont je tairai le nombre par pudeur
Pas mécontent que ce soit fini. Quant à la satisfaction c'est autre chose.....
Les culasses sont assemblées



Puis les cylindres présentés sur les culasses, guidés par les tirants



Pour juger du résultat je présente ces ensembles cylindre/culasse (non collés entre eux) sur le bloc de vilebrequin



Une vue de face, je suis assez déçu car les feuilles plastique de 0,3mm manquent vraiment de rigidité et gondolent assez facilement au collage, Même le brushing un peu appuyé les endommage !



Je bricole, dans la mesure du possible, la régularité des intervalles entre les plaques et j'installe les écrous simulant les fixations de bougies (les pseudo porcelaines de bougies viendront plus tard, solidaires des fils et capuchons)



Une dernière photo en perspective pour avoir une idée de ce que l'on verra des cylindres et culasses par l'entrée d'air avant



Sans être de la macro les photos agrandies font hélas ressortir des défauts pas très visibles à l'œil nu !
Heureusement que la foultitude d'accessoires et de fils va quasiment tout cacher. On verra si ça va mieux dans les prochains épisodes

A très bientôt pour la suite et merci aux fidèles amis qui suivent et commentent ma fabrication

Amicalement
Mitch

Tes mille feuilles des moteurs sont toujours forts beau!!

Bonsoir !
Comme dirait un ado : pour tes cylindres : ça va passer crème !

superbes tes cylindres bravo, ça va le faire

Bonsoir tout le monde

Merci aux 3 fidèles amis qui ont eu la gentillesse de commenter mon travail.
J'ai un net manque de motivation en ce moment pour le maquettisme  et le forum mais on va essayer de s'y re-atteler.
A temps perdu je bricole quelques accessoires pour le moteur
Tout d'abord les déflecteurs d'air de refroidissement du côté droit, voir la photo suivante pour illustrer le propos



Les déflecteurs vont être taillés dans un mètre pliant plastique, déjà utilisé sur cette construction
Le profil des déflecteurs est formé sur une bande dans laquelle ils vont être débités



Ils ont été débités



Une simulation des rivets est faite par gravage



Un coup de barbouille alu et ils sont posés en place




On va passer aux fourreaux de tiges de culbuteurs et aux couvercles des dits culbuteurs
Une photo réelle pour illustrer le côté gauche




Les fourreaux seront simulés par des pointes de 1,5 mm et les embouts par de la gaine électrique réalésée à 1,5mm



Les 8 pièces assemblées

Les couvercles sont taillés dans un bloc plastique et les vis en sommet sont simulées par des têtes de pointes (on ne les verra pas beaucoup au fond du capot inférieur)



L'ensemble  des pièces constitutives



Un joint caoutchouc a été enroulé autour des couvercles pour donner un peu de relief et les fourreaux sont mis en place sur la plaque de séparation couvercle/culasse



Les sous-ensembles sont mis en place



Ils ne sont pas encore fixés, il reste pas mal d'autres accessoires à faire (voir les 2 photos d'en vrai) nécessitant pas mal de manips de ce pauvre bloc moteur




La prochaine fois la simulation du système de compresseur/distributeur d'air comprimé pour le démarreur Viet

A bientôt les amis et merci d'avance aux visiteurs.....

Mitch

Ahhhh , le revoilà !

Grandiose!!

génial Mitch

C'est stupéfiant, superbe et surtout a s'y méprendre avec le vrai grandeur. Je suis depuis le départ et je n'en crois pas mes yeux. Je n'ai jamais vu une maquette aussi belle réalisée qui plus est avec les moyens du bord. C'est stupéfiant. Merci pour le rêve.

Bonsoir !

Des pointes pour figurer les tiges de culbuteurs !
 
Le résultat est vraiment convaincant !

Comme dit Jean-Marc, c'est digne d'un Géo Trouvetou !

C'est vrai qu'en ce moment, avec les beaux jours, ben le maquettisme passe un peu au second plan, on en est tous là !

En tout cas, bonne continuation !

Merci les amis pour vos commentaires et votre soutien
Je vais essayer de ne pas vous décevoir pour la suite de mes bricolages avec pas mal de bouts de fils électriques de récup et de couleurs variées.
@ Jimvit...et aux autres : la plupart de mes idées de simulation me viennent la nuit. Avant, et pour essayer, de m'endormir, je me concentre sur un mini sujet unique et j'envisage les solutions dans ma tête.
Ensuite, à l'établi, ça marche...ou pas ! Alors on essaie autre chose.
A l'heure actuelle j'ai imaginé la plupart des solutions pour représenter tout le merdier restant mais rien n'est écrit ou dessiné et je ne sais pas encore comment je vais réaliser. Mais je sais que j'y arriverai. Avec plus ou moins de réalisme et de bouts de ficelles mais toujours autant d'abnégation.

Encore merci, amicalement
Mitch

Bonsoir tout le monde

Ce soir, comme annoncé, fabrication et mise en place de la partie démarreur solidaire du bloc moteur.

Ayant fait des recherches sur le démarreur à air comprimé Viet, je vous propose de me dire si certains d'entre vous seraient intéressés par une petit topo (de vulgarisation, pas de prise de tête scientifique) du principe de fonctionnement de ce système dans une rubrique technique,  à part de cette construction

Quoiqu'il en soit voici la simulation que j'en ai faite.

L'avant du carter de distributeur est fait avec un embout de stylo bille.
Les départs vers les tuyaux de distribution sont des gaines de fil électrique



Un platras de mastic est appliqué pour la jonction des tubes au couvercle



Le mastic est gratouillo-poncé



Puis peindu




Le cylindre du compresseur est simulé par une vis en plastique



Qui est barbouillée à son tour. Un petit rajout simulant la culasse sera rajouté, voir plus loin



Le cache de protection des tuyaux de distribution d'air est réalisé en feuille d'alu de 0.3mm pliée.
Une plaque plastique est découpée pour faire entretoise d'épaisseur (explication un peu plus loin)




Voilà l'explication : les tuyaux ne sont pas représentés en intégralité. Les départs sont collés dans les sorties de distributeur et viennent en butée sur la plaque. Celle-ci a des encoches (correspondant aux trous de passage dans le cache alu) pour recevoir la partie descendante des tuyaux vers la culasse.
Le tuyau du premier cylindre est là juste pour illustrer



La tôle de protection est collée sur la plaque plastique (d'où le nom d'entretoise de celle-ci) pour des raisons de solidité de fixation (la tranche de 0.3 mm c'est mince)
Les tuyaux des cylindres 1, 2 et 3 sortiront verticalement de la plaque, celui du 4 sortira par l'arrière.
Ces tuyaux seront montés ultérieurement après remise en place des fourreaux de culbuteurs et des fils de bougies par dessus lesquels ils devront passer



Comme dit plus haut j'ai rajouté un bout de tige filetée de plus petit diamètre sur le cylindre de compresseur. Ce n'est pas hyper réaliste, c'est assumé car on ne verra quasiment rien, cette partie étant enfoncée dans le plastron avant. Pas trop de temps et d'énergie à perdre, donc




La prochaine fois on va s'occuper du système électrique : dynamos, têtes d'allumeurs et fils de bougies

Merci d'avance pour vos visites et commentaires et....éventuelles réponses pour le post d'explication de fonctionnement du démarreur

A bientôt, amicalement
Mitch

Pour le démarreur  Viet , j'étais persuadé qu'il s'agissait de disons  2 ou 3 PIM qui soufflaient dans un tuyau.

Je serais intéressé par un ch'ti topo .

Enfin , je vois que tu carbures au moins au Remotivex 500 , je vais m'en procurer une boite

Pour le repeindu... c'est dommage, c'était joli en bleu!!!

Ce sont des photos d'un vrai moteur, non?
Impressionnant!

c'est de la vraie ingénierie aéronautique!!