[Concours l'ÂGE D'OR] LOCKHEED Vega 5b - DORAWINGS - 1/48

Je m'installe pour suivre ce montage hommage à cette grande dame de l'aviation.
On va voir si le kit est aussi joli que les visuels de Dora Wings qui sont plutôt attirants...

Tom91 a écrit:Je m'installe pour suivre ce montage hommage à cette grande dame de l'aviation.
On va voir si le kit est aussi joli que les visuels de Dora Wings qui sont plutôt attirants...

+100.

Superbe machine pour une grande dame.

Bon concours.

Rain'

Salut,
Superbe avion pour une super pilote !
Elle avait du goût dans le choix de ses avions. Son Electra aurait fait un super sujet pour le concours "Ca brille !" d'ailleurs

Bon montage et bon concours

Me semble qu'il était dans les candidats!

pifortyman a écrit:Me semble qu'il était dans les candidats!

Je confirme , et je m'en rappelle c'est sur

Bonjour tout le monde,

Merci à vous de me suivre , c est sympa:)
Adrien: rassures toi, tes interventions sont toujours appréciées


Bon, juste pour dire que j ai fait quelque chose, j ai démarré logiquement avec le cockpit.
Les pièces fournies par Dora wings sont vraiment fines et je trouve la qualité de moulage franchement pas mal du tout.

Je me suis attaqué en premier au tableau de bord,
Une pièce demi ronde en fond de tdb, peinte en noir mat,
Un decalque posé par dessus, et on recouvre par la photo découpe fournie par DW, peinte en noir mat au préalable et drybrushee en gris clair.

On colle le tout et le rendu est très agréable à l œil.
Il restera à poser de la résine UV dans les cadrans, je détaillerais cette étape.



La seconde photo est juste pour mettre un repère visuel avec la pièce de 1 centime.)




Bonne journée

salut bon début très joli tableau de bord

La suite avec la pose de la résine UV

C est très simple à faire ,
Un peu de résine UV déposée sur un bout de papier,
Celle que j ai choisie à un aspect « gel » et c est pas plus mal pour pouvoir la prélever et la déposer dans les cadrans.
Une fois déposée, 5 min de lampe UV au dessus pour la faire durcir et hop c est tout bon.











J ai pas mal avancé également sur le cockpit,
La teinte est un Light grey, conforme à l appareil restauré situé au US, pour le moment c est juste posé à Blanc,
Donc Peinture Light Gray, éclaircissements au centre des panneaux et assombrissement des arêtes , les deux en faisant varier la teinte de base.
Les palonniers sont peints en alu pour simuler l usure, un peu de mousse avec de la peinture gris foncé diluée pour faire quelques éclats à l’intérieur.








Bon en même temps , on va pas voir grand chose, comme vous voyez , c est très enfoncé..






Je rajouterais du câblage à la prochaine étape.
Bonne soirée

Tu as bien joué avec ta lampe UV Fred

superbe boulot Fred

Merci beaucoup les copains:)

La suite de la journée ,
Mise en place d un peu de carte plastique et câble pour charger un peu le tout Dans le cockpit.

La mise en place de tout le cockpit ainsi que le le local a l arrière est un peu laborieux, les pièces doivent être affinées et poncées pour que tout rentre.
Le plancher est peint dans la même teinte que le reste , j ai juste appliqué un peu d huile « terre d ombre brûlée » pour faire l effet bois.







La vitre du côté droit est trop grande pour la réservation laissée en place par DW, il faut un peu de ponçage et d ajustement pour qu elle se mette en place, mais rien de bien méchant cela se fait bien:)





Voici l ensemble en place ,






Et on ferme le tout
Il reste un jour à combler en dessous du fuselage mais rien de méchant non plus , ça va se combler correctement . Ce sera fait pour les prochaines étapes .








La prochaine étape sera le moteur ,
Il est prêt à être mis en œuvre

salut Fred ton intérieure et très chouette

On en découvre des choses, la résine à UV, je ne connaissais pas encore !
Joli cockpit, il valait mieux ne pas être rugbyman pour rentrer dans cette boite de conserve...
J'aime beaucoup l'aspect "skaï" de ton siège, pas fréquent et très réaliste je trouve.
Une petite séance de mastico-ponçage s'annonce, bon courage !

Résine UV...tu as la SOLAREZ et la SOLIQ qui sont connues...et plusieurs autres qui sont sorties depuis!

Joli début Fred.

Bonne suite.

dakota a écrit:salut Fred ton intérieure et très chouette

Merci beaucoup!))

Tom91 a écrit:On en découvre des choses, la résine à UV, je ne connaissais pas encore !
Joli cockpit, il valait mieux ne pas être rugbyman pour rentrer dans cette boite de conserve...
J'aime beaucoup l'aspect "skaï" de ton siège, pas fréquent et très réaliste je trouve.
Une petite séance de mastico-ponçage s'annonce, bon courage !

Merci Tom:) et bien le cockpit contrairement à ce qu'on pense était plutot espacé, il n'était pas aussi fourni qu'un cockpit de warbird c'est certain;
comme tu dis, mastique et ponçage au programme pour la suite:) rien d'insurmontable toutefois.

pifortyman a écrit:Résine UV...tu as la SOLAREZ et la SOLIQ qui sont connues...et plusieurs autres qui sont sorties depuis!

oui c'est vrai Pierre; mais pourquoi aller chercher les connues "plus chere" quand on a à dispo de la résine UV pour ongles dispo chez un grand vendeur internet Am...zon...
c'est comme les résines pour Dio; pourquoi aller chercher les AK / MIG ou autres Woodland scénics; quand on a de la résine industrielle partout à dispo (notamment Epodex) à des prix bien moins cher;
il n'y guere que pour les colorants que je cherche chez les fabricants dédiés; le reste...

ChrisTom a écrit:Joli début Fred.

Bonne suite.

Merci Chris !)

Tout a fait concernant les "couts".. je signalais simplement l'existence des deux marques pionnières qui nous ont initiées à ce produit... et dont nous avons payé le prix de l'innovation!
Depuis de nombreuses marques se sont lancées sur le créneau... en tirant le prix vers le bas!

La réalisation du poste de pilotage est de bon augure pour la suite.

Bonsoir Fred.
Beau montage.
Amicalement,
Jamme

Très joli début Fred ! Vivement la suite

Slt Fred,

Un bel hommage rendu à cette grande Dame de l'aviation.

Bon montage et bon concours

Hello boys;

Apres le fuselage; il est temps de réaliser le moteur....

Mais avant cela; nous en étions resté avec Amélia en 1922 ou elle réalisa son premier vol ..

On la retrouve en 1928 ; Le 17 juin 1928 exactement , Ce jour là; Elle et les pilotes Wilmer Stultz et Lou Gordon quittent Trepassey, (Terre-Neuve) et au bout de 20 heures et 40 minutes; ils rallient Burry Point au Pays de Galle. ,
Bien qu'elle ait été un temps aux commandes du Trimoteur; elle n'eut jamais la possibilité de piloter l'avion pendant le vol. Elle a pris néanmoins le siège du pilote pendant le vol de Burry Point à Southampton, en Angleterre.
Ce vol spectaculaire en 1928 lui attire l'attention internationale et lui donne l'opportunité de gagner sa vie dans l'aviation

Je vous avais dit qu'Amélia posséda 4 Vega;  et bien celui qui nous concerne ici our sa traversée a été acheté en 1930.
Après un accident de piqué cette année-là et un crash, le fuselage a été remplacé et renforcé pour transporter des réservoirs de carburant supplémentaires. Trois types de boussoles, un indicateur de dérive et un moteur plus puissant ont également été installés.

Parmi les nombreux fait d'armes d'Amélia; En 1930, après seulement 15 minutes d'instruction, elle devient la première femme à piloter un autogire, construit par Pitcairn et doté de pales rotatives pour augmenter la portance et permettre de courts décollages et atterrissages. Rien que ça!
Elle établit également le premier record d'altitude en Autogire et a fait deux tournées en autogire cross-country, qui ont été marquées par trois «léger crash» publics, comme elle les appelait. Bien qu'Amélia fût la femme pilote la plus célèbre, elle n'était pas la plus qualifiée.... est ce l'inconscience ou la jeunesse qui la faisait se dépasser?...

Déterminée à faire ses preuves néanmoins , Amélia a décidé de voler à nouveau sur l'océan Atlantique, mais cette fois seule. Elle pensait qu’un vol transatlantique lui apporterait du respect, ce que d’autres femmes recherchaient également - Ruth Nichols a fait une tentative en 1931

Au cours de son vol en solo de 2026 milles sans escale à travers l'Atlantique du 20 au 21 mai 1932, Amélia a combattu la fatigue, un réservoir de carburant qui fuyait et un collecteur fissuré qui crachait des flammes sur le côté du capot du moteur.
La glace s'est formée sur les ailes du Vega et a provoqué une descente imparable de 3000 pieds juste au-dessus des vagues....
Au final sans alors qu'elle visait le Nord de la France, elle a atterri dans le champ d'un fermier à Culmore, près de Londonderry, en Irlande du Nord.


Un petit bout de femme avec un sacré courage !!




Amélia au pied de son VEGA apres étre arrivée en Irlande... la fatigue se lit sur son visage




Acclamée à Londres, Paris et Rome, elle est revenue à Etats Unis avec les honneurs à Washington  en juillet et août.

A la suite de ce vol que je vous décrirais un peu plus tard; en  janvier 1935, Amelia est devenue la première personne à voler en solo d'Hawaï vers le continent américain, cette fois dans un Lockheed 5C Vega.

Plus tard cette année-là, Amélia a effectué des vols records de Los Angeles à Mexico et de Mexico à Newark, New Jersey. Elle s'est également classée cinquième dans la course Bendix 1935.
Et elle a eu deux fois le trophée Harmon et a également reçu le Distinguished Flying Cross des États-Unis.!!


au prochain post, je vous raconterais son vol et son arrivée en Irlande du Nord!

Bien, maintenant place au moteur;

Dorawings a produit un moteur d'une grande finesse; les détails sont vraiment tres bien moulés.
De mon côté je n'ai eu qu'a rajouté le câblage des cylindres à la couronne d'allumage.

Les cylindres sont peint en AK extrem métal Dark Alu; ils ont recu un jus Tamiya Noir.
La couronne ainsi que le reducteur sont peint en Gris Light Grey de Tamiya; la également; apres vernis ils ont reçu un jus noir.
Les cables sont peints et les rajoutés des détails de couleurs "or" à leurs extrémités.
Les échappements sont peint en gris foncé puis un jus Rouille vient leur donner leur couleur avec un peu de pigment.



















A bientôt pour la suite:)

Très beau démarrage Fred, chouette de découvrir le montage d’une maquette peu vue. Bonne continuation, JeF

Fort joli moulin!