[ARMA HOBBY] 1/72 - NORTH AMERICAN F-6C-10-NA MUSTANG - GR II/33 Savoie

Didier NISI a écrit:Bonjour à tous!
Michel, j'ai ouvert un post sur le sujet des P-51 F-6.      https://fighters.forumactif.com/t99421-histoire-de-p-51b-c-d-ou-f-6b-c-d

J'ai ces deux photos de caméras que tu présente, mais comme ce ne sont pas des K-22 je ne les ai pas posté. Constituer une liste est fastidieux, je me suis planté je ne sais combien de fois, sautant d'une ligne à l'autre en oubliant un sérial.

Pierre.
Je pense que tu peux te référer à cette photo du F-6C-10-NT s/n 44-10889     RT7-N   GR II.33 Savoie Sal-6   arrivé au FR 2/33 en avril 1945. Deux vitres, une entre la cocarde et le N l'autre juste en-dessous.

shinto-higo a écrit:
Sur les F6 C, il était possible d'embarquer deux K24 (derrière le siège et sur le côté gauche du fuselage sous la bavette arrière de la cocarde) et une K17 en position verticale derrière la sortie du radiateur.
La K22 remplace la K17, ces deux caméras étant des appareils d'un encombrement conséquent.]

pifortyman a écrit:Merci messieurs.. plus de patience que de courage. Par contre j'ai maudis les amerloques de ne pas avoir pensé aux gens qui font du 72 quand ils ont construit leur avion en 43!

waroff a écrit:
Vu l'encombrement d'une K17, j'ai des doutes sur la possibilité d'installer une K24 en oblique dans le fuselage en plus d'une K17

shinto-higo a écrit:
Pour ce qui est des volets, je suis comme toi...dubitatif, j'ai autant de photos avec les volets baissés que relevés.
Donc quoiqu'en disaient les manuels ou les notices techniques de l'avion, au vu de ce qui se passait sur le terrain, tu dois pouvoir faire comme il te chante.
Par contre ne fais pas la même erreur que moi si tu les laisse baissés, j'ai peint la partie qui rentre dans l'aile en YZC mais en fait cette zone était alu comme l'ensemble du volet.
Si tu prévoies de fermer les portes principales du train comme elles sont sensées être à l'arrêt, je te conseille de les coller sur l'aile avant mise en croix cela sera plus facile vu qu'il faut un peu les ajuster pour les coller fermées.

Tom91 a écrit:L'échelle des gentlemen... C'est plutôt l'échelle des doigts de fée qu'il faudrait dire ! Bravo pour les baies de train !

shinto-higo a écrit:
Pour ce qui est des volets, je suis comme toi...dubitatif, j'ai autant de photos avec les volets baissés que relevés.
Donc quoiqu'en disaient les manuels ou les notices techniques de l'avion, au vu de ce qui se passait sur le terrain, tu dois pouvoir faire comme il te chante.
Par contre ne fais pas la même erreur que moi si tu les laisse baissés, j'ai peint la partie qui rentre dans l'aile en YZC mais en fait cette zone était alu comme l'ensemble du volet.
Si tu prévoies de fermer les portes principales du train comme elles sont sensées être à l'arrêt, je te conseille de les coller sur l'aile avant mise en croix cela sera plus facile vu qu'il faut un peu les ajuster pour les coller fermées.

Me trompe-je ou le P51 faisait partie des avions dont divers éléments se mettaient à pendre quand la pression du circuit hydraulique chutait une fois le moteur coupé ?

titelouze a écrit:
Donc le coup des trappes qui descendent, c'est seulement sur les P-51D si je comprends bien.

Fred

pifortyman a écrit:(...)
Mais moi, scratcherait rien... rien.
(...)