Re: [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV

par goose1977 Dim 3 Mar 2024 - 18:04

Superbe boulot l'ami bravo [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 Super021

par aérophile Dim 3 Mar 2024 - 20:49

Documentation trés intéressante et belle construction en cours [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 Super021

Quelle différence aussi avec l'ancienne version Airfix...

Bonne continuation !

par **pifortyman** Dim 3 Mar 2024 - 20:53

aérophile a écrit:
Quelle différence aussi avec l'ancienne version Airfix...

C'est rien de le dire!

par **wipeout** Lun 18 Mar 2024 - 11:19

Bonjour à tous.

Après une semaine passée qui m’a tenu éloigné de l’atelier, me voilà de retour sur ce Blenheim.
Je n’avais pas eu le temps de faire le point sur l’état d’avancement de l’assemblage qui ne s’est pas fait sans difficulté et pas forcément là où je pensais en avoir.

Le premier souci a concerné l’alignement du Karman avec le bord de fuite de l’aile droite. Lorsque les deux sont alignés le fuselage a tendance à se décrocher à l’avant pour créer de ce fait une marche disgracieuse.

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De l’autre côté c’est un peu mieux mais pas génial non plus.

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Vu de l’arrière, on peut observer ce léger décrochage, l’aile semblant légèrement vrillée.

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Je ne sais pas réellement d’où vient mon erreur, mais peut-être que l’utilisation d’une colle plastique en gel pour assurer la fixation du longeron interne, a pu créer une légère épaisseur sur un côté. J’aurais dû me contenter de la colle fluide Tamiya infiltrée par l’extérieur.
Lorsque les bords de fuite sont alignés, le fuselage n’est pas complètement en place et cela se voit avec la tranchée présente dans la soute à bombe.

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Même si cette jonction correspond bien au mode de construction de l’avion, le décrochement est beaucoup trop important pour rester tel quel.

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Pour améliorer cela, j’ai donc procédé à un ponçage en règle afin de rogner la partie du tronçon qui gênait la mise en place correcte du fuselage.

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Il faut aussi veiller aux deux ergots devant le fuselage, qui chevauchent et passent devant le longeron de l’aile, si l’on veut que le cockpit soit raccord avec le fuselage.

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Une fois ce travail effectué, la fixation définitive a pu être réalisée. Ce n’est pas parfait mais c’est déjà mieux, rien qui ne puisse être amélioré par du ponçage et un peu de mastique.

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C’est en dessous heureusement, mais la soute demandera plus de finition, d’autant qu’il subsiste un décrochement non négligeable.
Je me suis demandé si, comme beaucoup, je n’aurais pas intérêt à représenter l’avion avec la soute fermée mais je pense que les bombes participeront aussi à cacher la misère.

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En revanche, la jonction avec la partie cockpit se passe mieux que prévue.
Quant aux gouvernes, elle s'assemblent sans problème.
Les ailerons sont légèrement orientés, mais j’ai représenté les volets fermés comme c’est toujours le cas quand l’avion est au parking.

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J’ai comblé l’écart présent dans la soute à bombe avec de la carte plastique fine et du mastic. ce n’est pas parfait, mais comme les bombes viendrons par dessus…

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Le mastique de finition AK (modeling white putty hard) a néanmoins été mobilisé pour les raccords de verrière. Je trouve ce mastique plus facile à utiliser que le Deluxe car plus souple.

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Cela étant, le raccord de la verrière pose aussi problème, notamment sur le dessus, et je ne pense pas l’avoir totalement résolu.
Il subsiste un décrochement alors que le reste des parties transparentes est parfaitement aligné. A mon avis, je n’aurais pas du suivre ici la notice et fixer les parois latérales transparentes et ce qui vient par dessus, après avoir collé le nez au fuselage.

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Pour le bord de fuite, c’est quand même mieux qu’au début.

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Bon, l’avion est en croix, c’est déjà ça.
Il me reste à parfaire les finitions avant de pouvoir enfin sortir l’aérographe.

Merci de m’avoir suivi et à bientôt.

par **vincentm** Lun 18 Mar 2024 - 12:03

Conclusion: tous les kits Airfirx récents ne sont quand même pas des promenades de santé...

par **pifortyman** Lun 18 Mar 2024 - 14:23

Il m'avait semblé avoir beaucoup moins d'ennuis lors du montage du mien!
Suis allé relire mon pas à pas... le karman n'a pas eu tes soucis!
Put.. pardon, jeune fille monnayant ses services.. 2015, c'était en 2015. Bin mince!

par TIGER64 Lun 18 Mar 2024 - 17:05

il prend une belle forme [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 Super021

par goose1977 Lun 18 Mar 2024 - 17:35

Sacré rectification à effectuer, mais tu t'en es sorti comme un chef bravo [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 Super021

par Jumo 24 Mer 20 Mar 2024 - 0:14

Bonsoir,
salut Michel, beau boulot, tu as bien corrigé les "petits" défauts d'alignement. Et quand à la solution de l'utilisation de la carte plastique, pour combler l'écart dans la soute à bombe, c'est nickel, j'aurais fait la même. Wink

Poursuis bien. thumright

par tmb 12 Mer 20 Mar 2024 - 7:51

Salut Michel,
Pas mal de boulot sur cette maquette mais tu t'en sors bien. [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 Super021

par alan77 Jeu 21 Mar 2024 - 20:56

Bonsoir Michel,

Toues ces rectifications ont bien corrigées ces défauts [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 Super021

Bonne suite.

par **wipeout** Dim 31 Mar 2024 - 16:43

Bonjour les amis et encore merci pour vos encouragements.

J’ai consacré les derniers jours à améliorer certains détails sur le fuselage.

A commencer par l’ajout de glissières sur lesquelles viendra se poser la trappe d’ouverture du cockpit. Cela évitera de la voir simplement posée en lévitation sur le dessus du fuselage. Elles sont simplement réalisées en fil d’étiré plastique.

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Comme vous pouvez le voir, j’ai aussi collé l’ensemble des petites trappes en photodécoupe. Je suis moyennement satisfait du résultat, à voir ce que cela donnera après peinture mais je pense que les emplacement creusés sont trop proches de la taille des éléments. A mon avis il ne faut pas hésiter à les creuser beaucoup plus larges. Les poignées de la trappe d’accès du mitrailleur sont aussi fournies, elles sont en deux éléments séparés qu’il faut assembler…

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La séance photo m’a permis de me rendre compte que j’avais oublié de remplacer les tringles de commande de la dérive que j’avais enlevé préalablement.

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Cette image montre que l’habillage des puits de train fournie en photodécoupe par Eduard apporte beaucoup pour meubler un grand vide.

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Les moyeux sont ajoutés aux hélices. J’ai eu un peu de mal à déterminer le sens de rotation de ces dernières avant de m’apercevoir que les trous de chaque côté des axes n’étaient pas du même diamètre. Cela m’a permis de coller les moyeux au bon endroit. Néanmoins ces hélices ont besoin d’un peu d’affinage.
Il faut aussi supprimer les petites prises d’air sur les anneaux des collecteurs d’échappement. Aucune photo d’époque ne les montre, elle n’apparaissent en fait que sur les avions de musée qui sont des Bollinbrokes…

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Le fond de la coupole de la mitrailleuse de nez a été fixé. Cela demande un peu de mastique pour améliorer la jonction avec le fuselage mais il faut dire que j’ai pas mal trituré la pièce pour la transformer. Là encore , je me suis aperçu qu’une jonction du fuselage n’avait pas encore été traitée. Cependant, elle n’est pas à faire disparaître complètement car elle correspond bien à une ligne de structure.

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Les feux d’atterrissage sont collés. Seuls les optiques ont été peints d’une teinte métallique mais la réfraction de la lumière dans la pièce en plastique semble montrer tout l’ensemble en brillant alors que l’arrière est recouvert de peinture verte…
Evidemment c’est surtout visible sur une photo en gros plan.

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Les tringles de commande en étiré sont en place.

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J’ai choisi d’utiliser les moteurs en impression 3D de SBS qui étaient à ma disposition. Ce n’est pas forcément essentiel mais il est vrai qu’ils sont largement plus détaillés que les pièces Airfix, et les moteurs en étoile sont souvent bien visibles et apportent une touche de réalisme.
J’ai trouvé quand même le moyen d’y ajouter des détails avec les tiges de fixation en photodécoupe Eduard complétées par de l’étiré. Inutile de représenter les fils d’allumage car sur ce moteur, ils partent vers l’arrière et ils sont masqués par les caches situés entre les cylindres.

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Enfin pour en terminer avec la photodécoupe, je me suis amusé à ajouter les éléments Eduard sur la Vickers de la tourelle dorsale. La poignée du chargeur est une vrai partie de plaisir à mettre en forme mais c’est faisable…

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Voilà, cette fois je pense avoir fait le tour de ce qui est à modifier et à améliorer sur la partie montage. Je vais maintenant ranger et nettoyer un peu l’établi pour pouvoir sortir l’aérographe.

par TIGER64 Dim 31 Mar 2024 - 16:59

une belle avancée [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 Super021

par chris78 Dim 31 Mar 2024 - 18:31

Superbe avancée. [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 101

par **PEYSSON Gilles** Dim 31 Mar 2024 - 19:02

Salut Michel

C'est une très belle avancée que tu nous montres là [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 Super021

Pour les petites pièces en PE symbolisant certaines trappes, Philippe sur son He111 avait creusé le plastique afin de les intégrer ...... mais c’était au 32 !
Bonne suite, il va être au top ton Blenheim !!!

Gilles

par **JCG44** Dim 31 Mar 2024 - 20:27

Quelle patience !
Un super boulot d'amélioration.
Tout ce que j'apprécie !
Bonne suite

par Jumo 24 Mar 2 Avr 2024 - 1:59

Bonsoir,
salut Michel, toujours aussi fin comme boulot d'amélioration, poursuis bien. thumright

par goose1977 Mar 2 Avr 2024 - 11:33

Beau boulot l'ami [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 Super021

par **vincentm** Mar 2 Avr 2024 - 12:00

Très joli boulot, comme j'aime.
Quand tu parles des prises d'air de Bolingbroke, je suis toujours surpris que nous maquettistes sachions qu'il ne faut pas se baser sur les avions préservés, mais que les fabricants de maquettes l'ignorent toujours...

par alan77 Mar 2 Avr 2024 - 13:00

Superbe travail. Bravo pour cette très riche avancée thumright

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Bonne suite Michel.

par aérophile Ven 5 Avr 2024 - 18:33

Malgré les problèmes rencontrés, un beau Blenheim IV se dessine peu à peu [Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV - Page 3 Super021

Les pièces Edouard amènent un plus.

Bonne suite !

par **pifortyman** Ven 5 Avr 2024 - 19:09

vincentm a écrit:Très joli boulot, comme j'aime.
Quand tu parles des prises d'air de Bolingbroke, je suis toujours surpris que nous maquettistes sachions qu'il ne faut pas se baser sur les avions préservés, mais que les fabricants de maquettes l'ignorent toujours...

Il est vrai que quand il se contentaient de plans faux des années 70, c'était pas bon... du tout.
Maintenant qu'ils font de la photo 3D, c'est vachement mieux mais pas parfait, par manque de culture aéronautique (ou de documentation)
Et même parfois quand ils ont les plans d'usine, il arrive qu'il y ait du schprontz...

Quant aux prises d'air du Mercury sur le Bolintruc, ne serait ce point l'entrée d'air du chauffage de cabine?

par sundowner Ven 5 Avr 2024 - 20:37

par **Dakota 22** Mer 10 Avr 2024 - 8:32

Bonjour Michel,
Je savais que tu avais débuté un Blenheim mais sachant que tu cherchais beaucoup de documentation, je ne me suis pas trop pressé de venir voir. Et puis voilà, déjà trois pages et l'oiseau est en croix !!
Je remarque au passage que tu fais partie des heureux bénéficiaires de kit où la tête ne se marrie pas bien avec le corps. Bienvenu au club !!
Les parties en photodécoupe sont très sympas en intérieur. En revanche, à l'extérieur, je trouve toujours que cela fait un peu "rajout". J'irai même jusqu'à dire que de la carte plastique ultra fine serait mieux adaptée...
Je vois aussi que tu as rectifié au niveau des feux de position. Toujours un plus à l'échelle ces feux transparents...
J'aime enfin cette habitude d'aller au bout des possibilités du 72ème et même, souvent, au-delà.
Philippe

par **pifortyman** Mer 10 Avr 2024 - 10:13

J'ai pas vu pour les "feux de forumation" (FORMATION! Crevintju! mon clavier est tellement habitué à taper "forum'!!)... sur le bord de fuite, si tu les a fait BLANC?

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