[Airfix] 1/72 - Bristol Blenheim Mk.IV

En plus, ce sont des peintures qui ne bénéficiaient pas de vernis ou autre traitement comme celles des voitures, pour gagner du poids et parce que la machine n'était pas censée durer des années.

Bonjour à tous.

En voilà une discussion intéressante sur les gouts et les couleurs, je ne pensais pas ouvrir ce débat qui est souvent récurrent dans notre hobby.
Personnellement je n’attache pas trop d’importance à la tonalité d’une teinte. Il y a peut-être une légère incidence compte tenue de la distance de vue représentée par l’échelle mais alors que fait-on quand on prend en photo notre modèle en plan rapproché et macro ? J’ai déjà effectué sur des modèles cet éclaircissement pour respecter ce dogme, mais alors les teintes m’ont parues bien fades sur les photos en gros plan et bien éloignées de la teinte réelle…

A ce sujet, j’ai trouvé une intervention intéressante de Nick Millman sur le forum Britmodeler. Nick (Nicholas) est l’animateur du blog « Aviation of Japan » et auteur de plusieurs ouvrages sur l’aviation japonaise. Il explique que la perception des teintes est avant tout physiologique et donc propre à chaque individu.
Concernant la tonalité d’une teinte, elle est bien entendu dépendante de la luminosité ambiante mais aussi des caractéristiques de notre oeil qui perçoit une couleur différemment selon le champ visuel qu’il soit large ou sur une petite surface.

La page sur son intervention est ici, c’est en anglais, mais facilement traduisible via Google :
https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234942722-what-paints-for-dark-earth-dark-green/page/3/

Pour ma part, j’accorde plus d’importance au respect de la nuance plutôt qu’à la tonalité.  On voit tout de suite la différence entre un gris avec une nuance bleutée de celui avec une nuance verte. Cependant, cette perception peut aussi s'altérer surtout sur des prises de photos numériques.
Il faudrait aussi prendre en compte l’influence que peut avoir les images que nous avons l’habitude de voir, dans nos revues notamment. Je me souviens d’une époque où la peinture se faisait au pinceau et la teinte Humbrol pour le Dark Earth était la norme, puis l’aérographe est arrivé avec des produits plus adaptés à l’outil. Gunze et Tamiya ont rapidement dominé le marché grâce à leur facilité d’emploi. On s’est habitué à voir ça dans nos revues sans vraiment se préoccuper finalement de leur véracité et c’est devenu aussi une référence : il faut que le rendu soit comme dans le magasine…
Il faut aussi se méfier des photoscopes et dans quelles conditions de luminosité les images ont été prises. De plus les répliques et avions de musée ont souvent été repeints et pas forcément en respectant l’authenticité.

A mon avis la référence pour les teintes RAF serait ce bouquin (pas facile à trouver et pas donné non plus…)



Sinon le montage avance doucement, ceci d’autant que je n’ai pas pu éviter des bourdes.

Après avoir retiré la trappe qui m’a servi de cache, j’ai installé les éléments de la soute.



Sur les bombes, j’ai ajouté des bandes de couleur qui en indiquaient le type et l’explosif contenu. J’ai trouvé plus simple de les réaliser en bandes de décalques de récupération plutôt que de les peindre vu la taille.
Voici un lien intéressant pour se renseigner sur les bombes Britanniques : http://www.absa3945.com/Armement/Armement%20RAF/Bombes%20RAF.htm



Deux couches de Klir sont passées en pinceau avant de poser les décalques. La décoration choisie ne propose pas de cocardes à l’intrados. L’avion est représenté lors de l’opération Dynamo. Pour le Blenheim, le Sky remplace alors le noir mais la plupart recevront leurs cocardes courant juin.



Les décalques DP Casper sont assez fins mais réagissent peu aux produits Microscale. Ils sont d’ailleurs fragiles sur les gros motifs comme sur le drapeau de dérive qu’il vaut mieux peindre. C’est ce que j’avais prévu au départ mais dans le feu de l’action, cela m’est sorti de la tête. Bref j’ai eu droit à des déchirures sur le bleu et donc des reprises au pinceau. Heureusement, la teinte Tamiya X-3 matche bien avec la couleur du décalque.









Pour finir, il faut quand même que je vous parle de ma plus belle co….rie, bourde. J’étais bien content d’avoir trouvé une solution pour peindre à part les échappements, les capots et les moteurs car plus simple à l'aérographe.
Ainsi, les pièces du capot ont été peintes avant d’ajouter les moteurs.



Sauf que lors de mes essais à blanc, je ne me suis pas aperçu que j’avais installé les échappements dans le mauvais sens, orientés vers l’avant.
Faut le faire quand même !!!  Bref dans le bon sens, ça ne passe plus et j’ai été obligé de supprimer les ergots sur leurs côtés. La peinture, en les enfilant a été légèrement éraflée et cela va m’obliger à faire quelques reprises.



Franchement, je trouve quand même cette partie bien compliqué à assembler même si je suis assez responsable de mes difficultés.
Il me reste maintenant à appliquer une patine à cet avion qui restera légère car récemment mis en service à l’époque.

Magnifique boulot bravo l'ami d ivs13

Voilà un Blenheim IV qui commence à devenir bien beau avec un respect parfait des couleurs historiques des différents constituants de la maquette !!

Bonne continuation !!

Ton Blenheim est déjà superbe Michel, félicitations!

Les trappes de la soute à bombes du Blenheim avaient pour particularité d'être retenues fermées par des sandows. Au larguage, les bombes forçaient l'ouverture des trappes qui se refermaient immédiatement après le passage de celles-ci. Assez incroyable.

Amicalement,
François