Farman 222-2 1/72 Aerovac+scratch

Bonjour à tous,

Après le Trébouliste et ses plus de 100 passagers pour l'Angleterre, je poursuis l'histoire des "évasions" avec l' Altaïr et ses 20 passagers.

Il s'agit du Farman 222-2 n°19 immatricule L 116 .
C'est  l'adjudant chef James Denis qui est à l'origine de ce départ. Pilote à l'école des radionavigants à la base 129 de Fontenet -St Jean d'Angely, il entend l'appel du 18 Juin grâce au radio Raymond Dispot, qui déformation professionnelle oblige était à l'écoute sur un récepteur de la base. Il ne connaît pas de général De Gaulle et pense qu'il s'agit du général de l'armée de l'air de Goÿs de Mezeyrac.

Entre les pilotes, mécanos et radios ils sont un quinzaine de sous-officiers  de l’école volontaires pour rejoindre l'Angleterre  plus Charles Flamand, arrivé par hasard avec un Potez 540 à réparer. Les Potez 540  de l'école ne sont pas assez gros, mais Denis apprend qu'il y a un Farman 222-2 à La Rochelle à 60 km. Il y va le 19 et le chef pilote de la maison Farman,  Mr Coupet le lui confie , " à condition qu'il ne le laisse pas tomber aux mains des allemands"

Le temps de faire les pleins et vérifier la mécanique, le départ ne peut avoir lieu le jour même. Il se fera le 20 au lever du jour , malgré l’opposition du colonel commandant l'école.
Au dernier moment, le capitaine Goumin, chef de l'escadrille embarque avec sa femme.  
Il y a 20 personnes à bord et Denis pilote avec Speich son adjoint comme copilote.
Arrivés en vue des côtes de Cornouailles, ils sont accompagnés par un Anson du coastal command que le radio Dispot avait contacté et  qui prend cette  photo entre autres. Ils atterrissent à 9h45 à St Eval , à coté de Newquay sur la cote ouest des Cornouailles.



Cette histoire est racontée dans de nombreux articles sur les FAFL avec souvent le rôle le plus important donné à Goumin (à l'initiative de , sous le commandement de, piloté par ) sans doute parce que c'était le seul officier . Le mieux est de se référer aux récits de certains des protagonistes, Denis dans le Icare 128, page 44 , Cantes dans le Icare 166, page 15 et dans le même numéro, Flamand, page 30.

La 15eme  escadre donnait à ses Farman 221 et 222 des noms d'étoiles de premières grandeur  inscrit sous la tourelle avant.  Ici Pollux, ce qui m'a permis de mettre "Altaïr" au bon endroit.. Je l'ai camouflé en trois tons réglementaires   bien que la photo  soit difficile à interpréter. Un profil dans les "Ailes Françaises" N° 7 donne l'extrados  GBF/Vert



Ce modèle a été produit par Aerovac mais vu sa rareté, il se vent à des prix prohibitifs. Par contre, José Fernandez avait mis en vente un lot de Farman 224 sur Ebay et à Bron à un prix plus abordable  et j'en avais profité  
J'ai utilisé les ailes , empennages et une partie du train et ait scratché le reste. La forme boite à chaussure du fuselage facilitant bien les choses.






















A+
Bernard

Superbe pièce. Chapeau!

marrant que le camo 3 tons soit uniquement sur le dessus, pas eu le temps de peindre les autres cotés?

Merci a tous deux pour vos messages

sgeorges4 a écrit:marrant que le camo 3 tons soit uniquement sur le dessus, pas eu le temps de peindre les autres cotés?

Les Farman 221 et 222 sont de la classe BN5 , bombardier de nuit, equipage à 5 . C'est un schéma classique sur les bombardiers de nuit.  Regarde les Lancaster, Halifax ou Wellington . les Farman avaient l’intrados   chocolat plutôt que noir, car ils étaient monochromes avant le 10 Mai 40 et l'extrados a été camouflé après cette date..



A+
Bernard

Impressionnante machine, aurais-tu un chasseur genre Morane pour comparer la taille stp?
J'aimerais aussi la faire, mais si les prix sont prohibitifs !!!!
En tout cas elle est splendide si j'ose dire.🤪🤪🤪
Bravo également pour cette introduction historique, j'aime beaucoup.
Olivier

Belle reproduction de cette rareté avec une présentation historique bienvenue. Merci encore pour ce post digne d'intérêt.

Merci Olivier et Michel,

olivier1 a écrit:Impressionnante machine, aurais-tu un chasseur genre Morane pour comparer la taille stp?
J'aimerais aussi la faire

36 m d'envergure, ça fait exactement 50 cm dans la vitrine. Gros par rapport aux chasseurs de la bataille de France qui ne l'accompagnaient pas, vu que c'était un bombardier de nuit, petit par rapport à un Kalinin K7. A vue de nez sa surface alaire était supérieure à celle du B-29. Avec ses 186 m² et sans  volet il atterrissait à moins de 100km/h
Quand à le faire, ses formes permettent de le scratcher facilement. Je n'en ai scratché que les 2/3, mais ici Gilles Mazon te décrit un scratch intégral.



A+
Bernard

Merci Bernard, encore félicitations pour ce Farman qui sort des sentiers battus.
J'adore malgré sa laideur !
Olivier

Quelle bête !

Bonsoir,
Quel travail. C'est superbe.
Le récit historique est également très appréciable.
Bravo.
Fil.

Très belle maquette et historique bien intéressant

Bonsoir Bernard, bonsoir tout le monde

Même si les esprits chagrins n'y voient qu'un semi scratch c'est un excellent travail.
Modèle "intéressant" par son esthétique made in Farman et historique édifiant et parfaitement rédigé

Bravo sur toute la ligne
Amicalement
Mitch

Bravo pour ce modèle que je n’avais jamais vu en maquette. Une superbe réalisation !!!

Merci Bernard pour cette page d'histoire.

Superbe réalisation d'un avion que comme beaucoup je ne connaissais pas.
Bravo.

Merci pour vos messages.

ChrisTom a écrit:Merci Bernard pour cette page d'histoire.....'un avion que comme beaucoup je ne connaissais pas.

Heureux d'avoir  pu faire découvrir à certains un avion et/ou une histoire qu'ils ne connaissaient pas.

Airbrozh a écrit:Bravo pour ce modèle que je n’avais jamais vu en maquette.

Dans mes recherches , je n'ai pas trouvé un seul montage du 222-2 Aerovac. Vu le prix auquel ces kits sont vendues aux enchères , elles ne semblent intéresser que les collectionneurs de boite, non monteurs.
Par contre , il y a eu un montage sur Fighters par Gilles Mazon,mais il a effacé  les images dans un des ses mouvements d'humeur habituels.

Ex nihilo a écrit:Même si les esprits chagrins n'y voient qu'un semi scratch c'est un excellent travail.

Lui, c'est du scratch intégral et son montage est visible ici

A+
Bernard

Bonjour Bernard.
Une très belle pièce bien réalisée accompagnée d'une belle page d'histoire. Un grand bravo pour cette belle réalisation.  
Amicalement.
Laurent