(GB JICEHEM) [AIRFIX + KP] 1/72 - HAWKER TEMPEST - Régis DELEUZE et Jean VAISSIER -

Dispersite? non, hommage à un ami que je n'ai jamais rencontré! Mais une présence continuelle sur ce forum derrière les monteurs avec compétence, précision, gentillesse!

Alors pour "master 109", pourquoi monter un HAWKER? Tout simplement pour dire que JC n'était pas qu'un spécialiste de la Luftwaffe, mais un grand connaisseur de l'aviation avec des passions multiples dont les chasseurs HAWKER!

C'est parce qu'il a écrit cette excellente revue chez "Caraktere" que j'ai eu l'idée de ce montage! AEROJOURNAL HS 42



J'espérai faire ce montage en deuxième partie de 2023 avec le souffle de Jean Claude dans le dos! Ce ne sera pas possible! Mais on avait causé du moule à sa sortie! J'essayera de retrouver ses avis à ce sujet! Et ce sera en deuxième moitié de 2024!

La boite?? Le récent AIRFIX

En boxart, c'est un  "early" avec canons "sortants"
Le mien, c'est un "late", avec les canons "effacés" dans le bord d'attaque! D'après JC, on peut monter un LATE avec la boite AIRFIX! Je vais m'y atteler.

Pour le pilote, on en recausera plus tard, mais en 14/18 il aurait pu être un as au vu de son tableau de chasse! Ce n'est pas le cas en 39/45 et c'est un peu injuste!
Bien sur il est français... et ce n'est pas CLOSTERMANN.

Et comme ils ont été 3 sur TEMPEST, le KP ce sera le troisième mousquetaire!

La revue de Jean-Claude est ici:
https://fighters.forumactif.com/t100479-airfix-hawker-tempest-v-2022?highlight=tempest

Tu fais bien Pierre de rappeler que Jean-Claude n'était pas qu'un spécialiste du 109, mais qu'il avait bien plusieurs cordes à son arc

Tu vas nous faire le Tempest d'un des pilotes présentés dans ce hors-série d'AéroJournal ?

Incontestablement!

Coucou !

Et oui ! excellent choix !!
De mémoire, il avait glissé des infos dans le post "nouveauté" dédié à ce kit, et je crois que c'est toi qui avait ouvert ce topic ; à mon avis c'est "retrouvable" ; p'têt qu'il a répété ces infos dans l'ouvre boîte, ce serait cohérent.

@+
Fred

Oui, "toi, l'écureuil" , c'est par là que ma mémoire allait me guider!

Je vous cause du pilote d'ici peu et je reviens vers la boite.

Ca va nous changer des 109 qui vont pulluler (et je ne vais aider à faire baisser le nombre...), et c'est très bien que ce soit le premier montage de ce GB.

Je m'installe !

un beau choix , c'est bien qu'il n'y ait pas que du 109 pour cet hommage

LE PILOTE... dont parle JC dans la revue!

Car il n'y a pas de montage sans humain. Nous ne sommes pas que des colleurs barbouilleurs de plastique!

Car non, il n'y a pas que le prénommé Pierre, fort élégamment par ses parents, ces gens avaient du gout, c'est une certitude, qui a piloté du TEMPEST en opération!

Là, nous allons parler d'un jeune pilote talentueux Regis DELEUZE. Il est né le 26 septembre 1922 au Caire!



Alors qu'il est étudiant, Régis Deleuze se rend à Saint-Jean-de-Luz et réussit à embarquer pour la Grande-Bretagne le 23 juin 1940 (un évadé de la première heure, et vous verrez que ca aura des conséquences inverses à celles que l'on attends).

Arrivé à Londres, il est jugé «bien trop jeune» par le recrutement des FAFL mais parvient à s'engager dans la RAF (RAF Volunteer Reserve n° 135504) le 6 novembre 1940.

Il fait son écolage dans la RAF... pendant le quel il est accidenté: "Leading Aircraftsman R C DeLeuze (Free French): injured; Tiger Moth T7111, 21 Service Flying Training School; aircraft accident near High Wycombe, 10 February 1942."

Il continue sa formation de pilote au Canada, est breveté pilote en décembre 1942 puis nommé Pilot Officer, grade égal à celui de sous-lieutenant.

Il est muté au 501 squadron le 4 juin 43 sur SPITFIRE MkV. Son camarade du 501 (et papy au vu de leurs dates de naissance respectives) VAISSIER témoigne dans une lettre à CORNICHON MARINE, pardon au Général Corniglion-Molinier, président de la Commission FAFL en 46, en évoquant ainsi son jeune frère d'armes: « Il fut toujours un exemple pour nos camarades Anglais. Je n'ai jamais vu son magnifique esprit combatif se ralentir, bien qu'il ait subi de sérieux 'coups durs'. Volontaire pour les missions dangereuses, il était en plus toujours à la recherche d'une occasion, d'un camarade à remplacer, d'une mission à 'resquiller' Vaissier essayait de faire rentrer DELEUZE dans l'Armée de l'Air à titre posthume

Puis le 501 est équipé de TEMPEST. On ne met pas ce genre de brute entre les mains de n'importe quel pilote!
Et Régis va se distingué comme CHASSEUR DE NUIT sur TEMPEST!
Il remporte 8 victoires NOCTURNES mais... sur 6 tempest différents. La grande injustice, c'est que si pendant la grande guerre descendre une saucisse était considérée comme une victoire, abattre pendant la seconde, un avion sans pilote extremement dangereux compte pour du beurre en matière de victoire! Sans celà, Regis DELEUZE serait de la liste des AS FRANCAIS.

Comment choisir un avion représentatif pour un tel montage?

On va voir les FORM de AOUT à DECEMBRE 1944, pour voir s'il a un avion « à lui ». Et franchement ce n'est pas le cas.
Il vole sur W et N avec bandes D-DAY partielles et peut etre le Z
Par contre les Q, J, V au vu des dates sont sans bandes D-DAY!
Il n'a volé victorieusement que 2 fois sur le Q pour 2 victoires en deux nuits .
Mais il n'a volé victorieusement qu'une fois sur le J avec 2 victoires la même nuit, dans la nuit du 14 au 15 octobre 1944!
C'est ce J qui m'intéresse, il porte le serial EJ589 et donc le code SD°J
Ce qui est intéressant aussi, c'est que cet avion est connu en photo et pour un maquettiste, c'est essentiel!


RAF Museum 2008



La suite est moins agréable, car le sport attribué au TEMPEST change, de chasseur pur anti intruder et anti V1, il devient "attaquant à basse altitude" et se retrouve face à la fichue flak allemande mortelle de 39 à 45, où que se passe le combat!

Le 22 février 1945, il est affecté au Squadron 274 (122 Wing), volant sur Tempest depuis la Hollande. Trois jours après être arrivé au Squadron, qui opère depuis Volkel aux Pays-Bas, le Flight Lieutenant Deleuze (Tempest Mk V EJ775 / JJ - A) est abattu par la Flak à Werkhoven près de Bunnik, aux Pays-Bas. "Il est de tous ces pilotes qui seront massacrés dans ces attaques à basse altitude que Clostermann décrit dans la fin du GRAND CIRQUE!"

Il n'a que 23 ans!

RAPPORT: "On 1945-02-25, Pilot R C De Leuze (Flight Lieutenant, RAF) with servicenumber 135504 flew a Tempest V with serial EJ775 for this duty: "unknown operation *". His mission was not completed. Circumstances of the aircraft loss: Crashed near Hamm. This aircraft was a part of squadron no. 274. The location for the map is Hamm Germany. Circumstances at the end of this mission for De Leuze: he was killed. He is commemorated at: Brussels Town Cemetery, Belgium.

"unknown operation *" en fait elle est connue... interdiction de trafic!

Voici le tableau de victoires de DELEUZE


Un autre extrait de la lettre de VAISSIER: "Le civil Régis Deleuze avait été refusé par la France Libre, qui le jugeait "trop jeune", et c'est pourquoi il s'était engagé directement dans la Royal Air Force et était mort avant d'avoir signé un engagement avec effet rétroactif, dans l'armée de l'Air".
DELEUZE, français libre évadé en 40... n'a jamais été FAFL

Merci Pierre pour cette présentation.
Piloter une bête comme le Tempest à 22 ans, c'est pas mal !!!

Jasper Joker II a écrit:Merci Pierre pour cette présentation.
Piloter une bête comme le Tempest à 22 ans, c'est pas mal !!!

Ah oui Pierre , et joli historico/montage à venir .

Bonsoir à tous,

pifortyman a écrit:LE PILOTE... dont parle JC dans la revue!

Car il n'y a pas de montage sans humain. Nous ne sommes pas que des colleurs barbouilleurs de plastique!

Car non, il n'y a pas que le prénommé Pierre, fort élégamment par ses parents, ces gens avaient du gout, c'est une certitude, qui a piloté du TEMPEST en opération!

Là, nous allons parler d'un jeune pilote talentueux Regis DELEUZE. Il est né le 26 septembre 1922 au Caire!

Merci Pierre pour cette présentation et sans me faire gonfler les chevilles, "les grands esprits se rencontrent" ...

Cet automne, j'ai acheté moi aussi ce Tempest de chez Airfix et ne voulant pas réaliser un appareil de notre Clostermann national c'est un appareil de Deleuze, Régis de son prénom, tout comme moi... que j'envisageai de réaliser.
Pas prévu pour tout de suite, mais le fait que tu te lances sur ce montage en hommage à notre cher Jean-Claude, j'ai ressorti ma boite. il y a des chances que je le montes en silencieux et en parallèle du tien... car j'ai d'autres casseroles sur le feu... et puis j'envisage moi aussi de faire un montage particulier dans ce GB, mais pour moi, pas de "109" non plus, très certainement un bon biréacteur français. A suivre.

Pierre, je reste dans ton sillage et dans les figures du Tempest de Régis.    

Régis

PS :  J'ai ressorti ma doc sur ce pilote, il y a un très bon article sur Régis Deleuze dans l'Air Magazine n°7 de Mars Avril 2002

Parmi les casseroles, il y a un jeune poussin de rapace qui est prévu d'ici tres peu, en théorie!

Hello Pierre, je prends une place pour suivre le montage et l’histoire de R.de Leuze dont je ne connaissais que vaguement le nom.
Quant à Cornichon Marine…je n’avais jamais entendu et ça m’amuse beaucoup !
Bye
JeF

pifortyman a écrit:Parmi les casseroles, il y a un jeune poussin de rapace qui est prévu d'ici tres peu, en théorie!

Mais oui, tout à fait mon cher Pierre et je n'oublie pas, ou tout au moins, je n'ai pas oublié.

J'ai dû déménager mon atelier pour permettre la réfection de la peinture la semaine prochaine, re-emménagement à la suite mais en théorie avant la fin du mois de janvier, on devrait pouvoir commencer, si pour toi c'est bon avec tes montages en cours (Halifax, Miles Magister et maintenant Tempest...)
De toute façon, c'est un peu comme un concours, l'objectif est de l'avoir (tout au moins pour moi) terminé pour le présenter à Bron le 1er avril (et ce n'est pas un poisson ) et pouvoir discuter de la suite avec Csaba.
Tu dis et on fait...

Régis

Airbrozh a écrit:
Quant à Cornichon Marine…je n’avais jamais entendu et ça m’amuse beaucoup !

C'était son surnom..j'ai trouvé ca dans un bouquin sur les FAFL en Afrique ou western desert. Ca m'a beaucoup plus aussi! (Ciel de sable??)

MAGISTER, en finitude
HALIFAX, j'ai deux ans pour le faire
TEMPEST, j'ai un an pour le faire (un autre projet dans le GB JCM)

J'ai donc bien envie de tripatouiller la résine gout bulgare (si je ne me trompe pas) et le délais sera moins "tendu" pour moi et sur la fin je pourrais te suivre à distance! Je n'ai pas prévu Bron dans mes sorties 2023.
AiGLON des que tu veux, passera en urgence 1, avec la fin de son frère anglais Magister!

pifortyman a écrit:MAGISTER, en finitude
HALIFAX, j'ai deux ans pour le faire
TEMPEST, j'ai un an pour le faire (un autre projet dans le GB JCM)

J'ai donc bien envie de tripatouiller la résine gout bulgare (si je ne me trompe pas) et le délais sera moins "tendu" pour moi et sur la fin je pourrais te suivre à distance! Je n'ai pas prévu Bron dans mes sorties 2023.
AiGLON des que tu veux, passera en urgence 1, avec la fin de son frère anglais Magister!

OK, message bien reçu Pierre et donc on est en phase.

Donc atelier fermé pour travaux pour moi toute la semaine prochaine, mais c'est sûr, on fera tout pour essayer d'ouvrir nos montages/tandem vers le 23/24, je te tiens au courant par MP.

Par contre, tu t'es trompé de marque de "yaourt", SBS pas gout bulgare, mais hongrois, presque pareil , je te l'accorde, mais surtout beaucoup plus fin, tu vas le voir bientôt.

A+
Régis

Hongrois que c'est bulgare et non!

Jasper Joker II a écrit:Piloter une bête comme le Tempest à 22 ans, c'est pas mal !!!

Puisqu'on est dans l'hommage à Jicehem, rappelons que le Tempest n'était pas plus gros que le P47 et bien moins lourd que lui à pleine charge. En ces temps troublés, on n'hésitait pas à confier à des gamins des engins dans lesquels aujourd'hui, on ne laisserait pas un pilote débutant poser son postérieur.

Superbe choix que celui d'un avion de Deleuze, l'archétype du héros anonyme oublié par l'histoire. Comme tu l'as dit Pierre, la chasse aux V1 était un sport compliqué, même sur un Tempest qui pouvait les rattraper en vol horizontal mais dont le moteur avait la fâcheuse tendance à serrer sans sommations (entre autres joyeusetés...).

Pierre!

Jean-Claude a une immense culture sur l'aviation. Beaucoup le connaissent par sa science sur la Luftwaffe et particulièrement le 109 mais peu par le reste.

Beaucoup de pilotes méconnus on été de grands pilotes, hélas on ne parle que bien trop souvent des premiers.
C'est pourquoi j'aime le Fana qui m'en apprends sur les régulièrement sur anonymes.

Merci pour cette présentation du pilote que je ne connaissais pas.
Je m'installe avec les autres.

Alors, il y a des lectures intéressantes concernant cette boite:
https://fighters.forumactif.com/t97549-nouveaute-nouveau-moule-annonce-tempest-au-72-est-dans-les-cartons-de-airfix-pour-2022?highlight=tempest

ET l'excellent OUVRE BOITE qu'en avait fait JICEHEM sur FIGHTERS.
https://fighters.forumactif.com/t100479-airfix-hawker-tempest-v-2022?highlight=tempest

Autant vous dire que j'y reviendrai souvent sur ce superbe modele d' OUVRE BOITE*, car il y a pas mal d'élements indispensables à la construction sans se planter de version!


* je vous recommande d'ailleurs si vous fabriquez des "OUVRE BOITES" sur le forum de vous inspirer de notre ami!

Hello

Projet intéressant, qui a justement été traité par Jicehem, à partir du kit Heller au 72e:

https://heller-forever.forumactif.com/t9380-hawker-tempest-mk-v-ej589-raf-501-squadron-regis-deleuze-chasseur-de-v1-ref-80274

A plus

j'ai pas de doc, mais j'ai le Tempest au 1/32 de Spécial Hobby , si tu cherches des détails , d'ailleurs je pense que je le ferai surement dans ce GB