[Concours "les 80 ans des FAFL"] Spitfire Mk II - Revell - 1/32

Well2 a écrit:
Je récupère des voilages ou des grilles de rasoir éléctrique ou toutes sortes d'objet.
Mais rien dans ma boite magique qui fasse l'affaire.

Pense aussi au gros électroménager !
Si un jour tu ferrailles un sèche-linge par exemple, il contient un filtre à air au maillage très intéressant :

Hello William,
Ton cockpit est vraiment une petite merveille. Tu continues de nous régaler avec ce montage et c'est tant mieux !!!
Bonne suite

Super boulot
Bonne suite!

Salut à tous,


Merci pour vos messages.


Ca faisait un moment que je n'avais plus posté.
Il faut dire que le mastiquage des différents bossages du capot n'est pas une activité très folichonne.


Voici à quoi ressemblait le pit avant que je pose les verrières :








Vous constatez que j'ai aussi refait le mât d'antenne.











Le radiateur est mis en peinture je préfère le finir avant de faire la mise en croix.

















Mon problème c'est le petit radiateur maintenant.
La représentation de Revell fait pencher pour une version tardive.
Est ce que le MkII ont été retrofité comme on dit avec ce modèle, ou faut il que je fasse le modèle du MkI ?





J'ai aussi la solution de combler l'encoche dans l'aile et de tronquer la partie basse de ce radiateur pour produire quelque chose de semi-circulaire. Mais il est déjà moche de base, j'ai peur de faire une bouse..


Je n'achèterai pas d'aftermarket. Soit je pose celui-là, soit je scratche.
Dans le cas du scratch je ne sens pas de méthode convaincante.

J'attends vos avis.


Et d'ici là, maquettez bien.

Salut William, content de revoir ton Spit ....mais comme Eric je ne saurais te renseigner à ce sujet !
Par contre, ça je sais , que dans le doute il vaut mieux s'abstenir que de faire une bouse comme tu dis
Sur que l'on va t'éclairer...bonne suite

salut , excellent, de mémoire je l'avais refait sur le mien , faut que je retrouve le post

re, trouvé

https://fighters.forumactif.com/t78961p200-spitfire-mk-iia-revell-1-32

Magnifique boulot de détaillage, William, quelle classe ce cockpit !
Ce Spit MkII va être un grand cru !
C'est plein de tuyaux intéressants que tu donnes là, très pédagogiques et très instructifs !
Continue bien !

Salut à tous,


Merci pour vos commentaires.






J'ai fait une pause avant de saturer sur ce spit. Et je me suis mis sur quatre autres maquettes.
Du coup j'ai saturé un peu quand même.


Je reprend doucement. Je commence par vous montrer des choses qui était déjà faite avant la pause.



















J'ai voulu reprendre les réglages de mon APN après avoir visionné des vidéos sur les photos.
Un désastre.
Je vous préviens, à partir de là, mes clichés sont dégueulasses.
J'en ferai des mieux demain, mais poster fait aussi partie, pour moi, de la reprise de ce spit.


Dans le même esprit j'ai refait les commandes des  volets d’allègement des profondeurs.






Je me suis un peu épuisé en masticages/ ponçages.
En masticaque parce que le surfacer se rétracte énormement et qu'il faut recharger plusieurs fois avant d'arriver au résultat escoompté.
Pour un travail qui sera probablement peu visible : les bord d'attaque des ailes par exemple.






En ponçage avec le capot avant. J'ai refait les bossages. Quelle mauvaise idée. J'ai trop voulu fondre le joint et j'ai tenté un effet cabossé qui à été une catastrophe et j'ai dû reprendre complètement.


D'ailleurs en voyant cette photo je crois bien que j'ai oublié une écope.




Comme le filtre de la prise d'air est affreux, je l'ai refait.
D'ailleurs même s'il n'avait été affreux je pense que je n'aurais pas résisté à la tentation de le reprendre, comme je le fait systématiquement avec mon échelle favorite.




J'ai évidé la pièce pour garder la forme et j'ai mis une petite grille dedans.












J'ai opté pour le radiateur du kit, bien que je pense qu'il faille le modifier pour un autre modèle.
Mais je ne sentais pas le truc. Je garderai les volets baissés, ce qui ne me facilitera pas le travail pour la peinture.






Peinture que j'ai hâte de pouvoir enfin attaquer.







Maquettez bien.

Heureux de ton retour dans la boucle William !
Tes scratchs sont très fins et les photos finalement lisibles malgré ce que tu en dis

Bonne suite à toi

Hello William,  mais comment diable fais tu pour avoir 4 en cours plus le Spit , je reste sans voix !
Très sympa ces guignols,  et cela ajoute une finition ++
J'aperçois sur la photo ou l'on voit la casserole , qu'il est bien avancé le cracheur de  feu

@+

Merci les gars.




Jean-Marc, la photo où tu vois une casserole c'est un vieux spit au 48ème.
C'était juste pour montrer la grille de la prise d'air que j'ai scratché. Sur la superbe maquette Eduard.
c'était pour illustrer l'idée que même si la pièce Revell avait été bien faite j'aurais eu du mal à ne pas apporter une petite modif.

Ah ok , pigé

Beau travail. Ta commande de direction est magnifique

très beau travail d'amélioration ,

tu pense atténuer le rivetage que je trouve bien prononcer , même pour du 32 "et" avec l'effet macro

Pierre (fâché avec le rivetage sur les nouveaux kit )

Pierre

Merci à vous deux.



Pierre, je ne compte pas toucher au rivetage. Je veux même en garder le plus possible.
J'ai repris tout le capot trois fois avec mes longues séances de ponçage.

Contrairement à toi, je deviens complètement accro au rivetage.
Pas tant pour le rivetage en lui même, mais surtout parce que je me suis rendu compte de ma dépendance au relief de l'avion lorsque je peins.
Voilà pourquoi j'aimais beaucoup les avions avec beaucoup de lignes de structure. Et le rivetage me donne un deuxième niveau de travail avec mon aéro.



Bien que je n'en sois pas encore à la peinture, j'ai fait des essais.
Les échappements des spits ne sont pas toujours plein de rouille.
On voit le métal .
J'ai donc fait des mélanges de teintes pour trouver une base qui me conviendrait.

Au final c'es l'aspect du métalcote qui me plait le plus. Le côté métal brut poli, je pense.



Sinon, toujours en m'inspirant de mon post de référence, c'est à dire celui de Francis drivé par Waroff, j'ai mis quelques babiole sous le ventre.

Je les entoure pour que vous sachiez où regarder.







J'ai travaillé sur les trappes. peut-être un peu obsédé par l'épaisseur de celles de mon MiG-3, j'ai décidé d'affiner.




Le contraste entre un trappe travaillée et une brute est saisissant.
J'ai donc équarri les bords à la lame comme je le fais systématiquement pour faire une comparaison entre les deux résultats que j'aurais pu avoir.












Avec ces trappes plus fines j'ai posé les durites. Sur un spit c'est light.






Je n'ai pas collé parce que je ne me rappelle plus si la durite est peinte avec le reste ou si elle a une couleur propre.


D'ailleurs ça m'arrangerai même qu'elle ait deux couleurs pour mieux différencier visuellement la partie rigide de la partie souple







Sur la jambe de train  c'est du rapide.



Je me suis permis une fantaisie.
J'ai fait une petite vanne de purge pour la durite qui met l'amortisseur hors pression pour sons démontage.





Maquettez bien.

Magnifique William

Très belle utilisation du microtube et du fil métallique...

Trop bien les tubes d'évacuation , détails gratifiants , avec un plus pour la manette de purge
C'est cool que tu te sois remis à donf sur le Spit.

Très très beau boulot

Une petite fantaisie, qu'il dit... détaillage très plaisant à suivre.

Bonsoir William,

Superbe détaillage et travail très fin sur ce spit, bonne suite.    

Chris78

Superbe travail William. C'est de l'orfèvrerie à ce niveau là.
Je pensais connaître le Spit en détail et bien je revois ma copie. C'est passionnant.
Tu n'as pas fini de nous étonner, bonne continuation !

Superbe travail William. C'est de l'orfèvrerie à ce niveau là.
Je pensais connaître le Spit en détail et bien je revois ma copie. C'est passionnant.
Tu n'as pas fini de nous étonner, bonne continuation !