Percival Vega Gull - Dora Wings - 1/72 (La mise en croix)

Bonsoir à tous, me r'voili

Merci encore Yan

Avant de voir le plumage, régalons-nous quelque peu du ramage. C'est un Protor mais c'est tout pareil :


Après cet instant récréatif, voyons les plumes.
J'en étais resté à l'obturation des phares d'ailes qui n'existent pas sur le Messager.
Maintenant, on va tenté d'améliorer la manœuvrabilité en y installant les ailerons.
Me fiant à la notice (erreur du débutant que je suis !), je prélève sur la grappe l'aileron repéré C47 pour le mettre sur l'aile gauche et là... carence de récipient (ou manque de pot), y'a crise !
L'aile est pourvue coté extrados de plots qui doivent rentrer dans  les réservations de l'aileron qui se trouvent... sur l'intrados        

Voici des images qui expliquent mieux mon galimatias précédent :

En un éclair de génie (ooh, bien fugace !), je comprends que le sieur Dora s'est gouré et je prends l'aile droite.
Tout de suite le malaise disparait comme par enchantement mais pour laisser place au suivant !

On le voit sur le cliché, m'sieur Dora a aussi une idée aussi approximative que personnelle de la notion bien connue dans nos contrées sous le vocable "papa-dans-maman" et les plots présentent une surcharge pondérale incompatible avec la taille des encoches...

Bref, après avoir joué de la lime, du papier abrasif et d'une patience infinie, tout est en place et collé à la MIG extra fluide :

Inutile de vous dire que, pour l'autre aile, l'identification des pièces fut bien plus facile puisque je n'avais plus qu'une aile et un aileron    

Après, pour que l'avion soit joli, il faut aussi prévoir quelques rectrices alors on s'y met.

Les stabilisateurs sont jolis mais l'un d'eux présente un surplus de matière formant une boursouflure du plus mauvais effet :

Sans les laisser refroidir, je ressors limes et abrasifs pour venir à bout de cette difformité et, une fois de plus, arranger les gouvernes et stabilisateurs pour que papa et maman... vous connaissez maintenant le problème.

L'union de ces éléments peut se faire de 2 façons : les gouvernes sont soit au neutre, soit orientées à piquer.
Ayant autant d'images montrant l'une ou l'autre, je choisis de les monter à piquer pour donner un peu de dynamisme, ce qui est difficilement compatible avec un avion parqué au sol.
Pour ce faire, je colle ensemble deux vieilles cartes magnétiques me donnant ainsi l'épaisseur pifométrique voulue.
Je scotche le stab sur cet assemblage bien à plat sur le plan de travail et approche le stabilisateur en position inclinée :

Le pinceau extra fin de la colle MIG ayant bien et finement travaillé,
l'union est réussie et on peut passer à la suite  

Bravo belle avancée Phil

Un long moment que je n'avais pas eu le temps de passer voir ton montage, ça progresse joliment !

Tu as raison de t'occuper des ailes, un avion sans ailes, ça fait une jolie chanson mais pas un joli tableau...

Je vais reprendre ton astuce pour braquer les gouvernes de façon symétrique, ça me permettra d'économiser mon doigt mouillé et mon compas dans l'oeil qui me servent déjà beaucoup trop.

goose1977 a écrit:Bravo belle avancée Phil

Yan

Tom91 a écrit:Un long moment que je n'avais pas eu le temps de passer voir ton montage, ça progresse joliment !

Tu as raison de t'occuper des ailes, un avion sans ailes, ça fait une jolie chanson mais pas un joli tableau...

Je vais reprendre ton astuce pour braquer les gouvernes de façon symétrique, ça me permettra d'économiser mon doigt mouillé et mon compas dans l'oeil qui me servent déjà beaucoup trop.

Tom (Novembre ???) ou plutôt Charlélie

Tant que je tiens ma carte magique, je m'occupe de la plaque basse du carter moteur.
Petit aparté pour les images : j'ai pris les photos après les travaux donc ce que j'explique est déjà réalisé  
C'est par là que sortent les échappements qui sont juste figurés par Dora.


Le but est de percer les emplacements pour y insérer des tubes par la suite et la difficulté est de bien aligner les trous...
Pour cela, j'arase les tétons présents et je perce en m'appliquant à rester au centre des marques les 2 trous extrêmes.
J'y insère deux morceaux d'étiré au diamètre de perçage (0,6 mm) :

Je pose ma plaque bien à plat et 2 bouts de carte plastique de la même épaisseur sur ma planchette de perçage :

Je mets ma carte magique à plat sur l'ensemble avec le bord en appui sur les bouts d'étiré :

Et je perce sur les marques laissées par les tétons arasés avec le foret juste appliqué au bord de la carte :

Bon, avant de faire tout ça, j'avais bien sur essayé de percer en me fiant à mes dextérité et précision naturelles mais - et c'est certainement dû au compas que j'avais dans l’œil - et mon premier trou était désaxé...
J'ai donc rebouché le déviant avec un bout d'étiré et un coup de pinceau MIG :

Et j'ai travaillé sérieusement après élimination du surplus :

Voilà ma plaque prête à recevoir ses échappements :

Et l'aventure continue...

Camarade, il y a le collecteur qui se colle sur les plots et qui ressort sous la plaque de photodec qu'il faut cintrer avant de la mettre en place!

Superbe boulot Phil

Hello Philippe,  cela à  bien avancé ces derniers jours,  il faut ue tu gardes ce rythme surtout pour arriver avant le drapeau a damier

Je n’ai pas compris l’histoire de Pierre avec la Pe ?

Dis moi , cela ne fait pas trop mal d’avoir u  compas dans l’œil

Il me semble qu'il y a un collecteur qui vient se coller sur le spots d'échappements et qu'une plaque de PE sert de "capot de protection" sous le moteurs!
A moins que ce ne soit une spécificité du PROCTOR !

Je parle de cette pièce en parllélé, lili, lelli-pipede.. à gauche sur la planche de PE!

pifortyman a écrit:Camarade, il y a le collecteur qui se colle sur les plots et qui ressort sous la plaque de photodec qu'il faut cintrer avant de la mettre en place!

C'est cela Pierre, ce qui est valable pour le Proctor ne l'est pas pour The Messenger qui n'a pas de collecteur :

Bonsoir,

Joli travail minutieux.

Bonne suite.

Olivier

goose1977 a écrit:Superbe boulot Phil

Toujours fidèle aun poste Yan ! Ça fait plaisir

jimvit a écrit:Hello Philippe, cela à bien avancé ces derniers jours, il faut ue tu gardes ce rythme surtout pour arriver avant le drapeau a damier

Je n’ai pas compris l’histoire de Pierre avec la Pe ?

Dis moi , cela ne fait pas trop mal d’avoir u compas dans l’œil

Merci Jean-Marc
Normalement, je devrais tenir les délais et finir assez vite l'assemblage pour me consacrer au peindu.
Alors, pour le compas comment te dire... J'ai essayé sans et ça va 'achement mieux pour voir ce qu'on fait !
C'est vraiment une expression tordue ça

Merci Olivier !
De la part d'un BM, ça fait plaisir et ça motive

Saabophile a écrit:

pifortyman a écrit:Camarade, il y a le collecteur qui se colle sur les plots et qui ressort sous la plaque de photodec qu'il faut cintrer avant de la mettre en place!

C'est cela Pierre, ce qui est valable pour le Proctor ne l'est pas pour The Messenger qui n'a pas de collecteur :

C'est pas de jeu, ca facilite ton montage!!

Tout à fait mon ami !
Et j'ai même pas honte

Salut les copains

Aujourd'hui, j'avance un peu sur l'intérieur du Messager.
D'abord un petit coup de peinture avec un mélange inédit et Hataka de Gris Bleu Clair (083) mâtiné de quelques gouttes de vert (080) dilué  au thinner Vallejo.
C'est plus visible en réalité que sur les photos :

Je colle provisoirement le TdB sous la casquette :

Et le provisoire était une bonne idée car :

Ça coince un peu pour ajuster les cotés ! Bon... on verra ça plus tard.

Entretemps, j'ai collé les demi-fuselages, posé à blanc (ça s'ajuste plutôt bien !) la partie basse et commencé à regarder la disposition des réservoirs de cabine :

C'est plutôt bien rempli non ???

Mais n'oublions pas que Beryl a du faire un choix entre le gilet de sauvetage et les vêtements chauds !

A vous de me dire ce que vous en pensez....

Superbe boulot Phil bravo  

Pour ta casquette de tableau de bord, ça a l'air de bien aller en fin de compte. 

Juste un joint de mastique et ça devrait le faire.

Merci Yan
La casquette s'ajuste bien mais c'est parce que, pour le moment, je n'ai pas mis le TdB qui a tendance à en écarter les bords.
On va s'arranger pour que cette union à 3 soit harmonieuse....

En le ponçant  sur les bords peut être non?

Hello Philippe.
Tu dois je pense pouvoir gratter avec une tite fraise ta casquette pour que ton tdb force moins .

Même pas la place d’un vaniti pour M’dame dans la cabine , c'est très embêtant ça

Belle avancée Sieur Philippe !!!!

Ponçage et fraisage,je suis d'accord avec nos deux camarades !!!!!

Je viens de reprendre ton montage depuis le début et j'en pense que c'est un super boulot et aussi que Beryl avait surement arrêter de fumer en pilotant demon7

Il ya une rainure pour te TDB je crois, qui doit etre agrandie!

et penses que chaque collage doit etre ajuste!

Merci pour vos conseils et encouragements les amis
>> Jean-Marc : je ne crois pas que Beryl - contrairement à Jean Batten - ait embarqué ses robes de soirée pour sa traversée. Sa vie dans la brousse kenyane en avait une femme d'un style différent..
>> Fabrice : les vapeurs d'huile et d'essence devaient suffire à amuser ses poumons je pense

Revenons maintenant à ce tableau de bord !
Il m'a suffit de raboter un peu les bords en arrondi pour qu'il s'insère gentiment sous la casquette sans la déformer :

Approche du pare-brise pour valider :

C'est tout bon !!
Vous noterez au passage la pertinence d'avoir conservé la carotte d'injection qui, prenant appui sur le réservoir, permet d'avoir le bon angle pour la pose..
C'est ça la classe le hasard généreux

A bientôt

Ah ben voilà, réglé en deux temps trois mouvements 

goose1977 a écrit:Ah ben voilà, réglé en deux temps trois mouvements 

Il vaut mieux que je ne traine pas sur ce genre de détail Yan !
Comme le dit Pierre, chaque collage doit être ajusté et je vais bientôt attaquer les ailes