Dewoitine D 500 & D 510 - K.P. (1/72)

jimvit a écrit:Hello Michel
Sur la notice de mon 32 , j’ai regardé,  couleur alu

Certes mais j'ai pris l'habitude de ne pas prendre les indications des notices pour argent comptant ...

Sur la notice d'entretien, on peut trouver quelques indications de ces sangles pour le démontage et montage du réservoir :





Cela étant, j'ai du mal à imaginer des sangles en métal mais je peux me tromper ...

Salut Michel ,
ça se présente très bien !

Et pourtant...



Pascal

wipeout a écrit:
Le réservoir central situé derrière le radiateur est largable. Il est attaché par deux sangles et généralement la plupart des montages que j'ai observé les présentent en aluminium. Je n'ai pas trouvé de photos probantes et je me tâte à les peindre dans une teinte cuir par exemple (ça donnerait un peu de couleur à cet intrados en plus...).
Vous en pensez quoi ?

les sangles de fixation des réservoirs principaux largables - une spécialité française - étaient en acier inoxydable.
Une matière élastique comme le cuir ou des textiles n'aurait pas convenu compte tenu des efforts de tension et
des contraintes mécaniques.
L'acier inox avait toutes les qualités mécaniques pour cet usage et ne provoquait pas de réaction électrolytique
avec les autres métaux à son contact.

C'est super, merci les gars. Photo et explications à l'appui, je ne pouvais rêver mieux et dormirai moins bête ce soir.

Bonsoir.

Il est temps de vous présenter les décorations que j’ai choisi.
Je commence par le D-510 car le motif de la Spa 94 était une de mes motivations pour ces montages.
Cette décoration est assez courante et elle est proposée dans la boite KP. En plus je disposais de la photo de l’avion présentée précédemment.

.

Pour le D-500, j’ai changé d’avis plusieurs fois car je cherchais une décoration moins souvent présentée. KP propose des décorations qui sont en partie erronée. Celle donnée par exemple pour un avion de la 3C2 concerne en fait un D-501, de plus il vaut mieux vérifier les matricules militaires, certains étant fantaisistes. J’ai donc fait l’acquisition d’une planche Print-Scale offrant d’autres décorations possibles (sans être exempte de défauts non plus). Une photo de l’avion est visible dans le Réplic n° 98.
Le pilote de cet appareil a d’ailleurs fait l’objet un article récent dans le n° 238 d’Avions. Il semble d’ailleurs qu’il a piloté aussi un D-501 arborant une décoration identique (le n° 156).



Bref, le choix n’a pas été simple et la pose des décalques non plus.
J’ai d’abord constaté que le bleu des cocardes proposées par KP n’était pas satisfaisant. Je me suis donc servi de motifs tirés de deux planches :  Berna et Fantasy Printshop pour compléter.
Evidemment utiliser des décalques de différentes provenances ne facilite pas les choses, aucun ne réagissant de la même manière avec les produits assouplissants.

A tort ou à raison, j’ai décidé de les poser directement sur la peinture, celle-ci n’étant pas mat. Sur une peinture d’essai, j’ai eu l’impression que le klir altérait légèrement l’aspect métallique et laissait entrevoir comme une pellicule de vernis. De plus, la multiplication des couches risque de rajouter des difficultés par la suite pour faire ressortir la gravure et le rivetage.
J’espère limiter le risque de silvering avec une découpe au plus près des motifs.

Pour le D-500, j’ai utilisé le matricule fourni par Print-Scale. D’après ce que j’ai pu lire, le tiret entre la lettre et les chiffres peut être présent ou non. J’ai toutefois remarqué que sur la plupart des photos de D-500, il y est bien.



Le chiffre individuel est répété sur l’extrados gauche sur cet avion.





Mais sur cette décoration, c’est sur l’insigne de la Spa 95 que je butte, j’en ai plusieurs à ma disposition et mon choix n’est pas encore arrêté.
La photo de Réplic manque de netteté et selon le type de pellicule utilisée pourrait porter à confusion. De plus les profils à ma disposition ne sont pas tous identiques.
1) Celui proposé par KP correspond aux profils observés dans les magasines « Les Ailes Françaises » et Aérojournal. Le dessin correspond aussi à ce que l’on peut voir sur la photo couleur dans le n° d’Avions n°145, mais il s’agit là d’une image plus tardive avec un alignement de D-501 dont le n° 156 cité plus haut. L'insigne aurait il pu évoluer dans le temps ? Il manque toutefois la pointe de la hampe.
2) Ces motifs sont tirés d’une planche tchèque pour le même appareil proposé par KP (le n° 47). La dimension est correcte en hauteur mais pas en longueur. Le dessin comporte aussi quelques erreurs dans la forme.
3) Comme souvent dans les motifs que proposait Wingmasters, celui-ci est disproportionné, surtout en hauteur. La couleur est un peu plus orangé, proche de la photo visible dans Avions mais qui a certainement été altérée avec le temps.
4) Le dessin proposé par Print-Scale pour cet avion qu’il donne d’ailleurs comme n° 78 et comme D-501… Une déduction un peu simpliste de l’image en noir et blanc.
5) Autre motif de Print-Scale pour le N° 79. Là le dessin est complètement différent et éloigné de ce que j’ai pu voir sur les fanions de la Spa 95. Pourtant il est conforme au profil visible dans Le Docavia n° 2 sur la chasse française. De plus il semble en effet que sur la photo en noir et blanc, l’oiseau est simplement entouré d’un cercle et une différence de tonalité de gris existe horizontalement, mais est-ce lié à l’éclairage ?

Pour tout vous dire j’hésite entre le 1) et le 5) donc si vous avez d’autres infos ou un oeil différent sur la photo de Replic, je serais attentif à vos suggestions.




Pour le D-510, le matricule est celui fourni dans la boite, sans tiret. Attention cependant car KP a interverti les chiffres (R 294 au lieu de R249).





Pour l’insigne je me pose moins de question cette fois. D’abord parce que le choix est plus restreint, le motif wingmasters est éliminé toujours pour des questions de dimensions, seul reste KP.

Mais avant de poursuivre sur les décalques, j’ai encore quelques phases de peinture comme sur la gouverne de direction.
Pour le bleu, j’ai utilisé la recette de Xan ( 5 parts de H45 pour 2 parts de H53) . La référence Lifecolor UA126 pouvait aussi faire l’affaire mais avait un rendu mat.



Voilà donc encore pas mal d’hésitations et donc de bla-bla mais j’en ai pris mon parti maintenant.
Surtout,  n’hésitez pas à intervenir si vous avez d’autres infos qui m’aideraient à me décider.

Superbes ces décos bravo l'ami

Pour compléter le post, voilà l'objet de ma prise de tête :

Salut !

Je suis en silence....c'est très instructif !

wipeout a écrit:Pour compléter le post, voilà l'objet de ma prise de tête :

Pour moi, ce n'est qu'une ombre projetée.
C'est dingue de voir à quel point chaque fabricant essaye de se "démarquer" des autres quant à l'interprétation....
Sur ta photo, point de délimitation franche...je pense qu'une délimitation serait visible en panchro ou en ortho ? non ?

Du coup je suis surpris par les interprétations 1, 2, 3 et 5.....Mais la 4 a t-elle les bonnes teintes ??

Fred

J'aime beaucoup tous ces questionnements et les recherches qu'ils suscitent... D'autant que le résultat est superbe à contempler !

As-tu jeté un regard sur les sites respectifs d'Albin Denis et Henri Guyot ?

http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/escadrille095.htm
http://www.traditions-air.fr/

Je pense qu'ils (le premier surtout) pourraient t'aider...

Pascal

titelouze a écrit:Salut !

Sur ta photo, point de délimitation franche...je pense qu'une délimitation serait visible en panchro ou en ortho ? non ?
Justement c'est là le doute car cela peut être lié au manque de netteté de la photo ou de sa reproduction dans le magasine

Du coup je suis surpris par les interprétations 1, 2, 3 et 5.....Mais la 4 a t-elle les bonnes teintes ??
Le 4 c'est justement celui que je ne retrouve sur aucune documentation.

Fred

PascalG a écrit:

Je pense qu'ils (le premier surtout) pourraient t'aider...
J'avais consulté ces adresses. Le premier site donne surtout les éléments pendant la Grande Guerre puis à partir de 1939. Or bien souvent, les dessins ont évolués dans le temps. En tout cas celui représentant une partie centrale en jaune (cf les décalques 1 et 2) semble bien éloigné de la photo dont on ne distingue aucune nuance de gris autour du cercle central. Ce dessin est visible sur des avions plus tardifs et notamment les Curtiss.
Le site nous montre avant tout des badges qui peuvent être différents des décorations portés par les avions.
Sur le second site, c'est un D 500 portant la déco du Docavia qui est donné en exemple (le décalque 5).

Pascal

Le Replic semble indiquer la photo comme faisant partie de la collection de Serge Joanne. Ce dernier est aussi cité dans le Docavia de J.Cuny et R. Danel. Il est donc possible que le dessinateur a ainsi bénéficié de l'épreuve originale et en a déduit son profil (donc le décalque n° 5).

Beaucoup de supposition donc, ce qui est sûr c'est qu'il subsistera toujours un doute quelque soit mon choix.

Un choix bien cornélien Michel !

wipeout a écrit:Il est donc possible que le dessinateur a ainsi bénéficié de l'épreuve originale et en a déduit son profil (donc le décalque n° 5).

Effectivement, Jean Cuny était réputé pour la qualité de ses profils, toujours réalisés d'après des documents originaux...

Pascal

Bonsoir et merci à vous pour vos encouragements et votre aide

Mon choix est donc fait et j'ai préféré m'inspirer de mon impression sur la photo et sachant que l'auteur du profil du Docavia a bénéficié de l'épreuve originale selon toute vraisemblance.

De plus le motif est le plus juste en forme et en dimension, donc voilà le résultat et tant pis si je suis parti sur une fausse piste :





L'hélice est juste installée pour voir ce que cela donnait.

Pour le D-510, je me suis moins posé de question. Le motif convient en dimension, seul le dessin de la faux est erroné car trop courte.





Evidemment les motifs doivent encore être travaillés au Microsol pour mieux épouser la gravure.
Il me reste ainsi un important travail de micro-peinture et reprises diverses de finition.

Dans le domaine du mini, je vous montre une photo de ce qui va constituer le système de visé. La mire du D-500 sera en photo-découpe et le collimateur en scratch. Vu la taille de ce dernier, il sera juste ébauché, la plus grande partie du système étant situé sous la casquette du cockpit. Les petits miroirs sont découpés dans de la chute de négatif photo. Pour celui qui est à l'extérieur du pare-brise et qui est teinté, je l'ai fait soit en vert soit en fumé, si quelqu'un a une idée plus précise de cette couleur je suis preneur de l'info.



Cela étant, c'est le train d'atterrissage qui me cause des soucis actuellement et me fait perdre du temps. Je me suis aperçu tardivement que les roues ne se plaçaient pas suffisamment en profondeur dans leur logement. Je les avais pourtant travaillé précédemment mais après peinture rien ne va plus.
Donc retour à l'atelier ponçage et réfection des pièces qui se sont décollées !

Et je m'abstiendrais de vous donner les noms d'oiseaux dont le kit s'est vu affublé...

Bientôt l’arrivée et le résultat en vitrine promet d’être magnifique.
Bon final Michel !

Magnifique l'ami bravo 

C'est superbe Michel

J'admire ta pugnacité et ton souci permanent du détail

J'ai hâte de voir ton système de visée monté
Encore une leçon à venir

Bonne suite

Magnifiques !!

Oh la la Michel , que c'est petit tes pièces du collimateur !!!!
vacherie !

J'aime beaucoup la faux sur le d510

Courage pour la dernière ligne droite

Merci à vous tous.
Bon je me bat avec les trains et le collage de ces foutues roues mais je pense voir le bout du tunnel avec de la reprise de peinture au pinceau trop poils en perspective...
Finalement, c'est la colle type colle à bois qui me semble la plus appropriée pour la mise en place des jambes du D-510.
Elle me permet un ajustage plus précis et sans risque grâce à une prise plus progressive. J'utilise actuellement une colle Testors qui fonctionne finalement bien et qui est plus liquide que ce que j'avais jusqu'à présent (Tamiya Craft Bond et Micro Kristal Klear).
Ainsi, je peux par exemple tourner les roues pour les faire poser correctement sur leur méplat avant la prise définitive.

Le problème de ce kit, comme d'autres d'ailleurs, c'est que les roues sont bien à l'échelle, mais cela ne tient pas compte de l'épaisseur du plastique des garde-boues. L'idéal serait d'avoir ces roues pour une reproduction "à nue" et des capotages avec roues tronquées pour les autres, ou un système équivalent.
Il m'a fallut réduire au ponçage l'épaisseur et la hauteur de la partie qui est à l'intérieur du capotage pour avoir la bonne hauteur et sans forcer pour les mettre en place.

Bonjour à tous.

Le montage se poursuit à son rythme d’escargot avec les derniers assemblages et pièces complémentaires.

Comme dit précédemment, l’assemblage des trains s’est révélé plus délicat que prévu, notamment avec l’installation des roues dans leur logement.
Compte tenu de la relative fragilité de l’ensemble, il n’était pas question de les rentrer en force, d’autant qu’il me fallait les positionner correctement pour les faire appuyer sur la partie écrasée du pneu.
La partie interne a donc été soigneusement poncée puis collée à la colle blanche, ce qui m’a permis de faire tourner la roue avant la prise de fixation.
Dans l’ensemble et avec quelques jurons, je suis arrivé à obtenir quelque chose de pas trop bancal.



Les petites pièces complémentaires comme le venturi ou le marche-pied n’ont pas été simples à fixer, les tremblements sont interdits.
Le venturi ressort plus sombre sur les photos d’époque. J’ai choisi de le peindre en gun metal mais un noir aurait pu aussi convenir.
Le marche pied est en scratch plus fin que la pièce originale. Cependant il me semble que j’aurais pu obtenir quelque chose de plus fin avec du fil métallique.



La gouverne de direction est fixée et j’ai ajouté une touche personnelle avec la biellette du volet de compensation, spécificité du D-510. Elle est réalisée en plastique étiré à la flamme.



L’antenne ventrale est la pièce d’origine que j’ai néanmoins amincie. Les tringles des ailerons sont de provenance Pavla. J’ai remplacé les mats des stabilisateurs horizontaux par du profilé Evergreen dont j’ai adouci les angles par ponçage, les pièces KP tenant plus du Baobab. La tringlerie de la gouverne de direction est aussi en étiré. Vu la taille tenant de la patte de mouche, le collage est aussi « sportif » !





La problématique du train sur le D-500 est équivalente, même si les jambes avaient été collées avant peinture.



Les images en macro révèlent beaucoup de défauts qui ne sont heureusement pas distinguables à l’oeil nu. Cependant des retouches de peintures restent à réaliser. J’ai commencé un semblant de patine avec des pastels Tamiya pour tester.



Les tringles des ailerons sont ici beaucoup plus fines car réalisées intégralement en scratch.






J’avance encore à tâtons même si je vois le bout du tunnel.
A suivre :
- ajout de la mire sur le D 500, antenne dorsale sur les deux avions, tuyauterie des réservoirs d’essence à l’intrados.
- réalisation des feux de position et leur collage
- vernis et jus avec une patine qui sera légère.

Superbe boulot comme toujours l'ami

Ah ben Michel, ça c'est un big up , avec le plein de petits détails réfléchis....impressionnant au 72 .
Et toujours des explications claires et précises

Tu tiens deux bons bouts

Quelle ligne inimitable cet avion !
Et ces décos ! Je suis fan !

Bonjour et merci de suivre.
J'avance toujours à tâtons sur ces kits dont j'aimerais bien voir le final.

Dans les détails à rajouter, il y a les feux de position dont les bossages trop proéminents ont été poncés dès le début de ce montage.
J'ai d'abord essayé la méthode de la grappe transparente étirée dont on approche le bout près d'une flamme. On découpe ensuite la tête de rivet qui se forme. Cependant j'ai eu des difficultés à obtenir suffisamment de feux à des tailles convenables et équivalentes, de plus les attraper avec une pince sans leur faire traverser la pièce est un véritable challenge !
J'ai essayé ensuite les gouttes de colles blanches ou de cyano gel, mais en séchant celles-ci ont tendance à s'aplatir.
Finalement, j'ai opté pour la résine UV. En quelques secondes sous la lampe UV, la goutte se polymérise et donc conserve son relief. Il suffit ensuite de les peindre avec une couleur translucide.



Les décalques Berna sont une vrai plaie quasiment impossible à leur faire épouser les creux. Micro-sol, et solvant Tamiya Super Strong sont restés sans effet et c'est bien la première fois que cela m'arrive.
Même lorsque l'on passe dans la ligne la pointe d'un cure-dent, une fois sec, il se retendent à nouveaux.
J'ai fini par passer la lame d'un couteau  mais là encore c'est comme si les bords découpés se ressoudaient.
En revanche les cocardes du D-510, en provenance de la planche Fantasy Printshop se sont révélés plus dociles.



Dans les détails rajoutés, il faut aussi signaler les tubulures des réservoirs d'essence. J'ai utilisé pour cela du fil de fusible qui sera ensuite recouvert d'une peinture métallique.



J'ai commencé la patine du D-500 avec un jus. Afin d'éviter une couche supplémentaire de vernis, j'ai utilisé un mélange qui ne soit pas agressif : pastels réduits en poudre avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle.
Finalement et à mon grand étonnement ça marche.
Sur la photo suivante je n'ai traité que l'aile de gauche avec du pastel marron.  Le résultat ne me donne pas encore satisfaction mais l'avantage c'est que cela s'enlève relativement facilement avec un coton tige légèrement humidifié.
Cette étape c'est loin d'être mon fort et je doit avouer que je répugne assez souvent à la faire même si cela donne un peu de vie au modèle.
Au passage, vous allez remarquer que le marche-pied a été changé. Cassés lors des manipulations, je les ai finalement refaits en fils métalliques avec l'avantage d'une plus grande finesse.



Bizarrement l'effet est plus subtil à l'oeil nu qu'en photo où tous les défauts sont aussi plus visibles.
Je ne sais pas ce que vous pensez mais j'ai encore bien du boulot sur la planche...