[Gaspatch Models] 1/48 - Henschel 123 (he123)

Bonjour à tous,
Je vais vous présenter pour ce concours un biplan parce que 2 ailes, ça a très longtemps été mieux qu’une seule !

Je vous avoue humblement que j’ai choisi mon modèle parce que j’avais envie de monter le kit du Henschel 123 de Gaspatch Models. Je connaissais déjà les accessoires de cette marque (ridoirs notamment) que je trouvais superbes, et j’ai voulu voir si leurs kits étaient du même tonneau.


Précision : je n’ai strictement aucune documentation sur cet avion à part le n°25 d’Aéro-journal. Et comme il n’y a pas de Hs 123 encore existant, pas de walkaround disponible sur le net. Alors ce sera du from the box éventuellement amélioré si je trouve des infos. Pour tous vous avouer, je suis censé faire la version B1 mais je n’ai même pas trouvé quelles différences il y avait entre le A1 et le B1…


Un peu d’histoire : le  Henschel 123 est  un biplan (un sesquiplan pour être précis) développé pour être utilisé comme chasseur, avion d’appui au sol ou bombardier en piqué jusqu’à l’arrivée d’avions plus modernes alors en développement comme le Me 109 ou le Junker 87.

Livré en 1936, il devait être retiré de la première ligne dès la fin 1939 pour être versé aux unités de formation car considéré comme obsolète. Il ne fut donc commandé qu’à 260 exemplaires et la production cessa dès octobre 1938. A titre de comparaison, plus de 5 000 Ju 87 furent construits et, dans le genre avion mythique mais construit en peu d’exemplaires avec une carrière très courte, plus de 700 P61 Black Widow sortirent des chaines de montage.

Avec un nombre d’exemplaires produits très faible, une vitesse maximale d’un peu plus de 300 km/h, un armement de 2 mitrailleuses de 7,7 mm,  une capacité d’emport de 200 kg de bombes (théoriquement 450 kg mais vu l’autonomie dans cette configuration, je doute qu’elle ait été utilisée en opérations) et un cockpit ouvert, cet appareil avait toutes les caractéristiques de l’appareil de transition voué à une carrière aussi courte qu’obscure.

Mais il n’en fut rien ! Les derniers exemplaires servirent en première ligne jusqu’en 1944 et le RLM voulu même commander à Henschel une série supplémentaire…jusqu’à ce que le constructeur indique qu’il avait détruit les gabarits et recyclé les outillages spécifiques, et qu’il était donc incapable de répondre rapidement à la demande…

Cet avion combattit donc de la guerre d’Espagne à la mi-44 à peu près sans interruption en première ligne (quand on connait le taux d’attrition habituel des unités de première ligne, surtout celles d’appui au sol, c’est assez incroyable), principalement sur le front russe dont on connait l'excellence des terrains et la gentillesse du climat,  et vit passer à son manche des gens aussi connus qu’Adolf Galland. Sept de ses pilotes obtinrent même à ses commandes la Ritterkreuz.

Qui a dit que 2 ailes,  ce n’est pas mieux qu’une seule ?

Assez causé, place au kit. A la réception de ma commande (Gaspatch Models est une société grecque assez rare dans nos magasins), j’ai été aussi favorablement impressionné que par ma première boite Wingnut Wings : tout est beau, la gravure, le plastique, la notice, les décals (5 décorations), c’est fourni avec une planche de photodécoupe et des masques pour les vitrages + un gabarit d’assemblage pour le train d’atterrissage. Bref, on ne regrette pas ses Euros !

Maintenant, reste à voir si ça s’assemble aussi bien que du Tamiya ou du Wingnut, mais vu ce que j’ai lu sur les forums, ça s’annonce très bien.
Un petit bémol toutefois : des roues en 2 morceaux, il faut bien laisser un peu de place aux vendeurs d’aftermarket…

Bonsoir Tom.
Excellent choix d'un avion peu construit.
Bon montage et bon concours.
Amicalement,
Jamme

Belle machine. Et bon montage.

Bon montage et bon concours.

Bonsoir Tom,

Excellent choix !
Il y a eu un montage dans le magazine Cocarde (je crois) de cette boîte dont l'auteur ne disait que du bien.
Bon montage et bon concours!

Bon montage l'ami 

good luck Tom

Pas courant un Hs 123 !!!

Bon montage et bon concours,Tom !!!

Joli biplan
Bon concours

Je prends place, on en voit pas beaucoup de ces bêtes là!

C'est une très belle maquette.

Si cela peut t'aider, j'en ai monté un au 1/72 visible ici : https://fighters.forumactif.com/t66651-henschel-hs-123-a-fly-1-72

J'en avais profité pour faire une petite revue non exhaustive, si tu as besoin fait le moi savoir en MP.

Salut Tom,
Bonne idée ce coucou, je l' aime beaucoup. Dommage qu' il n' y en ait pas au 1/32. Bon montage pour ce chouette zinc.

salut bon montage

Bon montage et bon concours Tom.

bonjour,
j'ai fait le A1 l'année derniere (j'ai mis quelques photos sur le forum) avec un camo splinter qui m'en a fait baver (je n'avais pas d'aero).
La PE est tres tres petite dans le cockpit. Je n'ai pas reussi à tout mettre (mais je suis vraiment débutant).
Les ajustages sont bon et je n'ai pas eu besoin de faire trop de raccord putty.

De memoire, le A1 a des panneaux en bois/toile et le B1 en metal. Le rendu est donc un peu différent.
bon montage!

wipeout a écrit:C'est une très belle maquette.

Si cela peut t'aider, j'en ai monté un au 1/72 visible ici : https://fighters.forumactif.com/t66651-henschel-hs-123-a-fly-1-72

J'en avais profité pour faire une petite revue non exhaustive, si tu as besoin fait le moi savoir en MP.

Ton montage est magnifique ! Et dire que je trouve les pièces minuscules au 1/48°... Et ton camouflage est de toute beauté.

Je t'enverrai un mp si j'ai un doute sur quelque chose, je crois qu'au niveau documentation, tu avais fait le plein ! Merci pour ta proposition

Airbrozh a écrit:Bon montage Tom, j’ai pas mal de doc sur l’oiseau (mais pas l’Aero Journal que je ne connaissais pas) et confirme l’excellente réputation de la maquette.
N’hésite pas à faire signe si tu as des questions ; je t’aiderai volontiers surtout si tu choisis de voler en patrouille avec mon He51
Bye

Merci pour ta proposition, c'est la première fois que je choisi un modèle pour lequel ce qu'il y a sur le net est plutôt limité...

Pour le vol en patrouille, ça va être à distance respectable : je suis parti sur un avion utilisé en 1942, date à laquelle les He 51 étaient remisés loin du front. Mais je vais suivre ton montage !

J'hésite encore entre la version été et la version hiver avec son badigeon blanc.

glehenry a écrit:bonjour,
j'ai fait le A1 l'année derniere (j'ai mis quelques photos sur le forum) avec un camo splinter qui m'en a fait baver (je n'avais pas d'aero).
La PE est tres tres petite dans le cockpit. Je n'ai pas reussi à tout mettre (mais je suis vraiment débutant).
Les ajustages sont bon et je n'ai pas eu besoin de faire trop de raccord putty.

De memoire, le A1 a des panneaux en bois/toile et le B1 en metal. Le rendu est donc un peu différent.
bon montage!

Je ne suis pas sûr de faire mieux que toi : mes gros doigts boudinés vont souffrir vu la taille de certaines pièces...

Merci pour l'info sur le B1. J'ai l'impression qu'il n'est pas évident de distinguer les 2 modèles sur les photos. Une des décos proposées par Gaspatch pour le B1 est en photo dans Aéro-journal avec la mention A1...

Mais vu le grand nombre de photos qui ne disent pas de quel modèle il s'agit, c'est que ça ne doit pas être évident à reconnaitre !

On voit la différence entre A1 et B1 en regardant le dessus de l'aile supérieure

Bon montage.

Bonsoir et merci à tous pour vos commentaires et encouragement !

Je m’étonnais du peu d’informations sur l’avion données par Gaspatch : c’est normal, car elles sont imprimées sous la boite ! Du coup, je sais maintenant que le B1 est effectivement la version à revêtement métallique qui possède aussi des ailerons et une roulette de queue différents de ceux du A1.


Mais qu’il se confirme que l’identification des modèles est un sport à risque, car les spécialistes ont noté le montage d’ailerons et de roulettes de queue de type B1 sur beaucoup de A1. Sans compter qu’avec l’arrêt de la production, il y a dû y avoir d’intenses opérations de canibalisation sur les terrains donnant naissance à des hybrides.

J’ai attaqué la bête avec pulvérisation du RLM02 sur plein de pièces réparties un peu partout sur les grappes (le plus long, c’est de les repérer pour ne pas en oublier et, bien sûr, j’en ai oublié une…). A noter : les masques intérieurs et extérieurs pour la verrière. Très pratique !

Puis je me suis lancé dans la préparation des éléments du cockpit qui sont fort nombreux. Ce que fournit Gaspatch est largement suffisant pour se passer d’aftermarket. Mais bien sûr un tableau de bord pré-peint sera plus net. Gaspatch a prévu un décal pour chaque cadran, ce qui est sympa. Ce qui l’est moins, c’est que l’horizon artificiel est en relief sur le tableau de bord et que le décal a bien du mal à accepter de se coller à sa place. Pareil pour le cadran du sélecteur en bas à droite dont j’ai coupé le décal en 2 (heureusement que ce sont des décals Cartograf qui supportent bien ce genre de manipulations).
Voilà ou j’en suis, il y a encore du boulot, notamment des pièces en photodécoupe minuscules qui vont, je le sens, me donner du fil à retordre…


J’ai commencé à dégrapper quelques éléments et il se confirme ce que j’avais cru voir : des points d’injection parfois très larges. Il faut faire attention car le plastique est d’excellente qualité mais très rigide, et qui dit rigide dit cassant. A part ça, le moulage est de toute beauté.

Beau début

C' est parti, on suit.

Ça commence bien