STAMPE S.V.4 A monoplace au 1/15ème scratch intégral en bois massif sculpté : F.I.N.I. fini ! Signature finale

Bonsoir Mitch, bonsoir à tous,

George Ivanov, le concepteur du Stampe SV4,était originaire d'Odessa... il a dû fuir l'Ukraine, mais dans son cas à cause du communisme, en tant que jeune ingénieur, il a trouvé un emploi à Paris d'abord et plus tard à Anvers, sa femme et sa fille ont fuit l'UKRAINE avec lui. malheureusement, il mourut trop jeune en 1935 dans le crash du prototype de bombardier moyen Stampe SV10.

Cela me fait vraiment plaisir de voir son oeuvre réalisée superbement en maquette par un artiste de talent comme Mitch.

Amicalement.

Christophe

Hello Mitch !

Merci pour la révision de trigo, ça fait jamais de mal !

Dis donc, c'est bien pratique cette coque "plane" sur la petite perceuse !! c'est bien un truc pratique qui a été abandonné par les grands fabricants....même les versions "luxe" super pratiques pêchent à ce niveau....

@+
Fred

Hello Mitch .
Ton post du 14 est un régal de pédagogie et ( d'humour aussi ) .
La trigo présentée comme ça peut attirer les plus récalcitrants !

Bonsoir tout le monde

Tout d'abord je souhaite un joyeux anniversaire à Christophe

Et  comme je sais qu'il se languit, je vais faire un petit post en cadeau, petit, car la vie "normale" ne m'a pas laissé beaucoup de temps pour maquetter

Travaux sur le fuselage, plus précisément ce soir les capotages du poste avant

On avait laissé les travaux à ce point avec les capotages alu ébauchés



Les éléments sont présentés pour être plus finement ajustés, ici besoin de rectifier le parallélisme



Des espaces de 1 mm sont nécessaires pour placer les articulations des pièces



Le montage définitif commence par la portière avant gauche qui a reçu sa charnière inférieure (elle sera fixe) constituée de 3 tronçons de tube de 1 mm traversés par une corde à piano de 0.5 mm
Les rivetages ont été simulés par poinçonnage depuis l'intérieur



Le couvercle supérieur du poste avant est collé en place en respectant l'emplacement de la liaison



Le même système que pour l'articulation inférieure est mis en place



Même processus pour le côté droit





Passage d'un petit coup d'apprêt, le tableau de bord est juste posé en place pour le plaisir (et surtout parce que la face du support est ultra moche)




Deux vues en perspective pour juger de l'alignement et l'affleurement des tôles




Une petite dernière pour montrer que les tubes supérieurs possèdent une sortie libre afin d'y intégrer (après peinture définitive du fuselage) les tiges simulant les verrouillages de la tôle centrale



Prochain épisode : capotage avant du poste de pilotage et mise en place du tableau de bord

A bientôt les amis

Mitch

C'est très joli Michel, et avec ta dernière photo on est dans l’ambiance ....Christophe va être content pour son birthday

superbe boulot

Bonjour,

Splendide ce tableau de bord, c'est un record de précision, chapeau bas pour les rivets et joli le coup des charnières.

Bonne suite, ça avance vite.

Bon W.E.

Olivier

Bonjour Mitch, bonjour à tous,

Un très GRAND MERCI d'avoir pensé à mes 55 balais...!!! Mais rassurez-vous...je n'ai que 14 ans dans la tête...!!!

Et surtout un TRES GRAND MERCI à Mitch de me réaliser ce rêve et ce caprice de gosse qu'est celui de me faire cette superbe maquette que je désire depuis tant d'années. Mon plus beau cadeau.

Amicalement et vivement la suite...

Christophe

Bonsoir tout le monde

Merci aux fidèles amis et aux visiteurs pour leurs encouragements

Avant de monter le tableau de bord et sa casquette il fallait bien entendu confectionner les portes arrière qui demandent quelques mini travaux de charcutage pour loger les charnières

Tout d'abord la portière droite, articulée sur une tige trop longue pour les essais
En position fermée



Et ouverte pour vérifier que ça fonctionne




Idem pour le côté gauche




C'est brut de décoffrage ce sera peaufiné et un maximum du rab de colle (car il faut que les articulations tiennent sur une tranche de 0.4mm) sera enlevé et ensuite un peu noyé dans l'apprêt

A bientôt les amis mais si j'ai de la chance avec le beau temps il n'est pas propice au maquettage

Mitch

joli boulot

Superbe boulot comme toujours l'ami

Bonjour,

Les portes à la trappe, ça c'est fait, et rudement bien fait.

Encore bravo Mitch pour la finesse du travail.

Sur ce je m'en retourne sur mes stabilos SV4.

Rain'

Bonsoir tout le monde

Merci aux fidèles suiveurs et aux cliqueurs

Petite suite des opérations sur le cockpit

La casquette du tableau de bord arrière initialement réalisée en aluminium est finalement taillée dans une carte plastique plus souple pour épouser plus précisément la forme souhaitée




Les renforts inférieurs sont réalisés en aluminium pour rigidifier la partie basse




La partie verticale est plus large pour réaliser la butée avant de la portière en position fermée
Illustration de ce dépassement sur la photo suivante




Les instructions ont été collées en place




Une vue agrandie pour montrer leur lisibilité, J'ai choisi de coller des photos pour représenter la surépaisseur des plaques d' en vrai




Le tableau de bord a été un peu amélioré côté cadrans et le bandeau concernant l'information de voltige a été correctement imprimé
Une vue agrandissement x5




Et pour information une vue à l'échelle quasiment 1 (43 mm de large en réalité) pour vous rendre compte de ce que l'œil peut discerner




Le tableau de bord est présenté en place équipé de la tirette de choix des 2 pompes à essence et de l'aviophone
Une photo très proche de la réalité




Et 2 photos agrandies pour mieux y voir les détails







Mais SVP n'allez pas au delà de voir la photo à sa taille réelle, ça reste du manuello-pifométrique

Finalement je ne vais pas installer ces 2 éléments tout de suite car j'ai encore pas mal de manips sur le fuselage, mais le travail de confection du tableau et de sa casquette est terminé

A bientôt les amis pour la suite du fuselage et du cockpit (siège AR, manche à balai)

Mitch

Elles sont superbes toutes ces vues de l’intérieur avec ses notifications ultra lisible.
Cela doit bien te motiver Michel

grandiose

Sublime, de l'art

Bonjour Mitch, Bonjour à tous,

Sincèrement, le premier exemplaire de STAMPE de Mitch à l'échelle 1/15 (le F-BDEJ) était déjà superbe et incroyable de beauté et de réalisme, bref une maquette ULTIME, et qui plus est, aurait dû rester une oeuvre unique dans l'histoire, mais je crois bien que pour le second exemplaire, le F-BDMO N°645, cela va être pire, c'est à dire encore plus beau, encore plus spectaculaire et fabuleux, un travail d'orfèvre qui n'arrête pas de m'émerveiller, et en même temps travail qui rappelle et refait resurgir en moi de fabuleux souvenirs de jeunesse avec cet avion.

Franchement, quand je regarde de près, c'est bluffant et criant de réalisme, surtout pour moi qui connaît bien et connaît même par coeur le F-BDMO.

Un immense MERCI Mitch pour ce que tu fais la, et je crois que je ne te remercierai jamais assez tellement la réalisation de cette maquette me touche.

Même mon grand ami et Mécanicien et très proche de moi qui a entretenu le F-BDMO pendant plus de 15 ans et à qui je transmet les photos de la construction de la maquette n'en revient pas, lui aussi complètement bluffé...!!!

Amicalement.

Christophe

Salut Mitch,
Je suis bluffé par ton pit, c' est extraordinaire de réalisme.

Bonsoir Mitch,

Documenté, ultra précis, soigné, l'efficacité en action, en bref criant de perfection. Je tire encore mon chapeau.

Olivier

Bonsoir tout le monde

Merci beaucoup les amis pour votre appréciation de mon travail, c'est motivant

Et, Christophe, attends un peu, enfin un peu plus qu'un peu, qu'il soit fini avant de le considérer comme le chef d'œuvre ultime !
Mais de toute façon au bout du bout, après avoir essayé de bien faire, je ne verrai que les défauts, je les vois déjà.

Ce soir, début de la mise en place des différentes trappes de visite sur le fuselage
Photo de rappel des différents éléments, déjà montrée il y a.....des mois!



On va commencer par la trappe avant du système de robinets du réservoir d'air comprimé de démarreur
Pour ceux que le système de démarrage par air comprimé intéresse, je vous rappelle ? que j'ai pondu un sujet de vulgarisation concernant son principe de fonctionnement, passionnant mais plutôt anonyme

https://fighters.forumactif.com/t91995-principe-de-fonctionnement-du-demarreur-a-air-comprime-viet-stampe-et-loire-130?highlight=viet



La plaque est collée, les trous de fixation sont contre percés dans le fuselage et des bouts de tige evergreen de 0.75 mm y sont plantés, légérement dépassants pour simuler les têtes de vis de fixation
Sur la photo ci-dessous cette opération est faite sur la plaque de démarreur, les deux autres sont simplement collées



Les trappes du flanc gauche sont toutes mises en place et fixées, un pschitt de sous couche blanche a été passé sur l'avant



Idem pour le flanc droit (mais sans sous couche)



Une vue agrandie sur laquelle j'ai présenté l'ensemble réservoir/radiateur d'huile non collés ensemble , pour le fun



Mais je n'ai pas résisté au besoin d'en montrer un peu plus, les travaux sur les indicateurs extérieurs et leurs carénages sont en cours mais j'ai assemblé et passé la sous couche blanche sur le réservoir/radiateur, juste posé en place sur la photo




Bientôt la suite, amicalement

Mitch

du belle ouvrage

Hello Mitch.
Toujours aussi passionnant. Un p'tit reste de covid me donnant un peu de temps pour surfer , je viens de reprendre ton topic.
Même si la lumière rasante ne pardonne rien en terme d'état de surface , ta dernière photo a attiré mon regard sur ton radiateur d'huile.
Il me semble que la gravure des rivets est trop prononcée et surtout manque de régularité , en particulier pour les lignes horizontales ( qui ne semblent pas toutes l'être , au moins en photo ) . Du coup, ça fait fouillis et pas du tout pièce usinée.
En même temps , les photos du vrai ne sont pas assez précises pour se faire une idée ...
Cependant , je tenais à partager cette perception ( peut-être erronée ? ) avec toi .
Bonne suite .

Magnifique boulot comme toujours l'ami

basket a écrit:Hello Mitch.

Même si la lumière rasante ne pardonne rien en terme d'état de surface , ta dernière photo a attiré mon regard sur ton radiateur d'huile.
Il me semble que la gravure des rivets est trop prononcée et surtout manque de régularité , en particulier pour les lignes horizontales ( qui ne semblent pas toutes l'être , au moins en photo ) . Du coup, ça fait fouillis et pas du tout pièce usinée.
En même temps , les photos du vrai ne sont pas assez précises pour se faire une idée ...
Cependant , je tenais à partager cette perception ( peut-être erronée ? ) avec toi .
Bonne suite .

Bonjour Rémy, bonjour tout le monde et merci aux commentateurs et visiteurs

Paradoxalement ça me fait plaisir de recevoir des critiques constructives, bien que sur le coup ça ramène un peu brutalement sur la terre ferme.

Mais en l'occurrence, si les simulations de lignes de rivets sont en zig zag, ce n'est pas un abus de boisson mais un essai de représentation de la réalité d'en vrai
Exemple de photo perso prise sur le Stampe de l'ALAT à DAX (tiens au fait j'y expose ma menuiserie entre le samedi 16 14h et le dimanche 17 19h il y aura tous les avions et hélicos du musée en expo)



Mais tous comptes faits tu as raison de me booster, c'est sans doute trop grossier et le nombre de rivets verticaux incorrect, alors je vais essayer de représenter les rivets en relief
C'est jouable. Sera-ce mieux ?

L'avenir proche nous le dira
Amicalement
Mitch

Merci pour ta réponse .
En fait , j'avais capté que les rivets étaient décalés , mais ce qui m'a interpelé , c'est plutôt une certaine irrégularité dans l'alignement des rivets sur leurs lignes respectives et le fait qu'il y ait des manquants .
Après , pour les faire en relief , ça semblerait cohérent avec le reste effectivement .