STAMPE S.V.4 A monoplace au 1/15ème scratch intégral en bois massif sculpté : F.I.N.I. fini ! Signature finale

Bonsoir tout le monde

Je vais profiter de ce post pour souhaiter un joyeux anniversaire à Christophe

Et à cette occasion je lui montre une petite avancée un peu improvisée cet après-midi

Les fils de bougie sont placés dans leur fourreau (seule la première bougie est représentée



Les fils sont mis en place et les tuyaux d'air comprimé de démarrage sont ébauchés et juste posés pour les photos cadeaux prises au flash à la va-vite en début de soirée




Je fignolerai mais c'était pour fêter l'événement

Bonne fin de soirée, profite bien, amicalement

Mitch

Bonsoir Mitch, bonsoir à tous,

Un grand Merci pour mon anniversaire Mitch, ça fait plaisir, et en plus les photos du moteur du STAMPE me comblent. Fantastique.
Vivement la suite.

À bientot.

Christophe

Arf, ayé, j'ai comprendo: bougie <=> anniversaire! ah,ah,ah!

Très bon anniversaire donc à M. Christophe!
et super Mitch, un peu d'huile et il tournera "rond"!

Bonne suite

Bonjour,

Belle fonderie menuiserie sur ce bloc; quasi prêt à démarrer.     Bravissima Mitch.


Christophe.

Bonsoir tout le monde

Merci amis commentateurs et visiteurs

Un tout petit post ce soir, avec le temps estival le maquettisme fait du sur-place

La fabrication des capots moteurs est nécessaire à ce niveau pour décider de ce qui se verra par les espaces d'évacuation de l'air de refroidissement

Je pense pouvoir récupérer le capot gauche et l'inférieur qui me restaient d'essais sur le SV4 C. Le capot droit devant être fabriqué il est ici présenté juste après découpe et premier cintrage, sans retouches d'ajustement



Pour égayer le post j'ai scotché le capot gauche vaguement en place afin de voir ce que l'on pouvait voir au grand jour




Avec un coup de flash



Je vais continuer à bricoler, les travaux d'ajustement des capots dans l'espace sont très chronophages
Pour me distraire un peu je vais attaquer en parallèle le train d'atterrissage principal

A bientôt les amis

Mitch

Bonsoir Mitch, bonsoir à tous,

Du fond de ma chambre d'hôpital ou je viens de subir une petite intervention chirurgicale pas trop grave, je viens de prendre connaissance de l'avancement du STAMPE, c'est magnifique, et du coup cela me remonte le moral et me redonne la pêche.

Superbe travail, comme toujours.

À bientôt.

Amicalement.

Christophe

Hello Mitch,
excuse-moi de distraire l'assemblée (lol)
regardez la "grosse" maquette:
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2325570740.htm

Bonne suite!

rafju a écrit:Hello Mitch,
excuse-moi de distraire l'assemblée (lol)
regardez la "grosse" maquette:
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2325570740.htm

Bonne suite!

Ouais, un peu chère la maquette et en plus on pourrait jouer au jeu des 7 erreurs

Pardon les amis, c'est juste un message en pssant, je me connecterai sérieusement ce soir
Et bon rétablissement Christophe !

Amicalement
Mitch

Bonsoir tout le monde

Comme annoncé, juste parce que mon esprit créatif à géométrie variable me le demandait, j’ai attaqué la fabrication des éléments du train d’atterrissage. Le montage définitif se fera quasiment au tout dernier moment de la construction de l’avion pour des raisons de risques de dommages lors des manipulations nécessaires aux opérations de peinture et haubanage

Pour ceux qui ne visualiseraient pas la chose, une photo rappel du SV4 C (pas de copyright c'est à moi)



Les éléments de base de construction seront globalement fabriqués de la même façon, les faiblesses décelées lors de la fabrication du SV4 C seront traitées différemment

Classiquement les jambes principales sont taillées dans une plaque de plastique de récup




Leur inclinaison est vérifiée sur le plan




Leur profilage n’est pas encore fait mais un essai de solidité de leur vissage sur les anneaux de fuselage prévus à cet effet est effectué.




Ça tient bien, sans flexion
Sur le 4C les fusées de roues avaient été réalisées en plastique avec des bossages de fixation collés, l’ensemble avait tendance à pivoter sous la charge de la maquette, faisant loucher les roues
Je vais donc les réaliser en tube alu de 3mm renforcé d’un barreau laiton de 2mm inséré dedans (avant cintrage à l’angle voulu)




Le bossage de fixation des tirants est réalisé à partir d’une bandelette alu découpée dans une plaque de 0.4, ici visible avec la plaquette centrale de liaison des tirants




La bandelette est repliée autour du tube alu, le bossage de fixation du tirant fera ainsi 0.8mm d’épaisseur.
N’ayant pas fait de photo spécifique de cette étape je montre un agrandissement local de la photo d’ensemble montrée plus loin




Les tirants inférieurs sont taillés dans des plaques de 4mm x2.5mm
Un brut et un profilé, comme à l’habitude les perçages ont été effectués en premier, plus facile dans un bloc rectangulaire




Idem pour les tirants supérieurs , qui seront mis à la bonne longueur plus tard




Une vue d’ensemble des éléments à ce stade




Les bossages ont été réalisés sur les fusées




Et la symétrie des éléments est vérifiée, tout est encore réglable en rotation et enfoncement, le collage définitif sera fait après vérification ultérieures « in situ »




Juste pour voir un tout premier essai de symétrie en place avec seulement les tirants inférieurs




La détermination des longueurs et angles exacts des tirants supérieurs sera une tout autre gymnastique de géométrie dans l’espace
C’est ce que nous verrons au prochain numéro

A bientôt les amis

Mitch

Salut Mitch !

ça envoie du bois !!!



@+
Fred

Bonjour Mitch, Bonjour à tous,

Retour sur les ondes en période de convalescence, et je suis plus que jamais à l'affut de la moindre notification concernant l'avancement du STAMPE, et de ce point de vue là, je ne suis pas déçu, ca avance super bien et le travail est toujours aussi magnifique... Et comme je sais d'avance qu'il sera encore plus beau que le SV4C...Vivement la suite...

Merci Mitch pour ton fabuleux boulot d'artiste.

Amicalement.

Christophe

Bonsoir tout le monde

Occupé à des tâches de plein air je bricole de ci de là et ne suis pas très présent sur le forum

On va quand même montrer la fin de la géométrie du train d'atterrissage

A propos de géométrie j'avais réalisé les tirants supérieurs de plaque centrale avec des pattes de fixation taillées dans la masse (cerclées sur photos suivantes)




C'était une stupidité car il fallait assurer non seulement une inclinaison correcte vers le bas mais aussi vers l'avant, ce qui rendait impossible l'insertion des chapes de tirants sur la plaque centrale vu que les 2 chapes formaient un angle entre elles
La solution était pourtant évidente, il suffisait de rapporter des œillets emmanchés qui permettaient une rotation des tirants autour de l'axe



Je ne sais pas si c'est clair en tous cas.....ça marche
Les étapes du montage de vérification de géométrie globale (toutes les pièces ne sont que semi-finies à ce stade, elles seront affinées avant peinture, plus tard)




L'assemblage est fait à plat, les œillets sont juste emmanchés, ils trouveront leur angle d'inclinaison tout naturellement par rotation au moment de leur vissage sur le fuselage



Le vissage (provisoire) est effectué



On vérifie l'assiette correcte avec briques Lego



Et on pose par terre pour voir si c'est solide, même sans tirants avant



Une photo d'ensemble pour montrer qu'il n'y a pas de trucage



Tiens, puisqu'on parle des tirants avant, il est peut-être temps de s'en occuper
Leur longueur a été déterminée in-situ sur le montage des photos précédentes
La fixation sur la jambe principale se fait grâce à un tenon en corde à piano de 1 mm et à l'avant dans les œillets du fuselage à l'aide d'un tige filetée de 1.4 mm pliée au bon angle



Mon problème était de trouver une douille de 3 mm pour l'écrou. Recherches internet infructueuses ou articles en rupture de stock, flemme d'aller fouiner en ville, mon cerveau fécond (en un seul mot SVP) trouve LA solution



Pas chère du tout en plus et 1 minute de travail. Un élément d'antique antenne radio télescopique du diamètre qui va bien, un coup de pince pour l''écraser à quelques millimètres du bout pour arrêter l'écrou, un mâchouillage à la pince pour faire un embout (très) vaguement hexagonal, en fait il s'agit juste de bloquer l'écrou en rotation, 2 plats opposés suffisent et on a une douille de 3 mm

Et voilà !



L'échafaudage provisoire vu arrière



Et vue avant



Les observateurs attentifs auront remarqué que l'intrados a subi des grattouillages
Il y a pour celà des bonnes et des mauvaises raisons
Que nous verrons au prochain épisode

En ce qui concerne le train il sera fignolé séparément, soufflets d'amortisseurs, moyeux de roues, tambours de freins, en parallèle avec d'autres bricolages et installé quasiment au dernier moment

A bientôt les amis et merci pour votre fidélité et vos visites

Mitch

Bonjour Mitch, Bonjour à tous,

Toujours aussi fantastique de réalisme, un vrai travail d'orfèvre. Cette année en 2023, seront commémorés lors de différentes manifestations aériennes les 100 ans de la création de la société Belge de constructions d'avions STAMPE et VERTOGEN en 1923, ainsi que les 90 ans de la naissance et de la création du STAMPE SV4 dans sa première définition prototype en 1933.

Je souhaite donc dédier et associer cette superbe maquette du F-BDMO dont la réalisation est unique à la commémoration de ces 2 dates anniversaires ayant trait à l'histoire de cet avion légendaire. C'est le moins que l'on puisse faire pour mettre en valeur et à l'honneur non seulement la maquette mais aussi son talentueux concepteur et réalisateur.

Amicalement.

Christophe

Salut Mitch,
Quel boulot! C'est vraiment magnifique.
Amicalement
Philippe

Le Criquet a écrit:Salut Mitch,
Quel boulot! C'est vraiment magnifique.
Amicalement
Philippe

+1000.

Toujours aussi pointu et appliqué dans la mécanique de précision, et bien sûr la menuiserie n'est pas en reste, encore bravo Mitch.

Faudra le voir sur table d'expo aussi celui-là. Au Soumoulou peut-être ?  

Bonsoir Mitch, bonsoir à tous,

Juste pour information au niveau du train d'atterrissage du STAMPE et du point de raccord central du trépied, il existe sur le F-BDMO comme sur d'autres STAMPE (je ne sais pas si tous les STAMPE l'ont) un câble de sécurité comme entouré en rouge sur les photos jointes du F-BDMO et aussi d'un autre STAMPE en vol dont tu as déjà utilisé la photo Mitch. Je sais que sur la première maquette du SV4C ce câble n'a pas été reproduit, ne sachant pas si tous les STAMPE l'ont (il semblerait que non car après avoir visionné certaines photos de STAMPE belges ces derniers n'ont pas ce câble), je suis incapable de donner des photos de détails plus précises montrant la fixation de ce câble de sécurité.

Par conséquent, n'ayant pas la possibilité immédiate de faire des photos plus détaillées à ce sujet du F-BDMO avec les points de fixation exactes de ce câble, ce n'est pas trop grave si ce détail n'est pas reproduit comme sur le vrai, en plus cela doit être vraiment petit et difficile à réaliser.

Amicalement.

Christophe

Bonsoir Christophe, bonsoir tout le monde

Je me suis penché sur ton câble de sécurité.
Je n'ai rien vu de probant sur cette photo de l'appareil lors de la période à laquelle on le représente




Ni aucune mention sur la nomenclature d'origine






Il apparaît cependant un gri-gri en suspens sur cette photo postérieure



Sans doute un dispositif de sécurité placé optionnellement en utilisation longue
J'ai trouvé cette photo (plus un agrandissement de la zone) montrant ce qui me semble être un fil de fer tortillonné resseblant à un système de frein d'écrous arrière percés latéralement




Mais étant dans l'impossibilité de percer de si petits écrous je pense ne pas représenter ce système qui ne nuira pas trop à la fidélité de la maquette
Si toutefois tu as des précisions sur le système réel elles seront les bienvenues sur un plan documentaire

En attendant je vais montrer une petite étape, la mise aus dimensions définitives des éléments du train

L(ensemble est boulonné de manière définitive



Et le renfort oblique arrière, qui est une pièce essentielle à la rigidité du système, est postionné.
Il est coincé à l'avant dans le vé formé par les tirants supérieurs et la position de son trou de fixation sur le fuselage est déterminée en lui assurant une légère pression sur la plaque centrale



Une vérification définitive de l"assiette est faite



Et puis tout est démonté pour la finition et la peinture des éléments en vue du montage final
Qui sera fait une fois la peinture faite et l'aile supérieure en place mais avant la mise en place définitive du moteur car le carter inférieur gêne le serrage des écrous de tirants avant


Je bricole en parallèle divers éléments, ça avance mais ce n'est pas spectaculaire je vais essayer de montrer ça avec cohérence
Merci à tous et à très bientôt

Mitch