[Concours "Souriez, vous êtes filmés!"] Cessna L-19 Bird Dog Français à Berlin - [Airfix] - 1/72.

Voici donc mon sujet pour ce concours...

Un petit L 19 Français sur base Airfix au 1/72.
Ces appareils ont survolé l'Allemagne de l'Est pour des missions de surveillance et recos durant la guerre froide et étaient basés près de l'aéroport de Tegel à Berlin en secteur Français.
J'en ai aperçu personnellement quelques uns au sol durant mon service militaire à Berlin en 1989.

Ce sera le bon vieux kit Airfix au 1/72 qui servira de base de travail accompagné d'une planche de décalques de chez Berna consacrée aux L 19 Français et qui propose un appareil en service à Berlin.

1/ Présentations du kit :

a/ La petite boite d'époque avec une belle illustration très "vendeuse".



Les 2 décorations proposées pour 2 appareils au Vietnam dont l'une sous cocardes Sud Vietnamiennes.



b/ Les pièces... peu nombreuses mais il y a l'essentiel d'une bonne qualité de moulage pour l'époque.





Les pièces visées de cabine... un peu épaisses mais limpides quand même.



c/ La planche de décalques qui a mal vieilli... et qui ne servira pas ici.



d/ La notice au papier jauni... Nostalgie !



e/ La planche Berna qui propose un des L 19 en service à Berlin.



f/ Un peu de documentation très utile pour les intérieurs... retrouvée dans une revue REPLIC.
Les photos intérieures montrent bien un cockpit Français.







f/ Et quelques photosde la bébête en service au dessus de l'Allemagne de l'Est durant la Guerre froide...









Voilà... à très bientôt pour les débuts du montage.

Au 1/72 il ne va pas être gros. Bon montage.

Bonjour la ch'tite reco,

Très sympa ce choix du petit L19 qui rendit de grands services.
A la cocarde au coeur de la guerre froide, bon choix.

Houla ça remonte loin ce n° de Replic, mais pour n fois j'en ai encore le souvenir.

Bon concours

Rain'

Bon concours et bon montage!

Sujet intéressant, surtout avec cette déco, je prends un siège.

Bon montage!

François

Par contre c'est passage obligatoire par la chambre à UV pour la planche de décalco....ou directe poubelle. Vivement les cocardes.

Bon montage.

Belle présentation. Je te souhaite un bon montage de ce petit oiseau.
JB

Bon montage et bon concours.

Ah, là , faut des bons yeux et des doigts fins, c'est sur. Pas forcément un choix facile ! petit , mais surtout "très vitré", ce qui laisse transparaitre tout l'intérieur, et vu sa taille, l'œil se focalise naturellement sur la cabine.

Bon courage et bon montage !

Faut pas oublier que nos braves L-19 ont également été au Tchad en des périodes plutôt chaudes avec notamment des menaces sol-air bien réelles. Ils étaient camouflés sable foncé et marron sur l'extrados de voilure, sable foncé sur les côtés du fuselage et noir dessous...J'en avais vu un ainsi camouflé en 1982 à Baden-Baden en Allemagne fédérale.

Merci pour cette présentation très instructive de ces Cessna berlinois, je ne savais pas que la France en avait utilisé pour de la reco pendant la Guerre Froide.
Bon concours

C'est parti pour le montage...

2/ Montage :

Intérieurs cockpits : Sièges et plancher.

On commence comme d'habitude par les postes d'équipage... et il y a de quoi en ajouter !
On peut utiliser les pièces principales (plancher et sièges) fournies du kit mais les sièges sont retaillés et affinés surtout au niveau des dossiers.
Ils sont complétés avec de la carte plastique pour simuler les coussins et enrobages de toile sur les dossiers.
Le siège avant du pilote reçoit un châssis tubulaire autour de sa base (en sections d'étiré).





Le plancher reçoit un axe en tube Evergreen au centre reliant ainsi les 2 manches à balai.
Ceux ci, inexistants dans le kit, doivent être créés de toute pièce, ici en tube fin Evergreen mis en forme avec leurs poignées rehaussées d'une épaisseur de plastique en plus et le tout recouvert de Kristal Klear.

Il faut ajouter aussi les palonniers et ne pas oublier ceux du poste arrière. Le tout est en Scratch intégral en carte plastique.
Les harnais sont confectionnés avec des bandelettes fines en adhésif aluminium, matériau qui se met en forme facilement.
La documentation est bien utile ici !
A ce stade on peut coller déjà la pièce des 2 échappements sous le capot moteur et à insérer directement sous l'avant du plancher dans une échancrure prévue à cet effet. On affine la pièce en retaillant les 2 extrémités des tubes en biseau parallèles au sol.







Aménagements demi fuselages :

Il faut ensuite aménager les parois latérales bien vides des 2 demi fuselages.
Ici tout est en Scratch complet.
La demi pièce droite reçoit la cloison arrière fournie et la planche de bord à l'avant est insérée sans problème dans sa rainure de collage.
La paroi droite contient tout de même les 2 portes cartes et sacoches moulées en léger relief.
Il faut ajouter côté gauche en poste pilote le bloc des gaz et ses commandes ainsi qu'une grosse console côté poste arrière.
Côté fuselage droit, c'est plus simple puisque la plupart des surfaces sont revêtues de toile...
On y ajoute la poignée d'ouverture de la porte d'accès en morceaux de carte plastique.
La planche de bord reste le gros morceau de cet aménagement... Le décalque fourni par Airfix étant inutilisable, il est préférable de représenter l'essentiel en peinture avec quelques bases de boitiers et de cadrans en carte plastique fine.



A ce stade il faut aussi positionner les vitrages par l'intérieur de chaque demi pièce.
Les pièces Airfix, malgré leur épaisseur, sont convenables et se posent sans souci dans leurs logements.
La pose s'effectue "à blanc" à la pince à épiler puis est fixée définitivement par capillarité à la colle fluide Tamiya (bouchon vert) dans chaque jointure en maintenant la pièce d'une simple pression avec le manche d'un pinceau, technique imparable pour éviter toute trace de colle sur une pièce transparente !





Il est décidé ici de représenter le vitrage de la porte côté droit en position ouverte, sous forme d'un panneau vitré se relevant vers le haut par basculement. Il sera réalisé ultérieurement dans du Rhodoid.
Pour le moment, on se contente donc de ne récupérer du vitrage d'origine que la fenêtre arrière en sectionnant la pièce à la scie Tiger.

Ensemble fuselage - plancher :

Il est temps de coller définitivement tout le bloc cockpit à l'intérieur du demi fuselage droit en calant la base arrière sur la cloison et l'avant sous la planche de bord. L'ajustage est assez exemplaire à ce niveau.





Les échappements prennent place sans souci sous l'avant échancré de la carlingue.





Dernier point sur cette étape, il faut graver la porte d'accès du demi fuselage droit au graveur et à la règle métallique en suivant le très léger schéma de contours des rivets.




A suivre...

On continue...

Peintures intérieures et fermeture fuselage :

Il est temps de mettre ce cockpit en peinture.
Sur les Bird Dog Français, c'était en gris bleuté foncé.
On utilise ici du gris bleuté Humbrol H 144 comme fond général pour donner un effet un peu plus clair par rapport à l'effet d'échelle et éviter "d'écraser" tout cet intérieur dans une teinte trop sombre.
Les entoilages latéraux sont en Olive Drab H 155 et les consoles et autres boitiers de commandes en noir satiné H 85.
Les coussins des sièges sont en teinte toile H 72 rehaussé d'un brossage à sec en crème claire H 103.
Et les harnais sont en bleu moyen H 109 comme sur la plupart des avions Français.







On peut refermer ensuite les 2 demi fuselages sans souci mais il est nécessaire tout de même de serrer l'ensemble avec des pinces pendant le séchage.
Après séchage complet et le traitement des joints principaux, on colle en place la pièce avant frontale du moteur.
Il y a un petit décalage à égaliser par ponçage de chaque côté de cette pièce au final.







Vitrages et voilure :

Avant de pouvoir coller en place la voilure supérieure sur le bloc cabine, il faut fixer les 2 vitrages principaux du pare brise et du poste arrière.
Les ajustages sont corrects mais une petite reprise au Kristal Klear étalé et arasé au coton tige humidifié est nécessaire sur le joint de base de la vitre arrière.







Sur le haut des cadres latéraux des vitrages, on ajoute quelques boitiers de commandes en carte plastique. Le tout est peint en noir avec quelques cadrans en blanc.
On prépare aussi la voilure supérieure prévue en 3 pièces. Les 2 parties d'intrados viennent s'ajuster sans problème sous la pièce supérieure.
L'axe central du plafonnier vitré est renforcé avec de la carte plastique.
Les 2 pièces vitrées fournies sont trop épaisses pour être utilisées et comportent de vilaines retassures.
Elles seront remplacées ultérieurement par une plaque en Rhodoid fin collée par l'extérieur.

D'autre part, il faut ajouter aussi les 2 renforts internes devant le pare brise du pilote... ici réalisés avec 2 sections d'étiré peintes en gris bleu intérieur et collées au Kristal Klear. La pince à épiler est de mise sur cette étape !











La voilure est collée en place sur le bloc cabine. Le séchage est nécessaire sur 24H00.
On positionne ensuite les 2 montants principaux en place entre le fuselage et les intrados. Ces 2 pièces doivent être copieusement nettoyées avant utilisation.





On colle aussi la pièce d'empennages sur l'arrière après avoir arasé bien droit la base de la pièce Airfix et en veillant au bon alignement général avec la voilure.
On pose pour terminer le gros oeuvre la dérive moulée avec la roulette de queue en surélevant le modèle avec une pince afin de maintenir la roulette hors sol durant son séchage.





Trains d'atterrissage et finitions gros oeuvre :

Les trains d'atterrissage sont très simples... comme sur l'avion réel mais il faut affiner tout de même les bases de chaque pièce, un peu trop épaisses.
Il faut veiller ensuite au bon alignement et l'écartement de ces trains en vue de face.
Pour les charges sous voilure, Airfix avait prévu des racks et leurs trous de fixation... ici pour les appareils de Berlin, aucune charge externe n'était emportée et il faut donc reboucher les trous de collage par 2 simples plaques en feuille plastique collées au Kristal Klear pour éviter qu'elles ne fondent sous la colle classique.





Les 2 petites roues sont collées en place avec un alignement droit au sol.






A suivre...

Superbe travail, je prends des notes.

Bel ameublement du cockpit. La mise en croix ne semble pas poser de problème alors que le raccord avec le haut de la cabine aurait pu être délicat.

Superbe travail, en particulier pour l'aménagement intérieur. Il y a quelques temps, j'ai pu en trouver un exemplaire sur EBay, je suivrai attentivement tes conseils pour le monter. J'en avais monté un exemplaire il y a fort longtemps, de manière beaucoup plus simplifiée que toi. Pour le train, j'avais utilisé des chute de photo découpe, c'est fin et solide, comme le train d'origine

Si tu cherches des photos de détail (mais on voit bien que tu as une belle base de données), il y a de quoi sur ce site :
https://www.alat.fr/aeronefs-avions-avions-en-service-cessna-l-19.html

Typhoon67 a écrit:Inspirant !

Oui, de bonnes idées à piquer !

On continue...

Finitions montage :

On arrive bientôt au bout du montage.
A ce stade, il faut modifier les flasques de roues avec des pastilles de plastique afin d'obtenir un rendu simple et identique sur cette version.
On utilise ici 2 pastilles découpées dans une plaque Evergreen à coller directement sur chaque flasque avec un centrage par rapport aux pneus.





Il reste aussi la verrière de toiture, problématique car la pièce Airfix est bien trop épaisse et comporte même quelques retassures.
On utilise ici la technique de la plaque de Rhodoid assez fine et légèrement courbée sur le manche d'un outil pour restituer la forme un peu bombée du toit du cockpit.
Le tout est découpé en tenant compte de la largeur du panneau vitré à obtenir.
La pièce est collée en place avec quelques gouttes de Kristal Klear par centrage.



Après séchage complet, le Kristal Klear devenu transparent, il ne reste qu'à souligner au pinceau fin avec la teinte extérieure le détourage des vitrages obtenus avec du vert olive Humbrol 86, plus conforme qu'un Olive Drab américain.







Peintures générales - Décoration :

Il est temps de commencer la mise en peinture du modèle.
L'avion est monochrome et entièrement en vert olive 86 de la gamme Humbrol, un peu plus clair qu'un simple olive Drab américain.
Le travail est effectué ici aux pinceaux doux avec une couleur bien mélangée au préalable pour obtenir un rendu uniforme.
L'hélice est collée en place à ce stade des travaux.





Un premier passage au chiffon doux d'ébéniste permet de "casser" l'aspect trop mat de la couleur.

On démarre ensuite les couleurs secondaires comme le panneau anti reflets au dessus du capot moteur et l'hélice en noir mat Humbrol 33.
La pièce vitrée du phare d'atterrissage côté gauche de la voilure reçoit un peu de noir brillant (Humbrol 21) par transparence et avec 2 points en aluminium brillant pour simuler les ampoules.
Les pneus du train d'atterrissage sont en gris foncé Humbrol 67.







Les embouts des pales d'hélice sont en réalité jaunes et noirs. On commence par une première couche de jaune vif (Humbrol 46) dans un premier temps.
Quelques marquages rouges sont ajoutés ça et là sur certaines parties de visite et sur l'arrière du gouvernail.







Le phare d'atterrissage est finalisé avec un rectangle de Scotch transparent coupé plus large et enroulé sur le profil de l'aile par simple pression. On créé ensuite son petit cadre à la peinture au pinceau fin.
Le moyeu central de l'hélice avec ses boulons sont brossés à l'aluminium.







On peut commencer ensuite à simuler très peu d'érraillage autour des tôles de sorties des échappements sous le capot et brosser au crayon graphite les tubes de sorties pour renforcer leur rendu métallique.
Le petit feu ventral est en orangé en 2 tons : un point principal en rouge brillant H 19 et un point plus fin central en orangé brillant H 18. L'effet obtenu est convainquant.

On termine la patine générale, très discrète (ces appareils étaient très bien entretenus...) avec quelques points aluminium au pinceau très fin pour figurines, notamment sur le capot moteur.
L'hélice est achevée avec ses extrémités dotées d'un trait noir central sur le jaune (au pinceau fin là aussi).
Il reste aussi les 2 feux de navigation des saumons d'ailes à ajouter par un point de Kristal Klear coloré en rouge grenat brillant H 20 à bâbord et en vert vif brillant H 2 pour tribord.
On termine la patine de surfaces avec des jus brun foncé dans l'ensemble de la gravure des structures en creux au pinceau très fin.



Il ne reste que la pose des décalques et ajouter le panneau vitré ouvert de la porte côté tribord.



A suivre...

Joli travail