[Revell] 1/32 - Heinkel He 111 P - 9./KG 55 (he111)

La, il y a du boulot, chapeau.

Pfouh, je me sens tout petit.... Que la Force soit avec toi devant tout le boulot qui t'attend.  

Bonsoir à tous, merci de votre passage et de vos messages

Juste un petit coucou en passant , séance de rivetage en cours, le premier demi fuselage est quasi terminé.

Un extrait :



J'en profite pour commencer du détaillage comme l'axe des gouvernes de profondeur qui nécessite un perçage :



voilà, c'est court mais je n'ai que peu de choses à montrer

@+ pour la suite,
très bonne fin de soirée à tous

Et ben mazette, ta Rosie aussi a du kilométrage au compteur cher Philippe

Un travail énorme et la description pas-à-pas permettra aux heureux possesseurs d'appliquer les mêmes modifications, ou tout du moins une partie d'entres elles.

Merci beaucoup

David

Tcherno power... J'érais pas passé depuis un moment cause vacances et panne internet, mais, j'en a pris plein la tete!
Splendide!

Bonjour à tous et grand merci de votre passage et de vos messages

Première chose, le rivetage est terminé sur les 2 demi-fuselages !



Ensuite, il y a tellement de trucs à faire que je ne sais pas par quoi attaquer !

Je vais donc aller au gré de mes humeurs, avec comme objectif de toujours faire le maximum de choses sur les extérieurs avant de refermer pour éviter des manipulations risquées dans le futur.

Sur le fuselage, apparaissent des cercles creusés :



Il s'agit de points de fixation pour permettre l'installation de bâches de protection :



Dans un premier temps j'y vais à la fraise sphérique :



Mais les trous seront trop gros pour l'échelle, alors je bouche et recommence :



Installation à blanc d'un bout de corde à piano :



La méthode est OK mais je pense mettre des bouts de diamètre plus petit en final


Autre point :

lors d'un montage à blanc, je me suis rendu compte d'un grossier écart au niveau du karman entre le fuselage et la partie supérieure des ailes.

J'ai tenté une déformation à l'eau très chaude pour corriger le tir et cela n'a pas trop mal marché !



Cette opération m'a permis de mettre en évidence un très gros défaut de conception de la maquette : le joint entre le fuselage et l'aile nest pas au niveau du bord du karman mais à 2 mm environ à l'intérieur  !



Il va donc falloir mastiquer et poncer sur toute la longueur. Le rivetage va souffrir !!!


Je m'interroge ensuite sur la méthode avec laquelle je vais pouvoir mettre en place toutes les trappes de servitudes fort bien proposées en PE par Eduard :

Voici des photos extraites de leur site web :





Franchement, les pièces sont belles mais les coller directement sur la maquette de donne pas un rendu réaliste du fait de la sur-épaisseur !



Alors on creuse ....









oups, un raté !

montage à blanc :



ça va le faire, alors j'en profite et fait les 4 sur cette pièce :






cette méthode sera généralisée à toute la maquette


pour terminer cette mise à jour, la roulette de queue !

le kit résine CMK promet un beau résultat  :



sauf que ça ne matche pas du tout avec Revell !



j'ai eu beau déformer la pièce au pistolet à air chaud, ça ne va pas , en tout cas je suis incapable d'en faire quelque chose de correct .... et tant mieux !!!!

en effet, les parois du fuselage ne sont pas visibles 'dans la vraie vie". La roue et une partie de son système de commande sont carénés !



donc pas de regret !

en revanche, la jambe et le support de roue proposés par CMK sont top !

j'y apporte une petite modification pour permettre une installation plus facile en fin de montage à l'aide d'une tige de 0,8 mm :





concernant la fixation de la jambe, je confectionnerai plus tard un dispositif de bourrin pour que cela soit solide (dispositif qui sera masqué par le carénage qu'il va falloir scratcher !

quelques images de la roulette :






schéma de principe du fonctionnement :




perçage de la fourche pour insertion d'un axe creux en métal de 0,7 :







montage à blanc avec la roue de la maquette revell :




présentation de l'excellent kit résine de RES//KIT :






comparaison :



après perçage des moyeux de roues, fabrication d'un axe constitué d'un empilage de tubes laiton de 0,9 à 1,7 !




mise à longueur de l'axe :



pour finir, montage à blanc :





ça me plait !!!


voilà pour cette mise à jour,
@+ pour la suite,

Très belle journée à tous,

Ça c'est de la mise à jour Philippe....très bien expliqué et très bien fait

Ah que oui que c' est bien fait. J' ai les roues Reskit aussi et c' est vrai qu' elles sont nettement plus belles que celles du kit. Malheureusement, on ne trouve plus beaucoup d' accessoires pour cette maquette.
Tiens, à ton avis, j' ai commandé la planche Quinta Studio pour le TDB et les divers cadrans, mais je n' ai pu obtenir que celle pour le A4. Je pense que çà devrait le faire...???
En tout cas, bravo pour ton boulot, çà promet un sacré résultat final.

Salut Philippe
Je confirme : parfaitement expliqué avec de belles photos !
Quant au travail de creusage pour insérer la PE, voilà bien une fort excellente idée .... le rendu sera top !!!
Bonne suite ; on se régal ....

Gilles

Bonjour à tous, merci de votre passage et de vos coms  

Tmb 12 a écrit:Tiens, à ton avis, j' ai commandé la planche Quinta Studio pour le TDB et les divers cadrans, mais je n' ai pu obtenir que celle pour le A4. Je pense que çà devrait le faire...???

Hello Hubert, j'avoue que je ne comprends pas tout à fait la question, mais je vais tenter une réponse

En ce qui concerne une amélio du cockpit à l'aide des produits disponibles il faut en premier lieu savoir de quelle couleur sera peint le cockpit.

En effet, 2 variantes de gris ont été utilisées dans les cockpits des He-111

Les premiers étaient peints en RLM02, un gris plutôt clair et, à partir de 1940 (mais je ne sais pas quand exactement) les cockpits ont été repeints en RLM66 un gris beaucoup plus foncé (celui que j'ai utilisé pour les racks de bombes).

Personnellement, sans aucune certitude, je fais le choix du RLM66 sur un critère purement esthétique et en toute subjectivité : je trouve le rendu plus beau

Le kit Quinta studio est le seul, à ma connaissance, qui reprend ce ton :



En effet, le kit Eduard et celui d CMK qui reprend des éléments Eduard sont en RLM02 :



Dans les 2 cas, je trouve que l'amélio en vaut la peine.


On débute la mise à jour avec la roulette de queue :



en bas de la jambe, une fourche articulée sur un axe est présente. A l'autre extrémité, cette fourche est articulée sur un point fixe de la structure du fuselage.

perçage des flasques sur lesquelles passe l'axe :



montage à blanc d'un axe en tige laiton de 0,5 mm :



fabrication de la fourche en tube de 0,7 mm :



montage à blanc :



montage définitif :



l'articulation est fonctionnelle !





Ensuite, scratch de 2 tôles sur lesquelles vient s'appuyer la trappe de la roulette en position fermée (voir la photo en début de post).



Revell ne les avait pas oubliées mais elle sont représentées de façon "simpliste"



Les 2 sont collées :




Début de mise en place de renforts qui permettrons à terme de fixer la roulette et monter le carénage :




Première incursion dans le cockpit :

Je n'utiliserai pas le kit résine, non pas parce que je l'ai cassé, mais car il ne matche pas avec la maquette. Ou alors, quelque chose m'a échappé, ce qui est bien possible aussi !



En revanche, les pièces Revell rentrent les unes dans les autres "comme papa dans maman"

Je vais donc améliorer les pièces originales :

En premier lieu, on efface tout :



Ensuite, confection d'une tôle d'encadrement du passage :





un peu de gravure et de rivetage sur les panneaux des coffrets électriques :




de la PE du kit Eduard et voilà :





après peinture les éléments du kit quinta studio seront ajoutés


j'en reste là pour l'instant dans le cockpit et vais faire un tour du côté des mitrailleurs arrières.

Là, c'est un énorme chantier qui m'attend !

Voilà à quoi cela ressemble :





Revell n'est pas à la hauteur dans ce compartiment. Il y a des espèces de tablettes sur lesquelles tout sera posé, que l'on ne retrouve sur aucune photo d'époque ou d'avion rénové, il y a des trous béants qui resteront visibles au niveau du karman.

Bref, Revell a fait au plus simple, pourvu que personne ne regarde à l'intérieur !!!




La cloison avec la porte, qui sera bien visible par le haut,  subit une chirurgie  :





Ensuite la zone visible avec les trous béants est retravaillée :





Je suis loin d'avoir fini !!!








Voilà pour cette mise à jour,

@+ pour la suite

très bon week-end à tous,

tcherno81 a écrit:
montage définitif :



l'articulation est fonctionnelle !

J'adore ce genre de travail
Bon week-end Philippe

Merci pour ta réponse Philippe;
Et pour ce qui est de ton boulot, je suis admiratif et je crois que je vais pleurer en voyant ton taf et le mien.

tcherno81 a écrit:Bonjour à tous, merci de votre passage et de vos coms  


../..

fabrication de la fourche en tube de 0,7 mm :



montage à blanc :



montage définitif :



l'articulation est fonctionnelle !




../..

Superbe travail qui m'interpelle :

Comment as-tu réalisé les soudures sur les éléments de la fameuuse fourche, sans faire fondre le plastique du fût de train ?

Bonjour Philippe.

Comme d'habitude, c'est encore une leçon que l'on prends en lisant ton post.

Concernant la couleur interne et s'agissant d'un He 111 P, une version antérieure au He 111 H, j'aurais plutôt tendance à aller sur du RLM 02. De mémoire, lorsque j'avais réalisé sur le forum mon montage du kit Hasegawa, j'avais trouvé l'info comme quoi le RLM 66 s'était généralisé à partir de novembre 1941, en tout cas pour les bombardiers. Et cela ne concernait alors que le cockpit car pour toutes les zones non visibles de l'extérieur, cela restait en RLM 02.

Voilà une photo (et j'en ai d'autres) de l'intérieur d'un He-111 P où l'on voit bien les cadrans plus sombres que le tableau en RLM 02.



Ceci est d'ailleurs confirmé sur ce site sur les couleurs RLM.

https://emmasplanes.com/index.php/paints/rlm-colors/#Full_Colour_Table

que c'est beau tout ce scratch, je suis fan !! bien vu pour les trappes en PE c'est vrai que les coller comme ça avec cette surépaisseur c'est pas top , bonne suite

Bonjour à tous et grand merci de vos coms

Serge Texier a écrit:Comment as-tu réalisé les soudures sur les éléments de la fameuuse fourche, sans faire fondre le plastique du fût de train ?

Salut Serge,
La fourche a été fabriquée à part, puis elle a été présentée entre les flasques du fût de train. En final, une tige a été insérée pour maintenir le tout :

wipeout a écrit:Concernant la couleur interne et s'agissant d'un He 111 P, une version antérieure au He 111 H, j'aurais plutôt tendance à aller sur du RLM 02. De mémoire, lorsque j'avais réalisé sur le forum mon montage du kit Hasegawa, j'avais trouvé l'info comme quoi le RLM 66 s'était généralisé à partir de novembre 1941, en tout cas pour les bombardiers. Et cela ne concernait alors que le cockpit car pour toutes les zones non visibles de l'extérieur, cela restait en RLM 02.

Salut Michel, merci de ton intervention et des liens associés.

La question de la couleur est un vrai casse-tête sur tous les forums que j'ai parcourus sur le sujet. J'en ai vu des pages et des pages sur un forum anglais et la conclusion était : on est sûr de rien !!!

J'ai vu quelque part que le RLM02 a commencé à être remplacé par le RLM66 dès 1940. Je m'accroche à cela.
Le RLM66 a lui même fait l'objet d'une évolution en 1941 !


La première partie de cette mise à jour concerne les trous béants dans le compartiment radio/mitrailleurs arrières

La plaque de styrène ajoutée a fait l'objet d'une contrainte matérialisée par des renforts faits de bric et de broc :






Le résultat est OK :




Pour finaliser l'histoire, une deuxième plaque a été ajoutée et contrainte également :

Estimation du profil de la plaque avec un gabarit en papier :




Collage et masticage :














Maintenant, il n'y a plus qu'à garnir !!!


Deuxième partie de la mise à jour, les vitres du compartiment des bombes :

Voici ce que donne le kit par défaut :





Les vitres sont bien transparentes, peu de distorsion (comparaison droite (sans vitre) et gauche)

Mais coté compartiment bombes, les vitres étaient souvent remplacées par des trappes.

Ces dernières sont fort bien représentées dans le kit Eduard He 111 "Exterior" :



Elles peuvent être représentées fermées ou ouvertes



Je choisi de les monter en position fermée (plus simple, et cela ne casse pas les lignes du fuselage)


Collage des parties intérieures puis montage à blanc :



il y a comme un hic : les pièces en PE sont très fines, comme toujours, et le design Eduard ne prend pas en compte l'épaisseur de la pièce Revell (demi-fuselage)

les trappes apparaissent donc trop enfoncées !

Le remède va donc être insertion de plaques en styrène de 0,5 mm d'épaisseur qui vont être affinées sur les extrémités pour un ajustage aux petits oignons !







les trappes sont très légèrement déformées à l'aide d'un manche de cutter (en faisant légèrement rouler ce dernier sur la plaque en PE)





cette déformation a pour objectif de rendre le profil des trappes identique à celui du fuselage légèrement arrondi en cet endroit.


Comparaison montage avec calage et sans calage :




les 4 sont terminées :






voilà pour cette mise à jour,

@+ pour la suite,

bonne fin de journée à tous,

tcherno81 a écrit:
J'ai vu quelque part que le RLM02 a commencé à être remplacé par le RLM66 dès 1940. Je m'accroche à cela.
Le RLM66 a lui même fait l'objet d'une évolution en 1941 !

D'après la bible que nous a légué Jicehem, le RLM66 existait depuis 1936 mais il était réservé aux tableaux de bord.

C'est l'instruction L.Dv 521/1 modifiée du 22 novembre 1941 qui ordonne aux constructeurs de l'utiliser en remplacement du RLM02 pour toutes les parties "habitées".

Maintenant, certains constructeurs ont-ils anticipé l'instruction ?

Que cette question à laquelle il semble difficile de répondre ne trouble pas ton montage d'anthologie !

Salut Philippe,
Superbe avancée, quel boulot. Par contre, les trappes remplaçant les vitres du compartiment à bombes vont empêcher de voir ceux-ci, ou me trompe je ?

Bonsoir à tous, grand merci de votre passage et de vos coms  

Tmb 12 a écrit:les trappes remplaçant les vitres du compartiment à bombes vont empêcher de voir ceux-ci, ou me trompe je ?

Hello Hubert, tu as raison, on ne les verra pas, du moins sur les côtés.
Restera une vue très partielle depuis le poste de pilotage et le poste du mitrailleur en haut à l'arrière.

Au départ, je voulais laisser les trappes ouvertes sur un côté. Mais je n'ai pas le courage et l'envie de bidouiller pour éliminer le problème dû à l'épaisseur des pièces composant le fuselage.


Mise à jour : reprise quasi complète de la structure interne du compartiment mitrailleurs/radio

Défaut majeur de Revell : la cloison du fond est 2 cm trop loin. C'est d'autant plus incompréhensible que la partie basse de cette cloison est, elle, placée au bon endroit !!!

Place aux images avec, au début, un tout petit tuto pour illustrer comment je préforme les bouts de styrène avant collage sur les parties arrondies

Déformation par roulage d'un manche de cutter :



Montage à blanc :



Collage :









Début du détaillage avec la partie visible des commandes



seules celles situées sur les longerons latéraux seront faites, les autres étant masquées par le plancher










Montage des supports du rack horizontal de stockage de munitions situé en haut à droite du compartiment :





Ce rack est absent dans le kit Revell. En revanche il est présent dans le kit résine de chez Aires consacré à l'armement du He 111 P




Voilà pour cette mise à jour,
@+ pour la suite

bonne nuit à tous,