[Tamiya] 1/48 - Mitsubishi Ki-46 III "Dinah"

Le monter trains sorti te sauverait la vie!

Rayak17 a écrit:Beau travail, vivement la suite

Merci ! Ca tombe bien, elle est ci dessous !

Rainbow XF-12 a écrit:

Cette échancrure ne serait-elle pas prévue pour le passage de la roue lors du repliage du train ?  
Certes une solution peu élégante laissant ainsi une ouverture béante lors de la fermeture des trappes.
Donc volontaire de la part de Tamiya et non un défaut de la maquette.

Par contre en ressortant mon kit Dinah au 1.72, je constate que LS n'a rien compris ou a volontairement simplifier la chose à cet endroit et a donc mouler un compromis. Un obstacle illogique si l'on comprend bien le concept de repliage du train.
Et le reste du puits est aussi pauvre en détails (pour rappel c'est un kit fonder en 1975/76) tout comme l'intérieur de mon Emily de la même marque. 


Merci pour les photos, je note W.M.#41.

Bravo pour ce joli travail accompli. Bonne suite.

Rainbow

Merci. Je ne pense pas que ce soit là pour permettre à la roue de passer. L'articulation est à l'avant de la baie ou alors ils compriment le train pour qu'il rentre dans la baie. Sur un avion des années 40 ça me parait précoce mais allez savoir. Sachant que la baie de train est ouverte sur l'avant juste derrière le moteur et sur l'arrière face à cette échancrure, je pense qu'elle est là pour évacuer l'air chaud du moteur. Rappelons que Mitsubishi avait choisi le plus petit moteur disponible pour des raisons aérodynamiques et que le capot avait fait l'objet d'études poussées pour le rendre le plus profilé possible tout en garantissant un refroidissement correct. La baie de train sert clairement de conduit de ventilation et le fait qu'elle soit ouverte devant et derrière (voir mon précédent post) est assez inhabituel. J'opte donc pour une aération.

pifortyman a écrit:Le monter trains sorti te sauverait la vie!

Jamais, plutôt mourir ! Blague à part, l'idée fait son chemin. Ce ne sera pas sur celui ci ni sur le suivant mais ça pourrait arriver.

Revenons en à nos moutons. Ca commence par un strapping bien serré, la cloison arrière ayant eu l'outrecuidance de se décoller, encore. Cette fois ci je sors la cyano, on a assez rigolé.



Ensuite un détail que je trouve un peu gossier sur le kit: il y a un jour entre le plancher et la fenêtre de prise de vues:



Bien évidemment, c'est faux, comme le désormais incontournable WWP n°41 l'illustre:



Donc c'est parti pour les travaux pratiques, qui riment avec carte plastique:



Comme je suis sympa je vous signale un piège à con dans lequel je me suis fait un devoir de tomber pour vous: le cran d'un coté de l'intrados qui se fera un plaisir de vous coucher la cloison au premier montage à blanc:



Encore un peu trop haut, il va falloir rabioter:



Montage final à blanc, ça tombe en face:



Le même, peint en vert intérieur:



Puis j'enchaine avec le montage de la verrière arrière. Sauf qu'elle faisait du cheval à bascule sur la cloison arrière (encore elle) que j'ai donc du rabioter gaillardement:



Puis repeindre, donc c'était plié pour les divers essais avec une verrière. J'ai donc collé le pare brise avant.



Depuis j'ai collé la verrière la plus arrière du cockpit avant. Je ne le ferai pas verrière ouverte pour ne pas casser la ligne.

Ensuite les baies de trains principaux. Un copain m'avait dit "la MRP au pinceau, tu vas au devant de gros emmerdements".



En fin de compte ça reste jouable...dans une baie de train où on ira pas regarder de trop près ! Les trains, service minimum vu leur futur cas d'emploi:



Saluons la précision de Tamiya, ça dépasse un chouille, il n'y a presque rien à limer pour que ça rentre comme papa dans maman:



En coupant / limant les pattes de fixations de la jambe de train, on peut la mettre en position repliée:



Prêts à être installés:



Il faut imaginer qu'il seront pivotés sur eux même pour le montage: pivot à l'avant, caissons de trains coté fuselage. Ensuite renforcement à la Milliput pour être sur que les trappes ne s'effondreront pas une fois l'avion posé dessus:



Désormais ça sèche avant un coup de MRP d'intrados par dessus la Milliput pour effacer toute trace, même si c'est 99% invisible quand on regarde par l'aération à l'arrière de la nacelle.

La mise en croix se rapproche, même s'il y a encore du pain sur la planche.

En tout cas, s'est en bonne voix!

ça avance bien l'ami

Merci messieurs !

Les avancées des deux derniers soirs. Désolé pour la lumière, c'est la frontale qui officie. J'ai peint, assemblé et masqué les baies de train pour éviter que la peinture ne s'engouffre par l'aération arrière. C'est ensuite redecoupé en suivant la forme de la nacelle.



J'ai aussi assemblé et masqué tout le cockpit avant et monté la vitre la plus arrière.



Celle là j'en ai bavé, sa forme étant trop évasée pour matcher avec le fuselage. J'avais essayé de la tremper dans l'eau chaude et de la pincer mais ça ne marchait pas ou du moins pas assez. J'ai donc collé en utilisant 3 colles différentes. Tamiya verte par capillarité côté gauche. Ca a fait fondre et coller (et non souder) le styrène.



Côté droit j'ai collé l'avant à la collé 21 (cyano qui ne blanchit pas les vitrages) pour que ça colle vite et fort puis j'ai comblé les failles à l'arrière à la Contacta Clear avant d'enlever l'excédent tant qu'elle est fraîche



J'ai aussi collé les extrados et la vitre sous l'avion, pour les photos. Ca progresse...

Magnifique l'ami bravo

Good job Arnaud avec ta verrière récalcitrante.

Pourquoi une frontale pour maquetter

jimvit a écrit:Good job Arnaud avec ta verrière récalcitrante.

Pourquoi une frontale pour maquetter  

Merci !

La frontale est due au fait que je suis un maquettiste troglodyte. Blague à part quand je maquette "sur le pouce" je ne sors pas tout mon barda itinérant, notamment l'éclairage. L'eclairage du salon étant "feutré", c'est donc la loupiote des lunettes grossissantes qui m'éclaire ce que je suis en train de faire. Par défaut je m'en sers pour les photos aussi.

J'ai vérifié ce matin avant de partir, le vitrage arrière n'a pas blanchi, bingo !

Il commence à bien ressembler à un Dinah, good job.
En ce qui concerne la cyano qui blanchit les verrières, suffit de souffler pendant que çà séche, çà disperse les vapeurs et no problemo. Pas en mettre des tonnes quand-même.

Hello,

Parfect ce collage de verrière, bel avancement.

Bonne continuation.

Rainbow

Hello !

Belle avancée !!
J'adore la forme ovoïde du nez !!

Rainbow XF-12 a écrit:

Lobster_Johnson a écrit:
(...)
Et là, au détour d'un petit montage à blanc, je suis tombé sur un os. Tamiya a laissé béante une ouverture à l'arrière du caisson:



Après consultation de WWP n°41, ça n'est ni tout à fait faux, ni tout à fait vrai:


(...)

Cette échancrure ne serait-elle pas prévue pour le passage de la roue lors du repliage du train ?  
Certes une solution peu élégante laissant ainsi une ouverture béante lors de la fermeture des trappes.
Donc volontaire de la part de Tamiya et non un défaut de la maquette.
(...)

Je pense également que c'est pour laisser passer la roue, lorsque les flaps sont baissés !

@+
Fred

tmb 12 a écrit:Il commence à bien ressembler à un Dinah, good job.
En ce qui concerne la cyano qui blanchit les verrières, suffit de souffler pendant que çà séche, çà disperse les vapeurs et no problemo. Pas en mettre des tonnes quand-même.

Merci ! Et merci pour l'astuce, je retiens. D'ailleurs ça m'étonne que Pierre ne soit pas sorti de se boite pour me dire METS-DU-KLIR-!

Rainbow XF-12 a écrit:Hello,

Parfect ce collage de verrière, bel avancement.

Bonne continuation.

Rainbow

Merci !

titelouze a écrit:Hello !

Belle avancée !!
J'adore la forme ovoïde du nez !!

Rainbow XF-12 a écrit:

Lobster_Johnson a écrit:
(...)
Et là, au détour d'un petit montage à blanc, je suis tombé sur un os. Tamiya a laissé béante une ouverture à l'arrière du caisson:



Après consultation de WWP n°41, ça n'est ni tout à fait faux, ni tout à fait vrai:


(...)

Cette échancrure ne serait-elle pas prévue pour le passage de la roue lors du repliage du train ?  
Certes une solution peu élégante laissant ainsi une ouverture béante lors de la fermeture des trappes.
Donc volontaire de la part de Tamiya et non un défaut de la maquette.
(...)

Je pense également que c'est pour laisser passer la roue, lorsque les flaps sont baissés !

@+
Fred

Bien vu, l'embrèvement rond est effectivement là pour laisser passer la roue quand les volets sont entièrement déployés. D'ailleurs à l'aune de ta proposition je viens de percuter pourquoi l'aération (en forme de croissant de Lune) est fermée sur la photo ci dessus alors qu'elle est ouverte dans le kit: l'arrière de la nacelle, solidaire du volet, l'obture quand le volet se déploie. Cinématique pour le moins élégante !

Allez hop, deux derniers vitrages collés !



Il faudra faire un petit joint sous celle du milieu ou la peinture risque de s'infiltrer par une fente horizontale.

J'ai aussi poncé les bords d'attaque et de fuite. Prochain coup je dois pouvoir mettre en croix.

Belle fermeture bravo l'ami

Merci !

Ca avance bien.

Merci !





Et hop, mis en croix, masquage terminé. Reste le mastico ponçage. Les trappes de roullette de queue s'annoncent sympathiques mais il y a d'autres zones moins "graves" dont il faudra s'occuper également.

Allez ça avance bien

Tu l'as dit ! On ne lâche pas le manche et on continue !

Moi ce soir, je me recolle à la peinture de mon Hellcat.

Je pensais continuer hier, mais journée de feu au boulot et même chose à la maison  quand je suis rentré.

Jolie silhouette, c' est bien de le voir en croix.

Belle mise en croix.

Toutes petites avancées du soir / week end: mastic dans les sillons entre les demis fuselage et jaja sur les trappes de train arrière:





Ensuite il faudra poncer / regraver puis un coup de vert sur les vitrages et je pourrais attaquer la TS-30 et le maskol. Ce sera une première, comptons sur la chance du débutant.

ça va le faire l'ami