STAMPE S.V.4 A monoplace au 1/15ème scratch intégral en bois massif sculpté : F.I.N.I. fini ! Signature finale

Bonsoir tout le monde

Merci les amis pour vos encouragements et merci aux visiteurs, je vais montrer une petite suite à mon arrière train

Bon, je vais résumer les composants sur une seule photo



De gauche à droite : le bloc bois de logement de l'axe du train, fabrication déjà montrée
                             un tube laiton simulant l'amortisseur, diamètre exter 3mm inter 2mm comportant à sa base un fil électrique de 1 mm enroulé en spirale pour simuler le soufflet
                            la chape sur laquelle une tige filetée de 1.2 mm a été collée , laquelle tige est enfilée dans un tube laiton de 2 mm

Le tube de 3mm est enfilé dans le bloc bois où il reste libre en rotation



Le tube de 2 mm est ensuite enfilé dans le tube de 3 . Un léger dépassement du corps en bois permet le jeu nécessaire pour que l'écrou assure le maintien grâce à la rondelle de 4 mm tout en ne comprimant pas les tubes sur le bloc. Vous me suivez?



Pour le fun, alors qu'aucune pièce n'est finie, je vais faire un essai de montage à blanc

La dérive et le gouvernail sont réuni(e)s par de l'adhésif du côté opposé, le bloc bois est "scotché" sur la planchette verticale de la dérive



L'ensemble est posé in situ juste pour mon plaisir des yeux et faire marcher l'imagination



Et comme je n'arrivais pas à trancher entre 2 photos, je mets la deuxième qui n'apporte néanmoins rien de plus. Ah! oui, l'angle d'inclinaison du train n'est pas bon mais c'est juste scotché, pas de panique et il y aura un espace entre la dérive et le gouvernail qui fera reculer celui-ci par rapport au bloc bois (je dis ça à tout hasard)



Reste à faire la tôle qui enveloppe le bloc bois et vient se fixer sur le fuselage entre les ferrures et à faire la finition des composants

Ce sera pour la prochaine livraison

A bientôt les amis

Mitch

du grand art

magnifique!

Tes deux dernières photos donnent très envie de la suite Michel

C'est beau même pas encore fini !

Effectivement ça fait son effet ces détails !

Vraiment magnifique ta roulette de queue l'ami

superbe bravo !

Bonjour Mitch,

Oh que je te comprends quand tu écris "pour le plaisir de mes yeux".

Rien de plus important que de mettre en perspective le travail réalisé sur les montages au long cours.

Cela permet de vérifier que tout est conforme à ce que l'on a imaginé et, surtout, cela donne un gros moral pour la suite car la route est longue.

Je pense que ce dernier montage à blanc t'a boosté pour la suite

Bonne route ...

Bonjour Mitch, bonjour à tous,

Pour moi c'est tout simplement l'extase, le temps des premiers montages à blanc, la première récompense d'un travail acharné et magnifique.

Super.

À bientôt.

Christophe

CHRISTOPHE PIERRE a écrit:Bonjour Mitch, bonjour à tous,

Pour moi c'est tout simplement l'extase, le temps des premiers montages à blanc, la première récompense d'un travail acharné et magnifique.

Super.

À bientôt.

Christophe

+1000.

C'est toujours un nouvel émerveillement à chaque ouvertures du post. Superbe roulette.

Olivier

Bonsoir tout le monde

Merci beaucoup les copains pour vos encouragements

C'est vrai que, bien que je voie déjà l'avion fini avant même d'avoir généré le premier copeau, les montages intermédiaires à blanc sont des boosts efficaces
Pas grand chose à montrer ce soir vu que j'ai rien foutu
Juste un premier essai de carter découpé dans une cannette




Ce sera mieux avec plein de fixations partout

@ Christophe

Je profite de la fabrication de la roulette pour te poser des questions de peinture

Tout d'abord, la chape de roulette, tu la veux aluminium ou noire ? J'ai vu les 2 possibilités au fil des évolutions de ton avion

Ensuite je compte représenter un blanc satiné légèrement crémeux (surtout pas brillant)
Pour les décorations, si le dessin suivant montre leur forme correcte la couleur me semble trop orange pâle



Elle me paraît être plus proche du rouge "signal" sur cette autre photo couleur que tu m'as également fournie, avec la bonne décoration
Bien que l'éclairage ne soit pas terrible......



Je peux proposer un rouge signal un peu orangé comme sur mon SV4 C , ou l'oranger un peu plus si tu le désires, ou le foncer, ou ce que tu veux avec un échantillon de couleur



Réponds-moi assez vite pour la chape de roulette s'il te plaît. Pour le fuselage, on a le temps....

Merci à tous, amicalement
Mitch

Bonsoir Mitch, bonsoir à tous,

Je vais répondre de suite à l'urgence de la couleur de la chape de ma roulette de queue que je veux noire telle qu'elle apparaît sur la photo témoin que je joins et que j'avais déjà communiqué. J'ai toujours vu cette chape noire sur le F-BDMO, au moins depuis 1974, date d'acquisition de l'avion par mon père, et cette chape était déjà noire auparavant, elle a simplement dû être de couleur alu du temps ou l'avion était encore dans son jus d'origine, c'est à dire tout gris alu métal.

Ensuite, pour le problème de la couleur, notamment du blanc, je te laisse entièrement la main et le choix et te fait entièrement confiance dans ce que tu proposes en terme de solution pour qu'évidemment l'avion ne soit pas blanc brillant immaculé, la solution que tu me proposes pour se rapprocher le plus possible du côté patiné et usure de la couleur blanche de l'avion me semble complètement logique et la mieux adaptée.

Enfin, pour la couleur du "ORANGE", je pense encore une fois que le vrai ORANGE est celui de cette photo témoin car photo prise en extérieur et au soleil, maintenant pour savoir comment obtenir ce fameux ORANGE...Difficile pour moi de répondre à la question, sachant en plus qu'il s'agit la de photo argentique avec non seulement du vieillissement, mais aussi des variations de teintes en fonction des pellicules photos utilisées à l'époque (KODAC, peut-être FUJI ou autre utilisées à l'époque dans les années 70).

Il faudra faire la décoration du nez ou plastron en bicolore BLANC et ORANGE exactement comme sur le dessin en couleur que tu viens de poster, car quand mon père a acquit l'avion en 1974, ce dernier avait le plastron cabossé, mon père a fait réparer le plastron chez un carrossier automobile et l'a fait repeindre complètement en ORANGE, mais ce n'est pas la décoration que je veux.

Amicalement.

Christophe.

Bonsoir tout le monde qui est là


Après une longue pause forum pour cause de démotivation grave de la chose maquettiste, je vais (essayer de) reprendre un peu le fil des choses et commencer par montrer le début de la fin de l’empennage

J’ai donc bricolé par ci par là avec parfois plus ou moins de réussite

Le montage de l’empennage commence par la réalisation du carénage de raccordement, schéma d’origine ci-dessous




Il est monobloc d’origine mais je vais le réaliser en 2 parties raccordées in situ par un cordon de mastic
La parie horizontale est taillée dans de l’étain de surbouchon. Penser à poncer la décoration qui fond avec la colle




La partie verticale est enroulée autour de la base de la dérive




Présentation du stabilisateur pour vérification des raccords au fuselage




La gouverne de profondeur doit être mise en place sur le stabilisateur avant fixation définitive de celui-ci sur le fuselage car la partie centrale de la profondeur est ensuite emprisonnée par le montant vertical arrière de la dérive. J’en profite pour effectuer les opérations de mise en place du flettner avant cette opération pour des raisons évidentes de facilité de manipulations




Volet taillé dans du bois dur et mince, 2 trous pour logement des tiges simulant les articulations dans le bord de fuite de la profondeur et trou horizontal usiné pour passage du câble de commande
Vues dessus dessous pièces brutes




Vues avec peinture d’apprêt du flettner juste enfoncé, sera collé au dernier moment avec mise en place de la commande





Une petite ferrure percée est placée en bout gauche de flettner elle recevra la chape du câble de commande simulé sur la photo par le trait rouge





Pour assurer une bonne position horizontale du stabilisateur avant son vissage+collage je m’aide comme d’hab d’un montage Lego



L’horizontalité de l’avant du fuselage est garantie par le calage des fixations de tirants avant du train dans les trous des tétons des barres jaunes
Le non-vrillage du fuselage est vérifié par l’horizontalité de la grosse barre alu posée sur les rebords de la base des portières d’accès au poste de pilotage
Et le stabilo est posé sur des cales identiques et de bonne hauteur

Voilà, le truc est collé et les raccords mastiqués




Mais bruts de masticage à ce stade
On va en garder un peu sous la semelle pour le prochain épisode vu le peu de travail que j’ai fourni il va falloir saucissonner

A très bientôt les amis qui ne sont pas en vacances du travail et…..du forum, comme je le fus…..honte à moi

Amicalement
Mitch

Très beau travail comme toujours l'ami

Mitch de retour, ah!!!!


Au fait t'as vu, on a un autre grand fou du bricolo ultime!
https://fighters.forumactif.com/t100897p25-eole-de-clement-ader-au-1-48#2071021

salut qu'elle beau travaille

Bien content de te voir de retour aux affaires.

Bonjour Mitch, bonjour à tous,

Super, quand je te vois réapparaître sur le Forum avec le STAMPE, pour moi aussi la motivation revient.

Superbe travail, comme d'habitude.

Un grand bonjour du fin fond du Sud de l'Espagne, dixit l'Andalousie, du côté d'ALBACETE ou un passionné sur un aérodrome perdu au milieu de nulle part construit à neuf de magnifiques Bucker Jungmann, le contemporain allemand du STAMPE SV4.

Amicalement.

Christophe

En tout cas, cette pièce de raccordement des enpennages en tôlerie fine est une pièce de bravoure extrêmement difficile à realiser, une des pièces du STAMPE parmis les plus difficiles à réaliser, un petit cauchemar pour carrossier.

Magnifique.

Christophe.

wipeout a écrit:Bien content de te voir de retour aux affaires.

Ah oui !
Surtout avec la canicule des ces derniers jours dans le sud-ouest !!

Bonsoir tout le monde

Grand merci aux visiteurs et commentateurs aoûtiens malgré le maigre intérêt technique et pictural de cette phase de fabrication


Ce soir, donc, suite et presque fin de la mise en place de l’empennage

Le raccord de dérive a été mastiqué




Les rebords ne sont pas très apparents après passage de sous couche, on verra a les mettre un peu en relief après la barbouille finale, c’est-à-dire pas tout de suite




Les photos sont bleutées/pourries, faites dans l’obscurité du garage/atelier car dehors le bois se serait instantanément enflammé




La chape de roulette a été peinte en noir satin, sera ternie plus tard, pour mise en place définitive




Les charnières d’articulation du gouvernail sont fabriquées à partir de tubes laiton de 3 mm dûment écrasés comme pour la SV4c




Les charnières sont mises en place, des fraisures exécutées à l’entrée des trous de logements absorbent une partie de l’épaisseur des vis d’articulation





Résultat en place, l’espace entre la dérive et le gouvernail est correct (le gouvernail est et restera simplement enfoncé)







L’intrados du stabilisateur est à son tour raccordé au fuselage, une ferrure avant et une cornière arrière de chaque côté





Les simulations en relief de fixation de la trappe de visite AR du fuselage ont quasiment disparu après passage d’apprêt et sous couche
Ça m’énerve, alors j’enlève



J’en mets une autre qui va mieux mais maintenant c’est la tôle qui enveloppe la jambe de roulette qui est toute pourrie au raccord



On mastique on ponce on bricole on jure et on arrive à un résultat un peu meilleur




Les ferrures de réception des câbles de commande de gouvernail sont réalisées en alu de 0.3mm et mises en place avec des rivets/épingles de couture





Le gouvernail apprêté est remis en place pour vérifier que le bas des ferrures se situe bien à la bonne altitude

Quelques photos redondantes sans autre intérêt que me faire plaisir, ainsi qu’à Christophe, enfin j’espère






Ah, oui ! un raccord d'articulation de profondeur oublié! Merci la photo !



Bon, c’est pas tout à fait fini pour l’empennage. Il restera à mettre en place les chapes en bout de ferrures de gouvernail et les haubans raidisseurs de stabilisateur dont les trous et ferrures de fixation sont déjà percés et réalisés
A ce propos, question à Christophe : si les haubans sont noirs de quelle couleur sont les chapes et ridoirs ?
Blanc, noir, métal ?
Merci d'avance

A bientôt les amis pour un travail long et chiant, les simulations de nervures des ailes et il y a 8 faces !

Mitch

sacrée bon boulot une merveille

salut Michel , je passe pas souvent dans cette rubrique , j'en profite pour te passer un petit bonjour et toujours admiratif de ton travail , tu as raison de ne pas trop exposer ton travail au soleil !! , quoique là on respire mieux mais il parait que ça va revenir la chaleur

Bonsoir Mitch, bonsoir à tous,

Toujours du fin fond de l'Espagne, je vais répondre au mieux à ta question Mitch, et à partir d'un téléphone portable c'est un peu galère...

Concernant les mats et haubans du F-BDMO, ces derniers sont noirs (idem le F-BDEJ réalise précédemment). Concernant les chapes et ridoirs, sur le F-BDMO tout est noir. Par contre, pour mieux mettre en évidence et mettre en valeur tout le travail que tu fais sur ces éléments, tu peux transiger un peu en les faisant dans le même coloris et même nuance que tu as fait sur le F-BDEJ, à toi de voir, mais des chapes et ridoirs autre que noir ne me deplairait pas pour que l'on voit mieux la précision de ton travail. À toi de voir, je te laisse le choix.

Amicalement.

Christophe